Fiat 65-90T

Kokemusta olis kans 65-90 nelivedosta. Ostin sellaisen Kuopiosta tänne Satakunnan perukoille vuonna 2002. Tunteja noin 3400, kytkin laitettu 3200 tunnin kohdalla,se luisti jo ostaessa ja oli siis tiedossa tuleva remontti. Voi olla perää että kytkin on heikko kohta. Remontti oli muistaakseni 600 Euroo osineen,polttoaine suodattimia kannattaa vaihdella usein niin ei ala pakkasilla "röpöttelemään". Vetovarret on katkennu pariin otteeseen, varmaan osansa on juontokouran käytöllä,siinä joutuu aika koville kun on sivuttaisliikettä. Etukuormaajana on 520 "Kvikke", etupää on kestänyt hyvin. Pikkuhommiin kätevän kokoinen ja suositeltava peli, ja arvohan näissä ei paljon laske eli hyvä hankinta.

Osta pois! Vasta sisäänajettu Fiat 65-90 noilla tunneilla. Ei minulla tuota mallia ole itselläni, mutta jos sinulle riittää vähäisempikin teho, pärjäät tuolla! Paremmin sellaisia ikuisuuskamppeita nuo Fiatin traktorit. Itselläni on pienin Fiat 780 DT vm. -76, siinä on itse asiassa sama moottori, kuin 65-90:ssä. Erittäin luja ja moneen työhön pystyvä tuo pieninkin Fiatini, ajotunteja, vaijerilla väännettyjä sellaisia on jo runsaasti, olikohan se 14 000 tuntia, kun viimeksi vilkaisin, siis toista mittarillista kohta puolivälissä!

Nuo vetovarret näyttäisivät tosiaan olevan heppoiset tuossa pienimmässä nelisylinterisessä Fiatissa, kuten aiemmassa vastauksessa kerrottiin. Naapuri haki minulta kauraakuorman vastaavalla Fiatilla nyt syksyllä 2010, ajot 3600 h siinä ja toinen vetovarsi oli jo hitsattu. Noissa vanhemmissa, korkeammalle viritetyissä 780 DT:issä ei ole sitä ongelmaa. Täysin hitsaamattomat vetovarret vielä 14 000 tunninkin kohdalla ainakin minun koneessani.

... on myös fiiun heiko paikka. Aika useassa näköö tuota, mutta tuloopahan takapyörän vanteet samalla ruostesuojatuksi. En tiedä onko se laiskuutta, kun fiiun miehet sitä sietää, vain kenkku vaihdettava. Minä en kyllä viittisi kattella moisia "ruikkoja".