Jakohihna???

Jooh. Ite meinasin, mut pitää kattoa tarkemmin nyt sitten hetken päästä. Ei se huoltoon vieminenkään mikään mahoton ajatus ole. Tosin mitäs moinen mahtaisi maksaa huoltoliikkeessä? Ja muuten voisin kysyä viel et mikäs se hihnan vaihtoväli onkaan kyseiseen autoon?

Opelisti... kirjoitti:

Jooh. Ite meinasin, mut pitää kattoa tarkemmin nyt sitten hetken päästä. Ei se huoltoon vieminenkään mikään mahoton ajatus ole. Tosin mitäs moinen mahtaisi maksaa huoltoliikkeessä? Ja muuten voisin kysyä viel et mikäs se hihnan vaihtoväli onkaan kyseiseen autoon?

Vaihtoväli on noille 120tkm, ja on kasiventtiiliseen helppo vaihtaa vaikka itse, mutta takuuthan huollosta saa eikä se kovin kallis ole, Opelin osat suht edullisia. Tossa Opelin merkkihuollossa jakohihnan vaihto 160€, vesipumpulla 295€. Vaihtoväli on kuitenkin suht pitkä että kyllä sillä ajaakin sitten sen jälkeen hyvän tovin ennen seuraavaa vaihtoa, mutta vesipumppu kannattaa ja oikeastaan pitää vaihtaa aina jakohihnan yhteydessä.

No kiristin on rulla, ohjuri rulla nimensä mukaisesti, kaiken tiivistin sanaan
"rullat" eli kyllä se tuli mainittua. Vesipumpunkin sanoin että ei sulla paljoo lisäystä ollu, lähinnä rullissa sellanen lievä tarkennus jos ei pelkistä "rullista" selvää saa.

Vastausta... kirjoitti:

No kiristin on rulla, ohjuri rulla nimensä mukaisesti, kaiken tiivistin sanaan
"rullat" eli kyllä se tuli mainittua. Vesipumpunkin sanoin että ei sulla paljoo lisäystä ollu, lähinnä rullissa sellanen lievä tarkennus jos ei pelkistä "rullista" selvää saa.

Mitä tarkoitatte ohjurirullalla? X16SZ:ssa (ja luulisin että myös X16SZR:ssä eli alkuperäisen kirjoittajan moottorissa) ei sellaista ole. Jakohihnan varrella on kampiakselin hihnapyörä, kiristinrulla, vesipumppu ja nokka-akselin hihnapyörä.

Auto-Muovi Kem Oy:ssä (eli se legendaarinen Opelin Osatoimitus) osat maksoivat n. 120€, hihna, kirisitin ja vesipumppu tiivisteineen. Ja itse se pitää tehdä, tottakai. Korjaamot vaan kauppaavat sinulle sopimatonta aikaa joskus kolmen viikon päästä. Pitäkööt tunkkinsa.

Moniurahihna kannattaa vaihtaa jos sen kunnossa on jotain epäilyttävää mutta ihan ehjän antaisin olla. Moniurahihnan vaihtamista varten pitää moottori tukea ja irroittaa yksi kiinnityskorvake että hihnan saa pois paikoiltaan.

Jos termostaatin kunnossa on mitään epäilyttävää, se kannattaa ehdottomasti vaihtaa. Ja melkein kannattaa vaihtaa vaikka ei epäilyttäisikään. Tuon moottorin termostaatti kun on sijoitettu kanteen niin, että sen vaihtoa varten pitää irroittaa nokka-akselin hihnapyörä.

mmakine kirjoitti:

Mitä tarkoitatte ohjurirullalla? X16SZ:ssa (ja luulisin että myös X16SZR:ssä eli alkuperäisen kirjoittajan moottorissa) ei sellaista ole. Jakohihnan varrella on kampiakselin hihnapyörä, kiristinrulla, vesipumppu ja nokka-akselin hihnapyörä.

Auto-Muovi Kem Oy:ssä (eli se legendaarinen Opelin Osatoimitus) osat maksoivat n. 120€, hihna, kirisitin ja vesipumppu tiivisteineen. Ja itse se pitää tehdä, tottakai. Korjaamot vaan kauppaavat sinulle sopimatonta aikaa joskus kolmen viikon päästä. Pitäkööt tunkkinsa.

Moniurahihna kannattaa vaihtaa jos sen kunnossa on jotain epäilyttävää mutta ihan ehjän antaisin olla. Moniurahihnan vaihtamista varten pitää moottori tukea ja irroittaa yksi kiinnityskorvake että hihnan saa pois paikoiltaan.

Jos termostaatin kunnossa on mitään epäilyttävää, se kannattaa ehdottomasti vaihtaa. Ja melkein kannattaa vaihtaa vaikka ei epäilyttäisikään. Tuon moottorin termostaatti kun on sijoitettu kanteen niin, että sen vaihtoa varten pitää irroittaa nokka-akselin hihnapyörä.

Kuinka usei remmi pitääs vaihtaa? Jos vaikka remmi on 10 vuotta sitte vaihdettu.. Niin eihän sitä remmii pidä silloin vaihtaa kun vain 120tkm tuloo täyteen? kai se pärstyy ja poikkee ilman 120 kilometriäkin...? Mikä olis hyvä vuosiväli vaihdolle?

Onko tää joku normi juttu et ku ajaa pienellä vaihteella niin rupee nakuttaa pikkasen...?