Saksalainen miljoonia autoja käsittävä katsastustilasto rankkasi Golf IV Variantin oman kokoluokkansa viimeiseksi 1-3 vuotiaissa autoissa. Vikaprosentti oli järkyttävät 38,4 kun esim. Octavialla se on 10,5 ja Auriksella 3,8 . Golfissa siis 10 kertainen määrä vikoja Aurikseen katsastukseen nähden.
Kyseessä on siis saksalainen katsastuslaitos, joten mistään "tytyväisyys"tilastosta ei ole kyse, vaan numeroissa näkyy selkeät katsastajan faktat. Eikä ole vedätystä kotiinpäin.
Turha väittää, että on "ajettu paljon" , sillä kun tarkastelee sellaisia tilastoja missä kilometritkin on niin saman kokoluokan autoilla ei ole merkittäviä eroja . (vrt. A-katsastus)
Kysyisinkin tehdäänkö variant eri tehtaassa kuin V-sarjan sedan kun näidenkin välillä oli samanikäisissä jo merkittävää laadullista eroa.
Kyseessä on siis saksalainen katsastuslaitos, joten mistään "tytyväisyys"tilastosta ei ole kyse, vaan numeroissa näkyy selkeät katsastajan faktat. Eikä ole vedätystä kotiinpäin.
Turha väittää, että on "ajettu paljon" , sillä kun tarkastelee sellaisia tilastoja missä kilometritkin on niin saman kokoluokan autoilla ei ole merkittäviä eroja . (vrt. A-katsastus)
Kysyisinkin tehdäänkö variant eri tehtaassa kuin V-sarjan sedan kun näidenkin välillä oli samanikäisissä jo merkittävää laadullista eroa.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Ei vanhaa nelosmallia (-98 tullut myyntiin) ole tehty niin lähiaikoina että se voisi olla 1-3-vuotiaissa. Huippulaadukas vitosmalli tuli vuonna -03 myyntiin.
" Golf IV Variantin oman kokoluokkansa viimeiseksi 1-3 vuotiaissa autoissa"
Lujaa.Laatua.VW
Tämä ei ole totta!!!!! VW on varmasti paras! Jos olisi totta, niin olisi linkki tuloksiin.
Ei ole ollut vikoja vaihteistossa,ei ole vikaa lämmityslaitteessa,yhtään radiota ei ole mennyt,oven alaosaan ei kerry jäätä,huohotin ei jäädy eikä öljyt lennä mittatikun reijästä,eivätkä likaa moottoria.
Ei ole meidänkään Golffissa ollut mitään vikoja. Eikä varmasti ole meillä ainoat ongelmattomat yksilöt. Kyllä VW:n laatuun voi luottaa. Voimme myös todeta tällä nopealla kahden auton otannalla, että IV-koppanen Golf on täysin ongelmaton.
Neljäs Golf ja 4 ajovalolamppua mennyt,siis yhteensä.
maailma muuttuu
Millä perusteella katsastustilasto kertoo auton laadusta?
Katsastuksessahan auto saa vikatilastoon myös kuluvista osista merkintöjä, näihin vaikuttaa juuri ne ajetut kilometrit ja mm. huoltovälin pituus (eli koska auton viat huomataan).
A-katsastuksen tilastoja on aika turhaa varmaan verrata Saksan tilastoihin, siellä kun autot eivät ole pyhiä lehmiä joita pidetään kunnossa.
V-korin variant tehdään Meksikossa, kuten jokainen googlea osaava saisi 1s tietoon, joten miksi koitat epätoivoisesti siitäkin provoilla?
Tosi kalliiksi tulee V- koppanen. Heti kun takuuaika päättyy niin alkaa vikoja ilmestyyn. Tosi paska en enään ikinä osta Volkkaria. SÄHKÖVIKOJA runsaasti katkeilevia johtonippuja jne......
käytetyn ostajalla on aina riskinsä. Ihan sama ostatko Toyotan, Golffin vai Mersun, kaikki ne ovat kuluvia osia. Fiksut ostaa uutena ja antaa takuun päätyttyä jollekin onnettomalle
Pistätkö linkin tuohon tutkimukseen, TÜV ja ADAC on pikkaisen eri mieltä :D
GTÛ on saksan kolmanneksi suurin katsastaja. Joten vertailumateriaalia riittää vuodelta 2010.
(Jos täällä kysyy että tehdäänkö Ingmanin ja Valion maito samassa tehtaassa, niin sekin on provo)
Ilta-sanomissa on kaksi aukeamaa (sivut 10-13), missä 500 automallin tietoja lukuisilta eri vuosilta.
Golf Variant on todellakin pienen keskiluokan heikoin auto ( 1-3 v.)eli jää jälkeen mm. relluista ja pösöistä.
Tämä ei liene tilastovirhe, sillä sama tahti jatkuu "pieni keskiluokka" osastolla 4-5-vuotiaitten autojen kohdalla, missä Golf/Bora on sijalla 20/23 eli taas pösö-rellu-fiat osastolla. Octavia sijalla 12. Sentään V Golf on sijoittunut paljon paremmin.
Konsernin tasosta kertonee sekin, että Passat on jälkijoukoissa 1-3 vuotiaissa ja sama linja jatkuu 4-5 vuotiaitten osalta.
Kovin mairittelevaa ei ole näiden mallien tilastot edes 6-7-vuotiaissa tai 8-9 vuotiaissa autoissa. Volkkarit roikkuvat keskiarvon alapuolella. (Löytyvät jälkimmäisella aukeamalla)
Ja missä oli ne vastaukset noihin muihin kysymyksiin?
Kas kummaa ohitit ne täysin kun ne olisivat jopa osoittaneet jotain ongelmia valituksessasi :)
Ja en ole lukenut tuota IS:ää eikä kiinnosta, minua kiinnostaisi vain saada perustelut noille väitteillesi.
Kannattaisi vagniikan maailman lisäksi lukea myös muita lehtiä, niin saattaisi silmät avautua. Mm. saksalaisen AB:n 100.000 km:n testissä VW:t olivat huonoinpien joukossa, sielläkin !! Kas kummaa.
GTÛ-rapottiin mahtuu 5 miljoonaa autoa, joista kulumisviat eivät olleet arvosteluss mukana !!!
Huomiota oli kiinnitetty 7 kohtaan mm. pyöränripustus, ohjaus, jarrut, kori ja alusta, valot ja muu sähköjärjestelmä, pakoputkisto, päästöt.
Erityisesti oli tarkasteltu suuriin korjauskustannuksiin, ympäristöön ja turvallisuuteen liittyviä vikoja.
Kyllä 1-3 vuotta vanhan auton pitäis selvittää vielä katsastus helposti ilman virhemerkintöjä.
Minä en valittele mitään, totean vain katsastajan selvittämät tosiseikat.
AB-suomi 200000 km superkestotesti. Tosin ihan niin vähällä en ole päässyt,kun omat kilometrini ovat tulleet
6 vuoden aikana. Ei nää mitään ihmevehkeitä kuitankaan ole kun ihmisiä kuuntelee.
sitten sää heräsit ja päästit sen ruman muijas komerosta meikkaan sun rumaa naamaas mutta mikään ei auta, kumpaankaan.
Sehr gut.
Kannattaisi aluksi tutustua edes Golfin eri mallimerkintöjen valmistusvuosiin ennenkuin lähtee tänne kirjoittelemaan "varmaa tietoa".
Itselläni menossa jo toinen IV korinen Golf Variant ja kyllä ne ovat todella hyviä perusautoja. Tukevaa, laadukasta kyytiä ja säännöllisellä merkkihuollolla pysyneet viattomina. Huhtikuussa katsastuksessakin meni nykyinen dieselpeli ( aj.200tkm ) läpi kertalaakista ja katsastusmies totesikin, että "ei näissä yleensä mitään vikoja olekaan".
Osta sinäkin poju Golf sitten kun sinulla on varaa, niin ei tarvitse tulla kateuttaan tänne purkamaan ....
Jos alkuperäisessä lähteessä on virheitä, niin sille en voi mitään, mutta saksassakin rekisteröidään ylivuotisia kuten meilläkin. Sijoitukset kuitenkin näkyvät selkeästi tilastosta.
Tietojen alkulähteelle ei ole vaikea päästä, sillä "GTÛ" haulla löytyi jo ensimmäiseltä sivulta tilastot vuosilta 2007, 2008, 2009, 2010. Samaisia tietoja löytyy helposti HS:n autosivuilta.
Eivätkä ole kovin mairittelevia volkkareille. Jokainen voi todeta tämän itse lukemalla.
On siis aivan turhaa provotella, kun pelissä on miljoonien katsastusten tulokset.
(Joku oli ajanut 8500 km ja VW oli ihan hyvä ja ehjä. Se on varmaan myös totta, mutta Warrekin oli ihan ehjä vielä 17.000 km:n jälkeen. )
Ei minunkaan omistamissani autoissa ole yleensä vikaa, 35 vuoden aikana on mennyt läpi n. 30 kertaa ja narahtanut 5 kerta kun suurin piirtein tietää, mitä katsastaja vaatii.
Mutta sitä ihmettelen kovasti kun VW konsernin autot tehdään kuulemma samoista osista, niin miten Skodan vikaindeksi on 10 ja Volkkarin 38 . Taitaa sittenkin ne sekundaosat jäädä volkkarille itselleen vai onko tsekkien korkeatasoinen metalliteollisuus tehnyt asiat paremmin kuin saksan jugoslaavityöntekijät.
Ei kai kyse ole vain serbien salaliitosta ?
Provopainikkeen polkijat eivät ole vaivautuneet lukemaan lähdeaineistoa, mutta ruikuttavat täällä.
Sen sijaa VW konsernijohtaja on tajunnut asian ja määrännyt Skodan alentamaan tasoa ja vähentämään varusteita että emokonserni pysyy ykkösenä. Johdossakin jo panikoidaan kun VW ei ole itse kyennyt parantamaan tasoa. Niin jonkun täytyy joustaa.