Norwegianille solmukenttä Helsinki-Vantaalle

Malaga on jees. Toinen kiva, tosin vasta kehitteillä on Norwegin suunta aasiaan. Niiden iso pomo mainitsi
kevät-talvella että Hki on askel sinne.
Täällä viljellään tietoa mustaamismielessä,että yhtiö olisi halppis pulju. Eihän toki. Finnairia isompana
ja velattomana pystyy operoimaan kohtuutasolla hinnoittelussa. Tietysti joskus pistää lahjahintaa
muita härnätäkseen.

Hoono soomi on Norwegianin sivulla matkatavaroista. Jos ostan tarjoushintaisen matkan huhtikuulle, pitääkö minun maksaa yhdestä ruumaan menevästä matkalaukusta? http://www.norwegian.com/fi/asiakaspalvelu/norwegian-osaa-auttaa-sinua/matkatavarat/matkatavarat/

Tietääkö joku Norwegianin korvausvelvotteista myöhästymistapauksissa? Kerran olen lentänyt ja myöhästyi lähtö kolme tuntia eikä edes ruokakuponkia saanut. EU-laithan kai määrittelee että pitäisi saada mutta koskeeko Norwegiania, joka norjalainen lentoyhtiö mutta lennot eu-maasta toiseen?

eikä tarvii matkustaa mistään peltilaatikosta mustamakkakaupungista.

ei mustaa makkaraa kirjoitti:

eikä tarvii matkustaa mistään peltilaatikosta mustamakkakaupungista.

ei mustamakkara oo Pirkkalasta.

oot pöljä kirjoitti:

ei mustamakkara oo Pirkkalasta.

"Jokohan Finnairin ja Blue1:n on vihdoin pakko laskea hintojaan!! "

Ei tarvitse kun ei kumpikaan kilpaile juurikaan Norwegianin kanssa.
Finnair kuljettaa aasialaisia eurooppaan ja päinvastoin ja suomalaiset halutessaan pääsee
siinä siivellä. Suomalaiset on niin pieni asiakasryhmä Finnairille ettei se niitä kiinnosta.

Blue1 taas puolestaan keskittyy liikematkustajiine.

Ja ei muuten se Norwegiankaan mikään halpa ole ellei osta hyvissa join jostain
tarjouksista. Samalle viikolle jos katsoo hintoja niin monesti jopa Finnaitia kalliimpi.

Erik. Kjös. kirjoitti:

"Jokohan Finnairin ja Blue1:n on vihdoin pakko laskea hintojaan!! "

Ei tarvitse kun ei kumpikaan kilpaile juurikaan Norwegianin kanssa.
Finnair kuljettaa aasialaisia eurooppaan ja päinvastoin ja suomalaiset halutessaan pääsee
siinä siivellä. Suomalaiset on niin pieni asiakasryhmä Finnairille ettei se niitä kiinnosta.

Blue1 taas puolestaan keskittyy liikematkustajiine.

Ja ei muuten se Norwegiankaan mikään halpa ole ellei osta hyvissa join jostain
tarjouksista. Samalle viikolle jos katsoo hintoja niin monesti jopa Finnaitia kalliimpi.

Kuulin juuri uutisista Finskin tiedoteen Oulun ja Rovaniemen lennoista, aikovat laskea hintojaan koska kilpailuun on vastattava. Se että laskevatko hintoja radikaalisti onkin sitten aivan toinen juttu, mikään muutaman kympin hinnanalennus ei vielä tunnu missään.
Hienoa että tulee vaihtoehto Finskin ja Blue1:n rinnalle, kotimaan lentojenkin hinnat järkevöityy.

Erik. Kjös. kirjoitti:

"Jokohan Finnairin ja Blue1:n on vihdoin pakko laskea hintojaan!! "

Ei tarvitse kun ei kumpikaan kilpaile juurikaan Norwegianin kanssa.
Finnair kuljettaa aasialaisia eurooppaan ja päinvastoin ja suomalaiset halutessaan pääsee
siinä siivellä. Suomalaiset on niin pieni asiakasryhmä Finnairille ettei se niitä kiinnosta.

Blue1 taas puolestaan keskittyy liikematkustajiine.

Ja ei muuten se Norwegiankaan mikään halpa ole ellei osta hyvissa join jostain
tarjouksista. Samalle viikolle jos katsoo hintoja niin monesti jopa Finnaitia kalliimpi.

""Jokohan Finnairin ja Blue1:n on vihdoin pakko laskea hintojaan!! "

Ei tarvitse kun ei kumpikaan kilpaile juurikaan Norwegianin kanssa."

Missä pullossa olet kasvanut?
Norwegian tulee Finnairin ja Blue1:n kannattavimmalle ja eniten Suomessa operoidulle reitille eli Oulu - Helsinki välille. Molemmilla on päivittäin n. 10 vuoroa edes takaisin! Normaalihinnat ovat n. 170 - 400e meno-paluu lipulle. Meinaatko, että Norwegian 60 euron liput jää myymättä?

Joko meni tajuntaan? Samalla kun kotimaan reitiltä mennään Helsinkiin niin on helppo hypätä Norwegian siiville etelä-eurooppaan Finnairin ja Blue1:n sijaan. Tämäkö ei vaikuta mihinkään?

hlkjkhjl kirjoitti:

""Jokohan Finnairin ja Blue1:n on vihdoin pakko laskea hintojaan!! "

Ei tarvitse kun ei kumpikaan kilpaile juurikaan Norwegianin kanssa."

Missä pullossa olet kasvanut?
Norwegian tulee Finnairin ja Blue1:n kannattavimmalle ja eniten Suomessa operoidulle reitille eli Oulu - Helsinki välille. Molemmilla on päivittäin n. 10 vuoroa edes takaisin! Normaalihinnat ovat n. 170 - 400e meno-paluu lipulle. Meinaatko, että Norwegian 60 euron liput jää myymättä?

Joko meni tajuntaan? Samalla kun kotimaan reitiltä mennään Helsinkiin niin on helppo hypätä Norwegian siiville etelä-eurooppaan Finnairin ja Blue1:n sijaan. Tämäkö ei vaikuta mihinkään?

Siinä on matkatoimistot ihmeissään kun Norjan poika läsäyttää lennot Kreetalle pitkälti
alle satasen. Hotelleja on netti täynään.

Siis nyt on kilpailua eikä turhaa kitinää.

oot pöljä kirjoitti:

ei mustamakkara oo Pirkkalasta.

ei kait sellaista paikkaa kuin pirkkala ole olemassakaan, eiks siellä ole vaan tampereen lentökenttä jonka peltihallista ryynäsen matkatoimisto kuskaa teinejä ja pissiksiä

tyhmähän oot kirjoitti:

ei kait sellaista paikkaa kuin pirkkala ole olemassakaan, eiks siellä ole vaan tampereen lentökenttä jonka peltihallista ryynäsen matkatoimisto kuskaa teinejä ja pissiksiä

Norwegianin hintoja katsellen...
siis halvempia kuin Finnairin, mutta ei todellakaan yhtä edullisia kuin Ryanairin
...tuntuu, että Pirkkala ON OLEMASSA JA TULEE JÄÄMÄÄN maisemissa vielä pitkään

katso peiliin kirjoitti:

Norwegianin hintoja katsellen...
siis halvempia kuin Finnairin, mutta ei todellakaan yhtä edullisia kuin Ryanairin
...tuntuu, että Pirkkala ON OLEMASSA JA TULEE JÄÄMÄÄN maisemissa vielä pitkään

irkka pullaa on k-kaupassa mutta ei kait sellaista paikka kuin pirkkala ole olemassakaan.
pellolla on kuulemma ollut joku peltilaatikko mutta on kuulemma ruostunut jo pois ja makkaratehdaskin suljettu.

ei pirkkalaa olekaan kirjoitti:

irkka pullaa on k-kaupassa mutta ei kait sellaista paikka kuin pirkkala ole olemassakaan.
pellolla on kuulemma ollut joku peltilaatikko mutta on kuulemma ruostunut jo pois ja makkaratehdaskin suljettu.

Kuulemma. Kuulemma. Sellaista tuo on kun ei liiku missään. Kaikki jutut on tuttavaperheen,
perhetutun tai naapurin siskonmiehen kaljoissaa kyhää pärätys.
Vähäinen ajatustaso menee outoja aloituksia keksiessä ja tuhansia nimmareita.

tylsäääääääää kirjoitti:

Kuulemma. Kuulemma. Sellaista tuo on kun ei liiku missään. Kaikki jutut on tuttavaperheen,
perhetutun tai naapurin siskonmiehen kaljoissaa kyhää pärätys.
Vähäinen ajatustaso menee outoja aloituksia keksiessä ja tuhansia nimmareita.

"Missä pullossa olet kasvanut?
Norwegian tulee Finnairin ja Blue1:n kannattavimmalle ja eniten Suomessa operoidulle reitille eli Oulu - Helsinki välille. Molemmilla on päivittäin n. 10 vuoroa edes takaisin! Normaalihinnat ovat n. 170 - 400e meno-paluu lipulle. Meinaatko, että Norwegian 60 euron liput jää myymättä?

Joko meni tajuntaan? Samalla kun kotimaan reitiltä mennään Helsinkiin niin on helppo hypätä Norwegian siiville etelä-eurooppaan Finnairin ja Blue1:n sijaan. Tämäkö ei vaikuta mihinkään? "

Finnairin bisnes EI OLE suomalaisten lennättäminen kotimaan reiteillä vaan aasialaisten siirtäminen eurooppaan, eurooppalaisten siirtäminen aasiian sekä suomalaisten siirtäminen ulkomaille ja ulkomaisten siirtäminen Suomeen. Ei siis paljoa koske Finnairia. Finnairia ei paljoa hetkauta vaikka kaikki Oulu-Hesa väliä lentävät vaihtaisivat Norwegianiin koska Finnair tavoittelee jatkomatkustajia. Ennemmin peruvat vuoron pari Ouluun kuin lähtevät hintakilpaan.

A. Potila kirjoitti:

"Missä pullossa olet kasvanut?
Norwegian tulee Finnairin ja Blue1:n kannattavimmalle ja eniten Suomessa operoidulle reitille eli Oulu - Helsinki välille. Molemmilla on päivittäin n. 10 vuoroa edes takaisin! Normaalihinnat ovat n. 170 - 400e meno-paluu lipulle. Meinaatko, että Norwegian 60 euron liput jää myymättä?

Joko meni tajuntaan? Samalla kun kotimaan reitiltä mennään Helsinkiin niin on helppo hypätä Norwegian siiville etelä-eurooppaan Finnairin ja Blue1:n sijaan. Tämäkö ei vaikuta mihinkään? "

Finnairin bisnes EI OLE suomalaisten lennättäminen kotimaan reiteillä vaan aasialaisten siirtäminen eurooppaan, eurooppalaisten siirtäminen aasiian sekä suomalaisten siirtäminen ulkomaille ja ulkomaisten siirtäminen Suomeen. Ei siis paljoa koske Finnairia. Finnairia ei paljoa hetkauta vaikka kaikki Oulu-Hesa väliä lentävät vaihtaisivat Norwegianiin koska Finnair tavoittelee jatkomatkustajia. Ennemmin peruvat vuoron pari Ouluun kuin lähtevät hintakilpaan.

Siinäpä se onkin kun tärkeintä on lennättää eurooppalaisia aasiaan halvalla SUOMALAISTEN kustannuksella eli kotimaan törkyhinnoilla. Sieltä ne katteet revitään eli on Finnairille todellakin merkittävä yksittäinen reitti tämä Oulu - Helsinki, vaikka sitä vähätteletkin. Kapasiteetiltaan se on merkittävämpi kuin esim. Helsinki - New York!

Puretaampa tuo Finnairin kapasiteetti vaikka vuodelta 2009.
Euroopan liikenne 49%
Suomen liikenne 18%
Aasian liikenne 16%
Lomaliikenne 15%
P-Amerikka 2%

Finnairilla ja se läheisellä liittolaisella Finncommilla on Suomen lentoliikenteestä 80%:n määräävä markkinaosuus. Ymmärrät varmaan mitä se tarkoittaa tällöin hinnoittelussa? Pelkästään Oulu - Helsinki reitin osuus Finnairin kapasiteetistä on 4% (10 meno-paluu lentoa päivässä). Se on erittäin paljon yksittäiselle reitille. Puhumattakaan sen tuotosta, jota veikkaan tuonne 7 - 9%:n paikkeille eli on todella merkittävä tulonlähtde Finnairille.

P.Pöpilä kirjoitti:

Siinäpä se onkin kun tärkeintä on lennättää eurooppalaisia aasiaan halvalla SUOMALAISTEN kustannuksella eli kotimaan törkyhinnoilla. Sieltä ne katteet revitään eli on Finnairille todellakin merkittävä yksittäinen reitti tämä Oulu - Helsinki, vaikka sitä vähätteletkin. Kapasiteetiltaan se on merkittävämpi kuin esim. Helsinki - New York!

Puretaampa tuo Finnairin kapasiteetti vaikka vuodelta 2009.
Euroopan liikenne 49%
Suomen liikenne 18%
Aasian liikenne 16%
Lomaliikenne 15%
P-Amerikka 2%

Finnairilla ja se läheisellä liittolaisella Finncommilla on Suomen lentoliikenteestä 80%:n määräävä markkinaosuus. Ymmärrät varmaan mitä se tarkoittaa tällöin hinnoittelussa? Pelkästään Oulu - Helsinki reitin osuus Finnairin kapasiteetistä on 4% (10 meno-paluu lentoa päivässä). Se on erittäin paljon yksittäiselle reitille. Puhumattakaan sen tuotosta, jota veikkaan tuonne 7 - 9%:n paikkeille eli on todella merkittävä tulonlähtde Finnairille.

Finskillä ja sen liittolaisila on ollut tähän asti lähes monopoliasema Suomen sisäisillä lennoilla, mutta ajan myötä se on murenemassa. Kiitos siitä kuuluu halpisyhtiöille, jotka vihdoinkin vavisuttavat finskin johtajia ja organiosaatiota. Uskoisin että tämä auttaa myös lapin matkailukeskuksia, koska matkan hinta ei ole enään niin iso kynnys pohjoisen lomalle.

tylsäääääääää kirjoitti:

Kuulemma. Kuulemma. Sellaista tuo on kun ei liiku missään. Kaikki jutut on tuttavaperheen,
perhetutun tai naapurin siskonmiehen kaljoissaa kyhää pärätys.
Vähäinen ajatustaso menee outoja aloituksia keksiessä ja tuhansia nimmareita.

nii kerran kävin peltolaatikossa ja siinä oli tarpeeksi. jo muutama vuosi siten oli niin hirveen näköistä touhua, että ei ikinä enään

tyhmäkö oot kirjoitti:

nii kerran kävin peltolaatikossa ja siinä oli tarpeeksi. jo muutama vuosi siten oli niin hirveen näköistä touhua, että ei ikinä enään

Peltolaatikko. Tarkoittaako Sirutar jäteastiaa.?