Mikä on 2.0 TDI 125 kw vm. 2008/4 nokkahihnan vaihtoväli? Sellanen auto olis ranskasta tarjolla...
Nokkahihnanvaihto 2008
sfnoer
206801
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Pitäisi vaihtaa ennen 100tuh km. Jos katkee niin Volkkareissa tulee isot vahingot 2000-3000euron remppa.
Hihnan vaihto yksin ei maksa kun parisataa mutta jos vesipumpun vaihtaa niin tekee 150 lisää.
Eihän tuo enää ole niitä pumppusuutindieseleitä - jos on, niin siinä menee suuttimet vaihtoon n. 130 tkm välein ja tien poskeen jättää joka kerta kun suutin simahtaa... Kahdella tonnilla ei uusi niitä neljää suutinta...
Onkos tuo suuttimien meno enemmän näiden tehokkaampien 2.0 125 kW -koneiden ongelma vai koskeeko myös 103 kW diiseleitä? Sellainen käsitys on itselle tullut, että 125 kW -koneissa olisi enemmän tyyppivikoja, mutta miten lienee aikuisten oikeasti.
Jos on cr (common rail) koneella vaihtoväli on 180 tkm. Ainakin niin mulle huollosta sanottiin ja ohjekirjassa myös sama lukema.
Miten voi selvittää onko pumppusuutin vai common rail kone? Valmistenumeron perusteella?
Eikö tuo kyseinen moottori ollu juuri se malli, jossa on riskinä ahtoputken jään kertymä ja samalla täydellinen moottorituho?
AutoBildissä mainittiin ko. koneesta, että tyyppivikana on kannen halkeaminen. Ehkä kannattaa jättää romut Ranskaan...
Saksalainen myyjä on hidas vastaamaan, mutta voisiko kuvitella, kun auton päästöt on ilmoitettu 163g, niin auto on uudemmalla common rail tekniikalla? Esim. 2007 malleissa päästöt ilmoitettu 177g.
..mutta CR-koneiden jakohihnan vaihtoväli on Suomessa 180000km.
2008 ei ollut Passattiin saatavan CR-konetta, joten kyseessä pumppusuutinkone ja jakohihnan vaihtoväli on 150 000km.
2006-2007 mallissa jakohihnan vaihtoväli 120 000km
Tossa autowikistä kopsattuna mootorityypit:
2,0-litraiset elektronisesti ohjatut pumppusuutinturbodieselmoottorit (TDI PD):
BKD 103 kW
BKP 103 kW
BLB 103 kW
BMM 103 kW
BMP 103 kW
BMN 125 kW
BMR 125 kW
2,0-litraiset elektronisesti ohjatut commonrail-turbodieselmoottorit (TDI-CR):
CAGC 88 kW
CAGB 100 kW
CBAB 103 kW
CAGA 105 kW
CAHB 120 kW
CAHA 125 kW
Eli CR koneet nelikirjaimisia ja pumpparit kolmekirjaimisia: ton kun saat selviettyä moniko kirjaiminen moottorityyppi kyseessä niin saat selville.
Tossa vielä linkki:
http://www.autowiki.fi/index.php/Luettelo_VAG-moottorityypeistä#Ahdetut_Dieselmoottorit
2008 ccr tuli Passattiin, ittellä on tuollainen 125 kW cr.
Jaa, mulle taas sanottiin kun menin remmin vaihtoon 120 th,n kohalla 06,n passatin kans että näyttäs olevan 07, korimalli ja remminvaihtoväli on 150th, km.
Terve, Onks täällä viisaita? Sellasii tosi miehii tai naisia joka osaa kertoa, mitä eroa on VAG-Moottoreilla BMN, BMR, OLISIN KIITOLLINEN TIEDOISTA. Mulla vaan sattus meneen kampiakseli poikki BMR-moottorista ja olis tarjolla vain näitä BMN moottoreita, molemmat ovat 125kw koneita bmn käytössä touranissa ja bmr passatissa, päällisin puolin samanlaisia ja jakohihnatkin käyvät yhteen.
mistä kohtaa sinulta meni kampiakseli poikki? katkesiko sinulta mahollisesti moniurahihna ja jäi kampiakselin väliin?
Joo kannattaa ajaa 150 000 vaihtovälillä, just kilahti 120 000 kohdalla remmi, vaikka ohje on 150 000km, ja ihan on Laakkosella edellisenkerran vaihdettu..eli noi pitkät vaihtovälit on kyl skeidaa ja ei voi luottaa et kestää ! Saas nähä mitä kustantaa ja kuka maksaa mitäkin !
minulla kesti 101000 ja silloin poikki
mistä kohtaa sinulta meni kampiakseli poikki?
Jos moottori on yhteispaineruiskutuksella, jakohihnan vaihtoväli 210000km tai 7 vuotta. Pumppusuutindieseleissä se taisi olla 150-180000km.
Tänään joku vastannu 2011 esitettyyn kysymykseen 😁
Joku yrittää peitellä ID.3 vikojen uutisointia?