Ostaisin vanhaa opelia. Myynnissä on Astraa ja Vektraa. Nyt löytyi yksi aika kiinnostava. Ajettu mittarin mukaan vain vähän yli 100th. Kone on se 8-venttiilinen? Onko viisasta ostaa tällainen? Nykyisinhän ne on merkinnällä 16v.?
Pikaisia vastauksia kiitos.
8 vai 16 venttiilinen kone?
Valve 16
8
3463
Vastaukset
- venttiilinen
on ns. vapaastipyörivä moottori. Eli, jos jakohihna katkee niin venttiilit ja männät ei osu toisiinsa, kun taas 16 v.................. pahaa jälkeä. Voi olla että tehoissa vähän häviät mutta eihän turhilla (yli 100 hv) ole mitään käyttöä. Ota huolettomampi ja pitempi hihnan vaihtoväli, siis 8 v
- mmakine
Siitä on käyty joskus erinäisissä paikoissa debattia, ovatko C16NZ, X16SZ, X16SZR jne... vapaastipyöriviä. Isot pojat esson baarissa väittivät että hihnakiristimellä varustetut uudemmat moottorit eivät ole vapaastipyöriviä. Itse en oikeaa vastausta tiedä joten olen vaihtanut jakohihnan tunnollisesti.
Joka tapauksessa 1.6 8-venttiilinen on mukava tasaisesti vääntävä ongelmaton moottori ja näistä kahdesta vertailukohdasta sellainen on viisasta ostaa. Ja jos haluat siitä myös taloudellisen, se on todellakin sitä jos muistat lukea käyttöohjeesta myös sen kohdan jossa kerrotaan polttoaineen olevan 98E ja uskoa että asia on näin (ainakin X16SZ, mahdollisesti myös X16SZR).
16-venttiiliset ovat jossain määrin ongelmallisia moottoreita. Yleisin vika on venttiilinohjurikumien kulahtaminen, aiheuttaa aluksi kasvanutta öljynkulutusta ja lopuksi palaneen pakoventtiilin. Jakohihnan katkeaminen aiheuttaa täystuhon. Varsinkin 1.8l eli C18XE oli jotenkin surullisenkuuluisa mutta en muista millään miksi.
16-venttiilisten jakohihnan vaihtoväli on tiputettu alkuperäisesti 120tkm -> 60tkm, joidenkin ohjeiden mukaan sama koskee kaikkia bensakoneita. Käytäntö on kuitenkin osoittanut että 8-venttiilisten hihnaa uskaltaa käyttää 120tkm tai ainakin enemmän kuin sen 60tkm. - 10+11
mmakine kirjoitti:
Siitä on käyty joskus erinäisissä paikoissa debattia, ovatko C16NZ, X16SZ, X16SZR jne... vapaastipyöriviä. Isot pojat esson baarissa väittivät että hihnakiristimellä varustetut uudemmat moottorit eivät ole vapaastipyöriviä. Itse en oikeaa vastausta tiedä joten olen vaihtanut jakohihnan tunnollisesti.
Joka tapauksessa 1.6 8-venttiilinen on mukava tasaisesti vääntävä ongelmaton moottori ja näistä kahdesta vertailukohdasta sellainen on viisasta ostaa. Ja jos haluat siitä myös taloudellisen, se on todellakin sitä jos muistat lukea käyttöohjeesta myös sen kohdan jossa kerrotaan polttoaineen olevan 98E ja uskoa että asia on näin (ainakin X16SZ, mahdollisesti myös X16SZR).
16-venttiiliset ovat jossain määrin ongelmallisia moottoreita. Yleisin vika on venttiilinohjurikumien kulahtaminen, aiheuttaa aluksi kasvanutta öljynkulutusta ja lopuksi palaneen pakoventtiilin. Jakohihnan katkeaminen aiheuttaa täystuhon. Varsinkin 1.8l eli C18XE oli jotenkin surullisenkuuluisa mutta en muista millään miksi.
16-venttiilisten jakohihnan vaihtoväli on tiputettu alkuperäisesti 120tkm -> 60tkm, joidenkin ohjeiden mukaan sama koskee kaikkia bensakoneita. Käytäntö on kuitenkin osoittanut että 8-venttiilisten hihnaa uskaltaa käyttää 120tkm tai ainakin enemmän kuin sen 60tkm.lisä ääni kasi tappisille,pois lukien n 2001-2002 ikäisiä nokka-akselivikaisia.
- Jussi__
10+11 kirjoitti:
lisä ääni kasi tappisille,pois lukien n 2001-2002 ikäisiä nokka-akselivikaisia.
jostain muistan lukeeneeni että X16SZR 8venanen oisi ooppelin vähä vikaisin moottori
- 2.0 ecotec syö öljyä
mmakine kirjoitti:
Siitä on käyty joskus erinäisissä paikoissa debattia, ovatko C16NZ, X16SZ, X16SZR jne... vapaastipyöriviä. Isot pojat esson baarissa väittivät että hihnakiristimellä varustetut uudemmat moottorit eivät ole vapaastipyöriviä. Itse en oikeaa vastausta tiedä joten olen vaihtanut jakohihnan tunnollisesti.
Joka tapauksessa 1.6 8-venttiilinen on mukava tasaisesti vääntävä ongelmaton moottori ja näistä kahdesta vertailukohdasta sellainen on viisasta ostaa. Ja jos haluat siitä myös taloudellisen, se on todellakin sitä jos muistat lukea käyttöohjeesta myös sen kohdan jossa kerrotaan polttoaineen olevan 98E ja uskoa että asia on näin (ainakin X16SZ, mahdollisesti myös X16SZR).
16-venttiiliset ovat jossain määrin ongelmallisia moottoreita. Yleisin vika on venttiilinohjurikumien kulahtaminen, aiheuttaa aluksi kasvanutta öljynkulutusta ja lopuksi palaneen pakoventtiilin. Jakohihnan katkeaminen aiheuttaa täystuhon. Varsinkin 1.8l eli C18XE oli jotenkin surullisenkuuluisa mutta en muista millään miksi.
16-venttiilisten jakohihnan vaihtoväli on tiputettu alkuperäisesti 120tkm -> 60tkm, joidenkin ohjeiden mukaan sama koskee kaikkia bensakoneita. Käytäntö on kuitenkin osoittanut että 8-venttiilisten hihnaa uskaltaa käyttää 120tkm tai ainakin enemmän kuin sen 60tkm.Saako noita venttiilinohjurikumeja ostettua uuseja? Ja onnistuuko noitten vaihtaminen miten?
- 17-5
ei se 35hepan teho lisäys tunnu missään ja varsinkin jos se 16v on se ekoteko paska mylly joka muuten on itelläkin niin tehoja oli se 20 heppaa enemmän kun 8v. Ainoo mikä on paskaa 8 tapissa on tulpanjohdot jotka nyt menee melkein joka kerta vaihtoon tulppien yhteydessä ja ne johdot pystyy mahdollisesti särkemään jo siinä kun oot paketista ottanut ja laitat paikalleen.
- 23.
Osta ennemmin 8-venainen.
- ehdottomasti
8-venttilinen
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 1848485
En löydä sinua
En löydä sinua täältä, etkä sinä varmaankaan minua. Ennen kirjoitin selkeillä tunnisteilla, nyt jätän ne pois. Varmaan k264598- 504158
- 553654
- 513156
- 502920
Ne oli ne hymyt
Mitä vaihdettiin. Siksi mulla on taas niin järjetön ikävä. Jos haluat musta eroon päästä niin älä huomioi mua. Muuten kä262616- 382404
Anteeksi kun käyttäydyn
niin ristiriitaisesti. Mä en usko että haluaisit minusta mitään, hyvässä tapauksessa olet unohtanut minut. Ja silti toiv382083- 292066