Korjausoppaan mukaan vakajan kiinnityslevy on kahdella pultilla (joista kolmas pultti itse vakaajan kumipuslan kiinnike), mutta kun montulla piti alkaa niitä irroittamaan, niin kiinnike olikin hitsattu toisesta päästä alatukivarteen tai runkoon... Molemmat pultit kyllä irtosi helposti, mutta olis pitänyt alkaa rälläköitteen...Ei vakaajaa kyllä irti saa jos koko kiinnikettä ei irrota.
Onko normaalia, vai onko joku viritys tehty hitsaamalla? Auto 1994 farkku 1,8l golf.
Onko normaalia, vai onko joku viritys tehty hitsaamalla? Auto 1994 farkku 1,8l golf.
Vastaukset 4
Vanhimmat
on jokin viritys.Ei ne tehtaan jäliltä ole hitsattuja.
kuvassakin näyttäs olevan toinen puoli hitsattu... Löytyykö tositietäjiä?
Kyseessä on siis kallistuksenvakaajatandon runkopusla, mikä lienee D-kirjaimen muotoinen ja vielä katkaistua mallia . Ei tarvi purkaa koko vakaajaa. Ei tarvi kuin toinen pultti irti ja vähän taivuttaa sankaa, niin saa muljautettua vanhan pois ja uuden tilalle. Sitten vaan sangan toisen pään pultti kiinni.
Mutta alunperin kysyinkin että miten koko vakaajan saa pois? Eli ei taida onnistua tota sankaa taivuttamalla, eli tarvii purkaa enemmän: kun toi sanka on hitsattu toisesta päästä kiinni.
Kallistuksenvakaajan yhdystangot oli vaan niin hemmetin piukkaan jämähtänyt kiinni, että olis mukavampi ollut niitä vakaajan ollessa kiinni ruuvipenkissä repiä vanhoja pois ja uusia asennella.