Turbo

Tarkista, että öljynsuodatin on tarpeeksi tiukalla, muuten tulee käyntihäiriöitä. Samoin pakoputken kannatinkumit eivät saa olla haurastuneita, koska takaisinvirtaus kondensaattorin releen sulake voi laueta, jos jäähdytys nesteen lämpötila ylittää 88 Celsiusta, jolloin glykoli antaa negatiivisen singaalin jarrupolkimelle, jokkoin staattinen ylivaraus aiheuttaa kipinän eston sytytys tulpan kantaan, jolloin sitä lähinnä oleva ilmansuodatin voi tukkeutua, joka puolestaan vaikuttaa suoraan jarrunesteen vesipitoisuuteen, jolloin jarrupoljin voi aluksi tuntua hieman pehmeältä, joten ilmaus pitää tehdä kuudenpäivän sisällä, jotta generaattorin hiilet eivät kulisi liikaa, koska pakosarja lämpötila saattaa nousta yli 35 astetta korkeamalle kuin mitä ulkolämpötila on talvisin kuusamossa, jossa itsekin käyn joskus rentoutumassa.

*TojoTero* kirjoitti:

Tarkista, että öljynsuodatin on tarpeeksi tiukalla, muuten tulee käyntihäiriöitä. Samoin pakoputken kannatinkumit eivät saa olla haurastuneita, koska takaisinvirtaus kondensaattorin releen sulake voi laueta, jos jäähdytys nesteen lämpötila ylittää 88 Celsiusta, jolloin glykoli antaa negatiivisen singaalin jarrupolkimelle, jokkoin staattinen ylivaraus aiheuttaa kipinän eston sytytys tulpan kantaan, jolloin sitä lähinnä oleva ilmansuodatin voi tukkeutua, joka puolestaan vaikuttaa suoraan jarrunesteen vesipitoisuuteen, jolloin jarrupoljin voi aluksi tuntua hieman pehmeältä, joten ilmaus pitää tehdä kuudenpäivän sisällä, jotta generaattorin hiilet eivät kulisi liikaa, koska pakosarja lämpötila saattaa nousta yli 35 astetta korkeamalle kuin mitä ulkolämpötila on talvisin kuusamossa, jossa itsekin käyn joskus rentoutumassa.

NO NO NYT O NAPIT KOHILLAA..