Scania esitteli maaliskuussa uuden R -sarjan:
OPTICRUISE: Scania on enää ainoa merkki, jossa on (museoon kuuluva) kytkinpoljin...
TURBOCOMPOUND: vanhassa Euro3 -tuplaturbokoneessa on tehoa 470hv, uudessa Euro4:ssä enää 420hv. Ja kaiken kukkuraksi vääntöä on vähemmän, kuin tavallisessa 420:ssä...
OPTICRUISE: Scania on enää ainoa merkki, jossa on (museoon kuuluva) kytkinpoljin...
TURBOCOMPOUND: vanhassa Euro3 -tuplaturbokoneessa on tehoa 470hv, uudessa Euro4:ssä enää 420hv. Ja kaiken kukkuraksi vääntöä on vähemmän, kuin tavallisessa 420:ssä...
Vastaukset 15
Vanhimmat
olen seurannut läheltä ystäväni surutyötä tuon 470turbocompound härvelin kanssa,itse myös syvästi liikuttuneena.autoon vaihdettu männät ja putket heti vuoden vanhana,ajettu 250tuhatta.ja nyt 500tuhannessa uudestaan.tosin tuossa välissä vaihdettiin kytkin.uusi fh16 on suunnittelu kukkanen,mutta scania lähentelee jo mersun artturia,90luvun lopun loisteliasta ihmettä,johon putket ja männät vaihdettiin jo 100tuhannessa.toki takuu kattaa nuo remontit(ehkä?),mutta auto seisottaminen rasvamontulla maksaa silti.hurjin huhu teboilin pöydässä kertoo scaniasta jossa olisi menossa neljännet putket ja männät.noh,nyt siellä pidetään minua suurena volvon ihailiana,mutta minulle hyvä auto on sellainen joka tuottaa rahaa.halpa ostaa,halpa huoltaa,halvat kustannukset ja halpa kuski.ja viinakin on halpaa.kyllä kelpaa.
Tuossa alempana pistin muutaman rivin aiheesta kun kuuntelin naapurikunnan liikennoitsijän murheita FH sarjan Volvoista. Onko tunnettu ruotsalainen teräs huonontunut vai tehdäänkö osat Kiinassa, samoin kun Keskon tarjoustyökalut.
Scaniassa on kytkin turvallisuus syistä , ei siksi ettei se olisi mukana kehityksessä. Muista seikoista en sano mitään. Luulisi heillä olevan syy muihinkin seikkoihin. Eikö ole hyvä asia että merkkejä ja malleja on moneen lähtöön. Olisi huono jos kaikki merkit olisi vain kopioita toisista. Vaihtoehtoja pitää olla koska kaikki kuskit (minä mukaanlukien) eivät pidä "roboteista"
Mie oon ajanut vaan vanhoja reuhkoja kuljettaja urani ajan ja nyt kuulen ensimmäisen kerran,että vain Scanioissa on kytkinpoljin jäljellä!? Eikö Sisukaan enää varusta uusia mallejaan kytkin polkimella? Kyllä puutavaran ajokin on harakirihommaa jos autossa ei ole manuaalista kykintä sanon mä.
Toki kytkinpoljin on saatavissa kaikille sitä haluaville.
Monttuautojen automaattivaihteisto olisi poikaa metsässäkin, mutta se olisi epätaloudellinen pitkillä maantietaipaleilla.
Miksi et pidä vaihderobotista? Minusta ainakin on mukavaa ajaa vaihtamatta Helsingistä Jyväskylään ja Jyväskylästä Ouluun. Minusta ainakin on mukavaa näpäyttää hidastin päälle risteykseen tullessa ja näpäyttää cruise taas päälle risteyksestä lähdettäessä, jalkojen käymättä polkimilla kertaakaan. Minusta ainakin on mukavaa etsiä oikeaa osoitetta kaupungissa toinen käsi ratissa ja toinen puhelimessa (jos ei ole ehtinyt laittaa määränpäätään karttaohjelmaan...)
En oikein tiedä mikä siinä tuntuu huonolta. Ajan vaan mieluummin normaalilla manuaalilla ja kytkimellä. Ehkä syynä voi osaksi olla se että tuolla itä euroopassa talvella joutui tekemään vaikka mitä että lumessa pääsee eteen.. Siellä en robotilla ajanut mutta kun tilanteita ajttelen niin tuntuu eetä talvella kytkinpoljin on turvallisuuskysymys. Turvallista kun vedon saa nopeasti pois.
Voi tietysti olla etten ole ajanut robotilla tarpeeksi oppiakseni kaikki niksit mutta puhunkin tämänhetkisen kokemuksen perusteella
Tuo pitää varmaankin paikkansa. Venäjän talvi, kuten muutkin vaikeat olosuhteet, asettanevat rajoituksia nykytekniikan käytölle.
Toisaalta sitten taas selvisin Suomen viime talvesta ennennäkemättömän leppoisasti juuri nimenomaan näiden automatiikkojen myötävaikutuksella. Pysyy paljon virkeämpänä ja on helpompi hoitaa esimerkiksi öiset kohtaamiset kapeilla teillä, kun ei tarvitse keskittyä muuhun, kuin ohjaamiseen.
Tämä menee nyt hiukan kauaksi tuosta alun Scania -ihmettelystä...
pudonnu kehityksestä! kaverin rahti-scaniassa (124-470) avattiin moottori kun mittarissa oli 340000km! sen jälkeen hajos se turbocompoutti,ainiin ja sitä ennen oli vaihdelaatikko auki,puhumattakaan kytkinsylintereistä...joka on tosi näppärästi,heti siinä kytkinkopan SISÄpuolella!! heh,remotti ihan riittämiin ja tämä kaikki saatu aikaan pikitiellä! minusta tuo scania on muutenki merkkinä ihan turha?! ei sovi oikeen hyvin mihinkään... kaikille ois parempi jos hoidettas kaikki raskaat ja vaikeat ajot sisulla. volvoilla,manneilla yms merkeillä vois ajaa rahtia,maitoa ja kaikkea muuta kevyempää ajoa! toisin sanoen scanian maahantuonti voitaisiin lopettaa,ihan yhteisen edun nimissä!
pölliä ei ainakaan Lapissa ajeta Sisulla(lue sätkäkone), vaan pitää olla telivetoista peliä alla, ettei tarvi kettinkien kans heilua joka mäennyppylän alla. Sisussa ei edes tarkene pakkasella. Tunne on sama kuin linnasta pääsis pois, kun Sisusta vaihtaa Scaniaan tai Volvoon.
ja sen telin nosto voittaa scaniat ilmapallot 6-0 ja eikös scanian napa perissä ole ollut jotain hämärää kun öljyn vaihto väli on mielestäni varsin tiheä, puikko periä ei kannata juuri viedä asfaltin ulkopuolelle.
ps. jos ajetaan ilman ketjuja niin kyllä sisun nousuteli taitaa kiivetä parhaiten
...vai että tarvii telivetoa?! eiköhän se sisun teliveto oo tällä hetkellä parhaasta päästä!! löytyy nostot,vedonkatkaisut yms... ei taija ruotsalaisissa teli nousta ja veto katketa??!! pitkällä matkalla polttoaine kulussa huomattava säästö,kun takarattaat ilmassa... että sillee!
esimerkiks pehmeellä rak. työmaalla päivittäin ajelevana ihmettelen miten vaikkapa heijaat painuneen auton liikeelle ilman kytkintä!?!
No jo toki valmistajat tietävät, millaisissa olosuhteissa autoja tullaan käyttämään.
Kyllä heijaus onnistuu ongelmitta nykyisillä roboteilla; ainakin meidän i-shiftillä! Tekniikka kehittyy, asenteet ja tieto ilmeisesti eivät.
Scanian johtaja sanoi Kuljetusyrittäjä-lehdessä, että kytkinpoljin on ja pysyy Scaniassa. No olkoon niin, periaatteessa mitä kannatettavin asia, varmuuden vuoksi, mutta SEN KÄYTÖN TULISI EHDOTTOMASTI OLLA VAPAAEHTOISTA!
Hän lisäsi vielä, että ei tiedä kenenkään vaatineen kytkinpolkimen poistamista. Mutta toisaalta esimerkiksi me emme ole edes käyneet Scania-kaupassa sen koommin, kun aloimme hankkia taloomme automatisoidulla vaihteistolla varustettuja autoja. Sanottakoon vielä se, että aikoinaan meillä oli pelkkiä Scanioita; nyt ei enää yhtään (ja heti hankitaan, kun tuota kytkinpoljinta ei enää niissä tarvita (uusissa Scania-takeissa kuljemme edelleen...))