Harrastin ennen vanhaan rättisitikoita, joissa on ilmajäähdytteinen työntötankoboxeri. Nuo 602 kuutioiset koneet olivat todella kestäviä ja luotettavia. Omallani ajoin 300.000km ilman koneremonttia. Öljyä se ei vuotanut koskaan. Myös kannentiivisteet kestivät.
Nyt olen harrastanut Harleytä muutaman vuoden ja paneutunut sen tekniikkaan. Mielestäni Harleyn kannattaisi ottaa rättärin kone pöydälle ja tutkia sitä sekä ottaa joissakin asioissa opiksi. Öljynkiertosysteemi kannattaisi muuttaa kokonaan. Matalapaineinen järjestelmä kannattaisi korvata korkeapaineisemmalla, siitä tulisi paljon etua. Esim. työntötankojen kepulit rullanostajasysteemit voisi korvata liukulaakeroidulla, kuten on rättärissä. Asianmukaisella tuotekehityksellä kone voisi säilyttää ulkonäkönsä, ehkä moottoriin pitäisi laittaa kuitenkin öljypohja ja öljypumppu integroida lohkon sisään, kuten muissakin. Kuivasumppusysteemi joutaisi mäkeen.
Ottamalla mallia Andre Citroenin viisaudesta kone saataisiin kestämään helposti 200-300 tuhatta kilometriä ja pysymään tiiviinä.
Nyt olen harrastanut Harleytä muutaman vuoden ja paneutunut sen tekniikkaan. Mielestäni Harleyn kannattaisi ottaa rättärin kone pöydälle ja tutkia sitä sekä ottaa joissakin asioissa opiksi. Öljynkiertosysteemi kannattaisi muuttaa kokonaan. Matalapaineinen järjestelmä kannattaisi korvata korkeapaineisemmalla, siitä tulisi paljon etua. Esim. työntötankojen kepulit rullanostajasysteemit voisi korvata liukulaakeroidulla, kuten on rättärissä. Asianmukaisella tuotekehityksellä kone voisi säilyttää ulkonäkönsä, ehkä moottoriin pitäisi laittaa kuitenkin öljypohja ja öljypumppu integroida lohkon sisään, kuten muissakin. Kuivasumppusysteemi joutaisi mäkeen.
Ottamalla mallia Andre Citroenin viisaudesta kone saataisiin kestämään helposti 200-300 tuhatta kilometriä ja pysymään tiiviinä.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Mutta silloin se ein enää olisi Harley.............vaan joku noita perhanan homosohvia.................
Ei nuo esittämäni muutokset tekisi Harleystä mitään homosohvaa. Ymmärrät varmasti tekniikkaa, joten tiedät, että Harleyn historiassa on tehyt paljon suurempia teknisiä muutoksia, silti säilyttäen Harleyn teknisen perusratkaisun. Esim. twincam -kone on suurempi muutos, vaikkakaan ei niin paljon päällepäin näkyvä, kuin mitä minä esitin. Tosin esittämäni muutos olisi mahdollista tehdä myös niin, ettei sitä juuri päällepäin näkyisi. Twincamissa lyhennettiin iskunpituutta ja mentiin mukaan johonkin peijoonin italiaanojapsitehopuristushommaan laittamalla kaksi nokka-akselia koneeseen. V-rodissa on toki tehty jo paljon paljon enemmän laittomuuksia homosohvien suuntaan..
Ei kai se, että tekniikasta tehdään mahdollisimman luotettavaa, tee vehkeestä homosohvaa :)
Jos öljynkierto muutettaisiin korkeapaineiseksi, saavutettaisiin valtavasti etua. Voitelu pelaisi luotettavammin ja katkoitta. Työntötankojen nostajat kestäisivät koneen iän ja enemmänkin. Ulkonäkö ei välttämättä muuttuis, koska öljypohja saataisiiin aika hyvin piilotettu moottorin alle runkiputkien väliin...
Perustekniikka säilysi samana, koneen käynti ja ominaisuudet eivät muuttuisi. Ainoastaan luotettavuus ja kestävyys paranisivat. Se olisi oikeaa tuotekehitystä.
PS. Jollain konevalmistajalla taitaa tällaisia koneita ollakin HD:n runkoon, mutta ovat piensarjavehkeinä pirun kalliita.
V-rodissa HD on mielestäni alkanut kopioimaan japsien tuotteita....onkin ilmeisesti tarkoitettu uudemmalle asiakas-segmentille kuin perus HD, eli on siis homosohva.
Tuo korkeapainen öljynkierto voitaisiin toteuttaa nykysysteemilläkin ilman öljypohjaa, mikäs kuivasumpussa niin huonoa on. Joskus tuntuu että HD:ssä on sama vika kuin melkein kaikissa jenkkien tuotteissa, suunnittelu tehdään hyvin mutta kokoonpanosta ja laadunvalvonnasta vastaa perin sekalainen seurakunta.
Susku
OLen täysin samaa mieltä että v-rod on menny liian japsimaiseksi ja menettäny aidon harleyn statuksen,tietenki varakkaat ja muut ostelevat v-rodeja mutta itse diggailen enemmänki vanhoista rakennetuista missä on käytetty omaa mielikuvitusta ja luovuutta jotta pyörästä on saatu persoonallisen näköinen eli sellainen mistä itse diggaa eniten,harmi vain että tässä yhteiskunnassa harrastelu ja rakentaminen on tehty liian tiukaksi verrattuna esim sweduihin,eli omavalmiste pyöriä ei pahemmin kannata rakennella suomessa verojen takia.
Lähestymme silleen hiljakseen täydellistä kertakäyttöyhteiskuntaa missä kaikki itse tehty on jollain direktiivillä kiellettyä, tietysti tämä sopii noille kulutussopuleille ja muillekkin markkinauskovaisille, siis kaikille joilla on kännykkä keskellä kämmentä.
Amerikkalaiset on aina tehneet samalla tavalla kuin venäläiset.
Huonoa laatua.
Iso maa ja ajatukset.
Juup. Tuli eilen käytyä turengissa. Olihan siellä näitä helvetinkoneitakin melkoisesti. Täytyy sanoa, että harrikoiden yleistyessä alkaa niiden rakenteluaste olla yhtä vähäinen kuin japsicustomien, joita rakennellaan yhä enemmän. Ei siinä isossa pyörämassassa enää tuollainen liki vakio fatboy, jossa on pantu jotkut bullet -vilkut ja snake-eye takavalo, paljon säväytä. Ei edes erotu joukosta. Sitten, kun vielä lyödään käyntiin ja alkaa se onneton pihinä....
Tätä yhteiskuntaa vaivaa ja pahasti tauti nimeltä kateus,eli mielellään keksitään keinoja miten hienoa harrastustoimintaa jarrutetaan,en ymmärrä että keneltä se on pois jos rakentelu säännöksiä muutettais järkevämmälle tasolle,eli samansuuntainen malli kuin sweduissa olis,mutta se ei tule koskaan tässä yhteiskunnassa ihmettelin esim ollaan liitytty aikoinaan eu:hun ja silti täällä eletään omilla säännöksillä ja direktiiveillä.Suomi on hieno maa mutta sen on pilannu vanhanaikaiset ja uppiniskaiset "herrat"jos heitä nyt esim herroiksi voi kutsua,no nyt kirjoitus poikkesi liikaa asiasta.Oikein hyviä ajokelejä ja ajonautintoja susanna ja muut bikerit.
HOMO..
Oikeassa olet.
Amerikassa ja neuvostoliitossa ei ole osattu mitään korkeampaa tekniikkaa.
Halvalla ja huonoa on vain tehty.
Uudet hd-pyörät on jo parempia. Saksalaiset on ne moottorit suunnitelleet.