Neliveto kuin käsijarru

Eihän ole kyseessä vääränlainen rengastus.Pyörien kehäpituus on yhteensopimaton.

koneen tahmeuteen vaikuttaa. Vai onko tahmeus väärä nimitys.

S 280 kirjoitti:

koneen tahmeuteen vaikuttaa. Vai onko tahmeus väärä nimitys.

Vai tarkoittiko S 280,että mitä renkaat vaikuttaa moottorin tahmeuteen?

jep,jep kirjoitti:

Vai tarkoittiko S 280,että mitä renkaat vaikuttaa moottorin tahmeuteen?

Renkaiden yhteensopivuus vaikuttaa. Jos niiden kehänopeudet ovat erilaiset syntyy ikäänkuin sisäistä jarrutusta. Sen seurauksena kevyemmin kuormitetun akselin eli etupyörien ja tien välissä esiintyy luistoa, ja se luisto tuntuu kulun vastustuksena ja tehohäviönä. Eli jos etupyörät ovat tarkoitettua suuremmat, niiden kehänopeus on suurempi kuin takapyörien ja etupyörät sutivat, yrittävät turhan kovasti eteenpäin ja linkoavat kiviä. Pienemmässä määrin tätä ilmenee kaarreajossa vaikka rengaskoot ovat oikeatkin. Takapyörät kun oikaisevat ja kulkevat lyhyemmän matkan ja se ero tasataan taas lisääntyneenä luistona.
Autoissa on usein etu- ja takapään välillä tasauspyörästö, joka säästää voimansiirtoa sisäisiltä rasituksilta.
Metsäkoneissa tutkimusten mukaan voimansiirron sisäiset rasitukset ovat suuria, jos kaikki akselit ovat jäykästi kytkettyjä toisiiinsa. Maastossa yksittäisten pyörien kulkemat matkat ja kierrosnopeudet vaihtelevat maaston mukaan.

Koot, kuluneisuus, i kirjoitti:

Renkaiden yhteensopivuus vaikuttaa. Jos niiden kehänopeudet ovat erilaiset syntyy ikäänkuin sisäistä jarrutusta. Sen seurauksena kevyemmin kuormitetun akselin eli etupyörien ja tien välissä esiintyy luistoa, ja se luisto tuntuu kulun vastustuksena ja tehohäviönä. Eli jos etupyörät ovat tarkoitettua suuremmat, niiden kehänopeus on suurempi kuin takapyörien ja etupyörät sutivat, yrittävät turhan kovasti eteenpäin ja linkoavat kiviä. Pienemmässä määrin tätä ilmenee kaarreajossa vaikka rengaskoot ovat oikeatkin. Takapyörät kun oikaisevat ja kulkevat lyhyemmän matkan ja se ero tasataan taas lisääntyneenä luistona.
Autoissa on usein etu- ja takapään välillä tasauspyörästö, joka säästää voimansiirtoa sisäisiltä rasituksilta.
Metsäkoneissa tutkimusten mukaan voimansiirron sisäiset rasitukset ovat suuria, jos kaikki akselit ovat jäykästi kytkettyjä toisiiinsa. Maastossa yksittäisten pyörien kulkemat matkat ja kierrosnopeudet vaihtelevat maaston mukaan.

Eihän nelivetoa pitäisi kytkeä päälle kesäkelillä ensinkään. Ei ainakaan pitävällä ja karhealla pinnalla, kuten tiellä. Talven liukkaalla tai epätasaisessa maastossa kuten pellolla sitten vasta.