Talvi tulossa, selvät merkit ilmassa, kun Touranin Webasto lakkaa taas toimimasta.
Nyt puhaltaa noin 10s ajan ja sammuu sitten kokonaan.
Viimeksi sentään toimi kellon ohjaamana muuten normaalisti koko ajastusajan, mutta lämpöä ei tullut.
Osaako joku kertoa minkä merkkisessä autossa Webasto toimisi kunnolla?
Nyt puhaltaa noin 10s ajan ja sammuu sitten kokonaan.
Viimeksi sentään toimi kellon ohjaamana muuten normaalisti koko ajastusajan, mutta lämpöä ei tullut.
Osaako joku kertoa minkä merkkisessä autossa Webasto toimisi kunnolla?
Vastaukset 12
Vanhimmat
asentajan ohjeita parina kesänä ja käyttelin myös lämpiminä kuukausina niin on kohta pelannut hyvin reilut pari vuotta.Ja aina mielellään tunnin jos pystyy.Poltin ja muut osat ei vissiin sitten jumittele niin herkästi.
"asentajan ohjeita parina kesänä ja käyttelin myös lämpiminä kuukausina niin..."
Niin tein minäkin. Koko kesän kerran viikossa ja kunnolla lämpimäksi. Mutta niin vaan hajosi heti kun oli ensimmäinen pikkupakkanen.
piti aikanaan ajaa jokin tehtaan cd ohjelmointiin kun korjattiin-siihen 600e sitten meni...
autoon uusi akku. Se ei sen takia sitä käytä pidempään kuin 10s kun virtaa on liian vähän.
Kiertopumpun rikkoontuminen aiheutti esilämmityksessä samanlaisen vian Seatissa.
Voit testata, jos pysyy käynnissä ollessa päällä niin silloin ei neste kierrä lämmittimessä ja ylilämpö laukaisee pois päältä.
Muuten on lämmitin pelannut ilman sen suurempaa huomiota.
Mistä tietää milloinka webasto oikeasti toimii. Siis se tehdasasenteinen mikä toimii vain ajon aikana. Itsellä pari viikkoa ollut -06 Touran ja olisi kiva tietää toimiiko webasto oikeasti. Oliko se niin että se alkaa lämmittämään sisäilmaa alle 5 ulkoilmassa ja kun ECON ei ole päällä?
Savusta huomaa. Eli jos on alkuperäisellä pakoputkella niin tulee 'pillin näköisenä' ulos repsikan puolelta renkaan takaa - se kun kuumenee tai siitä tulee käryä niin tietää että Webasto toimii.
Tuon alle 5C lämpötilan ja ECON päältä olon lisäksi pitää tietenkin kone olla riittävän viileä.
En ole savua nähnyt nyt kylminä aamuina, kun olen kattonut. Sen takia kysyinkin tätä. Tarkennuksena: onko se ihan selvästi näkyvää savua vai ilman väreilyä (vähän niinkuin savupiipusta tulee)?
"Tuon alle 5C lämpötilan ja ECON päältä olon lisäksi pitää tietenkin kone olla riittävän viileä."
Siis kuinka. Eikös sen webaston pitäisi olla jatkuvasti käynnissä koneen lämpötilasta riippumatta, kunhan ulkolämpötila on alle 5 ??
Ei Webasto lämmitä jäähdytysnestettä jos se on jo lämmitä. Lämmittää sitä vain kun se on alle tietyn lämpötilan - usein raja on 50-70C välillä jota lämpöisempää jäähdytysnestettä ei enää lähdetä lämmittämään.
Täydellä teholla jos pöhöttää niin savun yleensä huomaa jollei laite ole juuri puhdistettu. Näkyy ja haisee selkeästi, rengasta hieman kääntämällä pakoputki tulee näkyviin ja sen huomaa selvästi ripustuksista eroavaksi ja erilliseksi osaksi. Jos se lämpenee nin Webasto silloin on käytössä, jollei niin Webasto ei ole.
Kunnolla toimiessaan Webaston käryä ei aina huomaa, mutta yleensä automaattikäyttöiset Webastot alkavat käryttää niin pahasti että ne kyllä huomaa.
Korjautitko ja paljonko maksoi?
Sama vika meidänkin volsussa.
Laakkonen ei antanut puhelimessa kustannusarviota, koska "Ei tiedä mikä vika siellä on, vaihtoehtoja on paljon".
Tyyppiviaksi voisi sanoa laitteen sisäistä anturia, joka tuppaa hajoamaan kerran vuoteen. Useammasta itselläkin on noita mennyt, mutta toisaalta yksi porskuttaa jo neljättä vuotta ilman hajoamista.
Tuo anturin rikkoutuminen tarkoittaa koko Webaston purkua ja sitä kautta puskurin irroittamista jne.
Toinen yleinen vika on palopesän karstoittuminen tai hehkutulpan 'kuluminen loppuun'. Oikeastaan molempiin kannattaa tehdä sama eli vaihtaa se palopesä uudeksi, hehkutulppakun tulee osana sitä palopesää ja kun se kerran on purettuna niin vaihtaa sen samalla vaivalla.
Palopesän saa edullisemmin esim. eBaystä tilaamalla ja työn voi nykyisin teetättää muuallakin kuin merkkiliikkeessä jos siellä vain on osaava testeri jolla poistaa vikakoodit Webastosta (ei käy tavallinen Webasto testeri).
Webaston merkkiliike korjasi kohtuuhintaan, kun VW jälleenmyyjä ei osannut.
Huonosti suojattu liitin ja kosteus aikaansai oikosulun ja se siitä. Tunnin rempalla tuli kuntoon, osat maksoi peräti 3e.