Mitenkäs pojat on ajaneet kisoissa!
ROKcup International Final 2010
kovii poikii
701765
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 70
Vanhimmat
Hylkyjä tuli,mutta mistä.Liian agressiivisesta ajosta,vai koneista.
että kuulemma huhteluasteet oli menny yli? Noh oli miten oli joka tapauksessa kuski on ajanut italissa hyvin ja on pärjännyt suomessakin hyvin, joten ei sovi aliarvioida kyseisen kuskin taitoja. Tälalista valitettavsti joskus sattuu eikä sille voi mitään, pitää vaan olla tarkempana tulevissa kisoissa.
KF6 koneet on vakiokoneita ja samanlaisia kaikilla. Ei niissä voi asteet mennä yli.
Kuka hel....n tunari,amtööri oli koneen tehnyt. Ihan varmasti ei kukaan ammattilainen tämmösiin mittavirheisiin syyllisty.
Ihan turhan kallis opintomatka Nikolle ilman tulosta,kuskihan on kuitenkin huippuluokkaa,mutta vain podiumille yltäneet muistetaan.
On tainnut Dremeli vinkua!!!!!!
voorumilla kattiläkoski kirjoitti italialaisten mittaavan omalla tavallaan asteita.ei ne varmaan tiedä miten noista moottoreista mitataan asteet.tarkoittaakos tämä nyt sitä et kaveri on ajanut myös suomessa erilaisilla asteilla jotka menee siitä oikeanlaisesta suomi-mittauksesta läpi?
suomessa mitaus on vielä tarkempaa, mittaus tehdään 6mm luiskalla ja italiassa 10mm luiskalla. joten jos ei mee italiassa läpi niin ei varmasti mene suomes
KF6 mosahan mitataan Suomessa 10mm leveällä, 0,20mm paksulla luiskalla suoraan kanavaa pitkin. Näin on ainakin ollut (Onko taas muutettu?). Meillä harrastettiin jossain vaiheessa luiskan pitämistä vinossa ja osa luokitelluista pakettimosista ei mennyt läpi tästä syynistä ja näin siirryttiin takaisin Rakettimaiseen mittaus tyyliin.
Raketin mittausohjeissa/luokitus papereissa onkin oikein hienosti näytetty Raketin mittaustapa.
CIK-FIA sivuilta löytyy varmaan päteviä ohjeita mittaukseen, käykääpä tutkimassa.
Vinomittaamisessa männän ja sylinterin välys ja tehtaan tekemät viisteet männän yläpäässä tekevät mittaamisesta taidetta, koska mittaluiska taipuu sylinterin ja männän väliin (antaa myöden)
Vinomittausta voidaan käyttää, mutta sitten kannattaa siirtyä paksumman luiskan käyttöön.
Hienoa olisi kun tulevaisuudessa infottaisiin kaikkia siitä mikä on se oikea mittauskäytäntö, vinossa vai suorassa? (Niin kuin Raketissa on tehty) Raksuissa mitataan 6mm leveellä ja 0,20mm paksulla luiskalla...
Vortexin luokkarit täällä
http://www.vortex-rok.com/IF2010/pages/regolamento_ing.asp
Kuski veti hyvin ja kyseessä oli vielä sadekelin kisa, jolloin sen kuvitteellisen "Dremelin" olis voinnut jättää, vaikka männä päälle ja johdon seinään, niin so not yhtä kovaa olis varmaan mennyt...
Suomen KF6 luokituspaperissa on jännästi laitettu mittaliuska 0,20mm ei muuta... Kaikissa kv papereissa lukee sentään mittaluiskan leveyskin 10mm (kai se suomalaisessa verisiossa on jossain erillisellä sivulla mainittu..?) Kertokaa kun löydätte.
Mini Rokin luokkarista pätkä.
OPENING ANGLES measured through a thickness gauge of 0,20 mm having width of 10 mm and
degrees wheel with 200 mm diameter.
noita olla edes mitattu suomessa?
kyl se vilppi on vilppii ulkomaillakin.Maine likaantui siinä.
Italiassa menee pakettimosa saletisti mittauksesta läpi. Jotain koneelle on tehty kun DQ tuli. Ja ajatus tulee väkipakolla että samoilla virityksillä on painettu suomessa koko suvi. Ja suvikelillä fiilatusta mosasta sitten on etua ihan toiseen malliin.
juu ei ole epäilystäkään millä mentiin koko kesä.Tosi noloa kärähtää vilpistä.
Tässä se nyt nähtiin taas, eikä ollut eka kerta ku näin kävi. Kyll meidän täytys seurata tiukasti niitä kansainvälisiä luokituksia ja mittaustapoja, ettei tulisi fipoja. Miksi ihmeessä tehdä ja käyttää aikaa autotallien nurkissa enää kotimaisiin luokituksiin, kun KV:luokitukset on jo valmiina, käytettäisiin sekin aika katsastajien ja mosamiesten koulutuksiin ja neuvontaan. Omilla luokkareilla vain hämmennetään kenttää. Tietoa ei ole nyt jaettu riittävästi ulos.
Tässä onkin uudelle lajiryhmälle heti ensimmäinen tehtävä, pyhkäistä P.....:tä suomen luokituksill ja ottaa käyttöön KV-luokitukset ja mittaukset. KF6 on todella se pienin ja ensimmäinen kv-luokka ja eihän toisiinkaan KF-luokkareihin ole suomen sääntöjä tehty. KV-koulutuksiin mukaan heti joku lajiryhmän jäsen tai joku muu tekniikkaa tunteva henkilö jos lajiryhmästä ei löydy riittävää kielitaitoa ja tekniikan tuntemusta. Ja sit tietoa ja AVOIMMUUTTA ulospäin.
jos huomasitte, niin vanhoilla Vortexeilla ajettiin muuailmalla, eipä noilla oo saannu ajella männä suvena suomessa ku reenejä, voip teitii ressukoit. Kenehän Vortexit lienee?
Jäljitääkääpäs ny mistä ne on kotosin, ku lentoon jo lehahditte..kraak.
Tähän luokkaan ei ole pesiytynyt epärehellisiä huoltajia...
Mites nyt Lahen kuru, kävikö vahinko, vai oliko tietämättömyydestä kysymys, vai liiallinen vauhdinhaku keinolla rajan toiselta puolelta. Vahinko vain että tämän seuraumukset joutui kokemaan nuori hyvä kuski.
KF6:sten mittailuja noin yleensä. Ja jos toi vortexi on tehty samalla menetelmällä, kuin kesällä käytössä ollut kone, niin kraak vaan itelles.
Normaalistihan noissa ulkomaan karkeloissa on ollut joku, joka tietää ees hitusen asioista ja osaa pitää omien puolia. Mutta näin ei välttämättä ollu näissä kemuissa. Toi kisa on merkkiskaba (Vortex) ja poikkee KF6 säännöistä jonnin verran.
Esim.
-Lyhyet rungot, varmaan ajettu jo suomessakin, pehmeemmät renkaat, varmaan ajettu jo suomessakin...ihan turha yleistää. Onks teillä ihan varmasti oikeeta tietoo siitä mitä on tapahtunut italiassa?
Joo..eikä täällä kannata peistä vääntää...toiset vetää aina paremmilla vehkeillä, kuin toiset, ainakin toisten mielestä.
Millaisesta menetelmästä mahtaa olla kyse?
Raotappas k.usettaja hiukan verhoa, kun tuntuu tota varmaa tietoa olevan.
Tää on just tätä isi ostaa pojalle mestaruksia. kausi budetti kuuleman mukaan yli 50 donaa pikkuluokkaan. eikö kannattais keskittyä ajamiseen enemmän eikä panostaa vain parhaaseen välineistöön. Tää on meillä juuri se ongelma et roope ankat sijoittaa mitä haluu ja viis veisaa kouluist kun vaan voittoja tulee. tiimi takana oma mekatsu 10 mosaa kaudelle ja renkaita joka kisaan hyvin monia sarjoja. Ja itä hesan velho hehkuttaa vaik ei ole saanut koskeakkaan mosiin kun homman hoitaa henk koht mekatsu ja valkku joka on mukana joka kisassa. ens kaudella varmmaan roope ankka aikoo mennä häkän pojan kanssa kisaamaan samoihin kisoihin. Eikö nyt viimeistään kannattaisi mietiä järkevien vaan raket luokaa.
hylkäyksen syy oli jossain mainittu. Varmaankin muutkin koneet on tehty samanlaisiksi, kun se on huomattu toimivaksi menetelmäksi. Vai etkö itse laittaisi samat nopeaksi todetut asetukset kaikkiin tekemiisi koneisiin?
KF6 ei ole mikään kv luokka vaan Italian liiton luokittelema luokka. Ei ne mitään koulutuksia härmäläisille järjestä. Voidaan kyllä kopioida niiden säännöt tänne ja sitten ostella koneita ja laittaa niitä verkonpainoksi samaa kyytiä kuin italialaiset.
onko noita huuhteluita mitattu suomen kamaran kisoissa?
ainoastan imu ja pako on mitattu
Mä en ole vielä nähnyt yhtään virallista tokumenttiä asiasta..?
Tämmöisestä saa 1 vuoden kilpailukiellon.
........piip....piip.....eiku 20 mosaa ja 3 fysioterapeuttii ja yks kallomaakari.. Joo ja mistäs muuten tiesit, et ne menee kyläileen häkän luokse? Ootko sisäpiiristä. Sulla näyttäs nytolevan ihan liian paljon tietoo.
Eiks siitä tuu yhtään enempää, koska mun mielestä, jos iskupituuden muuttamisesta, liian isosta männästä ja kanavien lukumäärän lisäämisestä pääsee vuodella, niin come on...rauhoitukaa jo, vaikkakin tää on teidän elämänne highlight tää S24, niin koittakaa nyt kumminki kasvaa aikuiseksi junnut...
jäitä hattuun nyt! koitakaas nyt rauhoittua, tää tuntuu todella lapselliselta ja typerältä tulla suoli24:lle ja vielä nimettömänä mustamaalaamaan muita ja olla vielä vähän niin kuin vahingoniloisena toiselle. En ite hen.kohtasesti tunne koko kuskia enkä sen huoltajaa, mutta sen verran olen seurannut kyseisen kuskin edesottamuksia että tiedän minkä tasoisesta kuskista on kyse, joten koitetaan nyt käyttäytyä edes hiukan järkevämmin eikä tehdä tästä sattuneesta vahingosta isompa kuin on. Ihan varmasti tuollainen asia ennen kaikkia harmittaa kuskia ja huoltajaa ihan tarpeeksi ja tuskikpa kukaan täys järkinen kaveri lähtee ihan tietoisesti laittomilla vehkeillä kisoihin ja vielä niinkin kaus kuin Italia, joten järki käteen hei!!! Ei tehdä enempää harmia, kiitos!
eípäs ollu tietoo mut saman ankkalinnan väkeä ilmeisesti jos näin hyvin osu ja uppos. mut sinäpäs hermoraunio taisit ottaa toisiaan itseesi! taitoo olla sama vesseli. Taitaa näillä perusteilla mennä laji tosiaan Roope ankoille ja akulle ei jää mitään
On ihan yleisesti tiedossa
Poope Ankka rulettaa:
Kuule kyllä KF6 luokka on ihan varmasti KV-luokka, ajavat CIK.FIA kisoissa, muunmuassa WSK kisoissa oma luokka. Mittaustavat tulevat suoraan isoista luokista ja tavat määritely siellä. Makaroonit ei paljo kysele Suomen luokkarien kuvia ja Raketin mittaustapoja.
Kyllä ehdottomasti, Raket luokaan. Siellä ei velhot, eikä mosat tahi renkaat saatikka roopet jyllää. Siinä luokassa ei kulu rahaa juuri nimeksikään ja mikä parasta siellä ei ole kukaan harrastanut koskaan vilppiä! Siellä ei tarvita moottorintekijöitä, sillä kaikki huoltajat osaavat huoltaa moottorinsa itse. Kenelläkään ei ole ulkopuolista mekaanikkoa ja mikä parasta, kukaan ei ole koskaan joutunut erimielisyyksiin yhdenkään samassa luokassa ajavan huoltajan kanssa. ah tuota auvoisaa eloa, kun pääsee juuri kaltaisesi hevosmiehen kanssa taivaltamaan..samoja kisoja. Ei helkkari, jos tommosii juippeja on raksuissa, niin kiitos, ei kiitos!
Kyllä se kuule harmittaa kun ei tiedä kilpailtiinko viime kausi rajan väärälle puolelle tehtyjen ylivertaisten vehkeiden kanssa. Ja vielä enemmän harmittaa kun ei tiedä jatkuuko sama ensi kautena.
Tämmösistä pudjeteista kun mistä tässä puhutaan ei Raketissa ole kukaan nähny ees unta.
olla jyllänny viime aikoina. Olisko ne siirtynyt kansvälluokkaan?
Pyörähdäppä cikfian sivuilla ja linkitä tähän kf6 säännöt sieltä. Niitä ei oo siellä joten pitkään joutuisit etsimään. Jos tutustut WSK kisoihin tarkemmin niin huomaat että KF6tosella ajetaan WSK mastersia jonka kaikki kolme kisaa ajetaan italiassa. Se niistä kv kisoista. Italian liiton sivuilta Italian säännöt löytyyki sitte helposti. Ei kun seteleitä repimään.
Kyllä tää näyttää aika sekopoltsi osastolta. hei..hei on aivan oikeessa. Tuskinpa kukaan..edes täällä on niin tyhmä, että menis Italiaan asti leikkimään tietoisesti laittomilla vehkeillä, kun tietää aivan varmasti tämän porukan reaktiot asioihin. Miettikääpä nyt itekkin asiaa.
Kokenut mosantekijä, mistä tässäkin on kyse tietää ihan varmasti, että ulkomailla on tarkka kontrolli. Ottakaa nyt rauhallisesti, vaikkei se helppoa ole. Sit vielä kun murjotte noita hävyttömyyksiä puun takaa, niin koittakaa pysyä edes jonkinmoisessa totuudessa... ja nyt enneku alatte keulimaan, niin lukekaa nää jutut pariin kertaan ja miettikää asioita oikeesti ennekuin alatte hakkaamaan näppistä.
mukavaa syksyä
Kukaanhan ei suoranaisesti ole arvostellut kuljettajaa tai huoltajaa, mikäli huoltajalla tarkoitetaan kuljettajan vanhempia.
Koneen, tän Vortex koneen huoltajalla/mosamiehellä on kyllä nyt syytä katsoa peiliin ja pyytää anteeksi omaa möhläystään henkilökohtaisesti.
Toivottavasti tämä herättää myös muitakin ajattelemaan, kenen palveluita kannattaa käyttää.
Isolla rahalla saa hyvin usein vain isoa kusetusta.
Menestyksen pakko voi sokasta kokeneemmankin.
Toiset on kulemma rakentanu tönöjäkin raksurahoilla ja toiset on menettäny niitä?
Jos jollain on fyffee ja sulla ei, niin kandee kattoo peiliin, niin mäkin teen. Se vaan on näin, toiset osaa tehdä rahaa ja toiset ei, ite kuulun jälkimmäiseen osastoon, mut ei yhtään korpee.
Helllurei ja lopettakaa isot ihmiset toi paskan jauhaminen ja menkää tekeen sitä rahaa. Täällä sitä ei ole eikä tänne sitä tule..;)
Itä helsingin velhon tiedotusinto loppui heti kun tuli lunta tupaan :-) Huvittavaa kuulla että ei ole sitten oikeastaan ollut edes koko kuvion kanssa tekemisissä...
Et voi olla tosissasi?
Ja mosamieshän kusee omiin housuihin, jos tekee laittomuuksia. Vahinkoja sattuu ja veikkaan, että tässä on kyse sellaisesta. Mutta älkää olko noin typeriä, että tuomitsette ilman, että olette perillä asioista. Tehän olette pahempia kuin lehdistö.
Voit olla varma, että mosamiestä hatuttaa jonnin verran, mut onks teillä täällä omasta mielestänne oikeus rääpiä asiaa, josta teillä ei oo oikeastaan mitään asiallista tietoo,
Spekuloida voi asioilla, mutta osa täällä harrastaa aivan selvää panettelua ja mustamaalaamista, joka on rikoslaissakin määritelty asia. Miettikää sitä. Sananvapaus ja herjaaminen, ne on kaksi aivan eri asiaa.
Hyvää yötä
Veivaa, veivaa, jaksaa, jaksaa....
Katsoin väestörekisteristä ja en löytänyt ketään Mosamies nimistä. Olematonta ei voi panetella ja mustamaalata. Vakavasti puhuen olisi hyvä että joku asioista tietävä kertoisi niiden oikean laidan, muuten spekulointi tuskin loppuu.
Eikös se kuski ajanut ihan toisen merkkisellä koneella koko kesän.
Tuolla rok cupissa piti ajaa vortexilla
Kilpailukiellot ja muut sanktiot ei kyllä tunnu missään, jos on ajettu laittomilla vehkeillä. Kyllä tää keskustelupalsta pitää huolen siitä, että rangaistus tulee ainakin henkisessä muodossa. Jos joskus tulee hylky, niin tottakai olet ajanut koko urasi kaikki kilpailut laittomilla vehkeillä.
Suomi24:n keskustelujen kohteeksi joutuminen pitää kyllä huolen siitä ettei meillä ainakaan koskaan olla lähelläkään luokitusten raja-arvoja. Hylyn vielä kestäisi, muttei julkista herjausta loputtomiin.
-Pientä malttia itse kullekkin
Joka rikkoo sääntöjä, ottaa samalla riskin siitä, että asiaa kommentoidaan ja se muistetaan vielä yön ylikin. Ei ole herjaamista kertoa jonkun rikkoneen sääntöjä, jos näin on käynyt.
Se nyt vaan pitää kestää, jos kokeilee rajoja, löytää ne ja menee niistä vielä yli.
Tässä vielä pätkä WSK sääntöjä missä sanotaan suoraan että Mini 60 luokassa ajetaan kansallisilla säännöillä. "All Drivers, Entrants and Officials participating in the Series undertake, on behalf of themselves, their employees and agents, to observe all the provisions of the International Sporting Code for the categories KF2, KF3, KZ2 and National Sporting Code for the category 60 Mini" Perehdyppä opitko jotain asioihin ennen kun alat huitomaan.
Eikö sinne Italiaan pitäny vuokrata kalusto ja jos se oli vuokra kone niin ihmettelen miten anto laittoman koneen vuokrattavaksi? Mistä sitä tietää mikä on ollu vikana konees ja KF6 niin ei sen koneita kukaan osaa tutkii nois kisoos mutta ei niille mitään voi oikeen tehdä. Vai voiko?
uuta matoa koukkuun, kyllä se siitä. Et ole ainoa joille virnuillaan.
erikseen, saisivat muut olla normi rahoilla mukana harrastelijoiden sarjassa
Vuoi helkkari sentään, jos nuo oli vuokra vehkeitä, niin nehä on ny sit piloilla. Eihän niillä sit mittään enää tee.
Tämä taitaa olla raket-huoltajien mielenterveysosasto. Onhan se hyvä että löytyy iloa - edes vahingoniloa!
Ei ole vaaraa, että radnen sahoilla viitsii kukaan tulla ajamaan, kun seura on täällä esiintyneen kaltaista.
Koffi kutosessa pitäisi Suomessa olla samat säännöt kuin Italiassa ja muissa maissa. Kun härmään on haluttu tehdä omat kansalliset sepustukset, niin ei ole ihme, että tällaista tapahtuu.
Tämä siitä saatiin, kun valittiin väärät kuskit sinne edustamaan. Tieto on varmasti ollut jollakin viran puolesta siitä millaiset koneet pitää olla, mutta mitä sitä kaikille kertomaan...
Toivottavasti uusi lajiryhmä kunnostautuu muussakin kuin tiedon panttaamisessa.
No kukas sitten HÄ?
>Tämä taitaa olla raket-huoltajien mielenterveysosasto.
Miten KF6-sekoiluun raketit kuuluu? KF-huoltajien mielenterveyshän täällä näyttää olevan se kyseenalaistettava asia. KF-koneiden sääntöjenmukaisuudesta täällä puhutaan. Kyllä ne on kohta koffiporukka joiden kanssa ei haluta tulla ajamaan jos seura on täällä esiintyvän kaltaista.
ger bil , ois kiva tietää mitähän sie etustat, ku se ei tost sun kirjotuksest oikein käy ilmi ;). pitäiskö meitin vaihtaa pillereitä keskenään?
Opintomatka Italiaan tekisi monelle tosi hyvää!
Voi herranen aika mitä sauhuamista - ilman mitään pohjatietoa!
Taitaa noissa merkkikisoissa olla ihan omat säännöt ja omat mittaustavat, joten meillä pitäisi olla sellainen etujärjestö, joka ottaa ne aina tapauskohtaisesti selville. Oliko tässä tapauksessa kv-edustajillamme keskusjärjestön puolessta joukkueenjohtaja?
Aika mahdottomalta tuntuu yksittäisen huoltajan saada jossain Italiassa tuollaisia asioita selville muutoin kuin yrityksen ja erehdyksen menetelmällä - kuten nyt kävi. Oli kuulemma maahantuojakin yrittänyt selvittää, mutta selkoa ei oltu saatu.
Turha täällä on kuskia/huoltajaa/mekatsua haukkua nimimerkin takaa. Noilla tapahtumilla kun ei ole mitään tekemistä aiemman kotimaisen kauden kanssa, sillä kuskihan ajoi Suomessa eri merkkisellä moottorilla, jota kyllä menestymisen johdosta syynättiin aika ahkeraan.
Terve menoa vaan kaikki yöunensa asian takia menettäneet Italiaan kilpailumatkalle. Opintomatka voisi valaista sitä millainen maailma kartingmaailma Italiassa on. Ihan ensimmäisellä viidellä kerralla ei kannata odottaa menestymistä. Ja jos on nopea kuski, niin joutuu heti erityiskontrollin alaiseksi...
Eli nyt sitten väitetään että vika olikin italialaisissa eikä itessä. Kyllä me ajettiin sääntöjenmukasilla laitteilla, italiaanot ei vaan ymmärrä sitä. Vitun amatöörit
Kyllä ne toiset on pärjännyt alta viiden käyntikerran,ja vielä on mennyt katsastuksesta läpi.Ei pitäisi yrittää huijata.
missä niitä Italialaisii on syytelty? Määkin ymmärsin sen, et sääntöi ei oo finski poika ymmärrärtäny ihan, niiku olis tarvinnu. Missä maassa ne mafiosot asustaa kontrolli? Lueppa Italian historiaa, vetää totiseksi.
täällä heitetyllä logiikalla kun pelataan ja me tiedetään, että luigit on vanhoja mafiosoja, niin mittamiehenkin olis voinnu yrittää lahjoo...;)
Italiaano oli voittaja, joka hylättiin, eikä se kiinnosta yhtään ketään.
Sit vielä pese suus, mitäs mutsiskin funtsii, kun puhut sen vehkeist julkisilla palstoilla.
kukas on pärjänny, alta viiden käyntikerran? utelias kysyy.
Ainakin ennen. Venäjältä tuotiin Tatjaana ja sen piti imeä raketti pakoputkesta käyntiin. Auto oli pukilla ja Tatjaana imi. Kun auto pärähti käyntiin, oli Tatjaanan imu kohdallaan ja raketin persa ukko oli auki. Ennenvanhaan se oli toista se mittaaminen, ja kaikilla oli hauskaa. Mistäkähän johtuu tää nykyinen kireys?
No v**tu mitä sitten että joku kf6-kuski hylättiin Italiassa? Nuo paskan puhujat ja inisijät on taatusti niitä kavereita jotka ei koko kauden aikana ole pärjänneet kovin hääpösesti. V*tun pelleet käyttäkää tätäkin enrgiaa muksunne opettamiseen tai sitä vastaavaan hommaan, eikä toisten mollaamiseen s24:ssa. Nuo peräpään pitäjät ovat hyvinkin usein sellaisiä kavereita, joiden isit ovat jo valmiiksi juovuksissa kun tulevat kisapaikalle ja kisatkin sujuu sen mukaisesti, sit ihmetellääkinn et miksei meidän "jesse" pärjä kisoissa??? katsokaa peiliin ja lopettakaa paskan jauhaminen ja teekä jotakin niin ehkä tekin pärjäisitte joskus.
että onko kausi ajettu samoilla asetuksilla (vaikkakin eri koneella)? Taidat itse olla hylkykopin vakiokävijä, kun et rehellisillä keinoilla oo saanut jälkikasvuas pärjäämään.
Ei sitten kukaan asianomainen ole halunnut tuoda esille faktoja hylystä? Ei tarvitsisi ihmetellä miksi maine kasvaa ja huhut ja "paskapuheet" jää varikoille pyörimään ensi kesäksikin.
Kakkos paikalta keskeytys ja b finaalin seitsemäs.
ja kuka
Täällä sitä vaan jauhetaan... hame korvissa:) Piti oikeen hakee vaimon hame päälle, ennenkuin alkoi kirjoittaa. Kyllähän se Nikon suoritus Italiassa oli hieno, siis tosi hieno. Harmi et meni mönkään mekaanikon (fakta) takia. Ei ollunna tuttua katsastusmiestä kopissa:( Eikä sellaasta jota olisi voinunna opettaa. Taisi puuttuu yhteinen kieli...? Hyvin ajoi Niko myös mennä kesänä, ei voi moittia. Mutta yhtälaella korkeelle nostaisin tämän Lahden pohjoispuolelta (lapista::) ) kotoosin olevan Nikon suorituksen ja ajon.... Köyhistä oloista ja vähääsillä rahoilla tuli pohojoosen poika ja teki sen mihin ei kenekään pitäny pystyy porin jälkeen. Pisti helsingin Nikon koville:) Hienoa ajoa NIKOT!