12 tkm ajettu 2010-mallinen Verso on alkanut kammeta oikealle voimakkaasti. Jos irroittaa ratista valtatiellä, auto olisi ojan pohjalla alle 100 m:n päässä jos antaisi mennä. Ilmeni jo kesärenkailla, vaihto talvipyöriin ei muuttanut tilannetta. Muilla vastaavia havaintoja ja miten Toyo-huolto suhtautuu näihin? Mazdan kohdalla tätä samaa paskaa riitti, mutta ei merkin vaihto näemmä mitään muuttanut.
Verso puoltaa
Vika Japsi
281941
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Pitäisi vaihtaa suomalaiset oikealle ojaan viettävät tiet jonkin muun mallisiin...
Kas kummaa kun ne tiet ei vietä ojaan perheen kakkosautolla eivätkä firman autoilla. Ainakaan niin että ratista täytyy pitää vastaan koko ajan.
Kuin saada Toyotan diileri korjaamaan takuunalaista autoa. Jos hankkii uutta Toyotaa, kannattaa ottaa oikeuturvavakuutus heti voimaan. Takuuaikana diilerin kanssa voi joutua taistelemaan kuukausia saako korjauksen vai ei. Diilerit tämän pontevasti kiistävät, jopa nekin joiden kanssa on riidellyt kuukausia korjauksen saadaksensa.
Koetapas saada se kärryn etupää ylös ja katso ihan silmällä, näkyykö syytä. Ja kokeile mahdolliset väljyydet nivelissä.
Äläkä sitten auton alle mene tunkin varassa! Pitää olla mekaaninen tuki joka kestää kun tunkki pettää. Vakuutusyhtiöt kyllä muuten kertovat omaisille, ettei näissä itsemurhatapauksissa korvata mitään...
Jos ei itsellä selviä, niin pajalle vain. Siellä etsivät, löytävät, korjaavat; sinä vain maksat. Ei ole vaikea löytää syytä. Ja takuuseenhan tuo menee paitsi jos olet itse telonut jotenkin.
Vie se heti asiantuntevaan huoltoon jossa pyörän kulmat mitataan ja säädetään oikeisiin arvoihin. Puoltaminen johtuu siitä.
Ota myös mukaasi saamasi liuska tulostetuista arvoista että voit viedä sen toiselle korjaamolle ja asennuttaa ne oikeisiin arvoihin. Näin helppoa on asian hoito suomessa ja ei puolla enää.
Uusi auto, jossa takuu ja itse pitää hoitaa asia kuntoon. Tojon tapauksessa kyseinen homma ei onnistune edes rahalla, sillä siinä on sen verran paha suunnitteluvirhe.
Et kai ole ajanut autollasi jalkakäytävälle. Siinä vääntyvät raidetangot ja pyörän ripustukset antavat periksi. Pahassa tapauksessa kori vääntyy.
säädettiin pyöränkulmat takuutyönä niin loppui puoltaminen.Muistaakseni auton piti olla alle 3kk vanha niin menee takuuseen.
Muuten selittelevät mahd.osumilla kanttareihin tai vast.Ei se säätö itse maksettunakaan ole kovin kallis.
muailman laajuunen takaisin kutsu korjaamolle.ODOTELKAA VIRALLISTA KIRJETTÄ
Vie auto heti pajalle. Nimenomaan siihen kioskiin josta sen ostit, niin palvelukin pelaa. Kokemuksesta näistä takuuasioista jokusen kerran aven kanssa.esitä asiasi asiallisesti äläkkä ala meuhtomaan siellä työnvastaanotossa niin kuin tämä" asiantuntijaporukka" tällä plastalla tuulitakki päällä. Hoidat asian asiallisesti niin varmasti hoituu. Kerro miten onnistui
Varasin ajan 15 tonnin huoltoon, samalla tehdään 4-pyöräsuuntaus. Menee parin viikon päähän. Takuu pyöränkulmilla 3 kk tai joku 5 tkm muistaakseni, eli omaan piikkiin menee. Siis samoilla linjoilla mazdan kanssa, suuntaus tosin pikkuisen deltaa halvempi. Toivottavasti osaavat myös laittaa kulmat kohdilleen.
Tulee autoilu varsin arvokkaaksi, jos joka huollossa tehdään 4-pyöräsuuntaus. Kyllä uudessa autossa on ollut jo alunperin jotain häikkää, jos suuntaus muuttuu tuolla matkalla. Löytyykö jostain väljää, vai onko jokin paikka ollut alunperin virheasennossa ja asettunut vasta vähitellen. Joka tapauksesssa takuuseenhan tuon pitäisi mennä. Paitsi tietysti, jos olet ruhjonut autoasi kanttareisiin. Siitä jäisi kyllä jäljet, jotka näkyvät.
Kun alkaa kammeta, niin siihen täytyy löytyä selkeä syy eli vinoparkissa on kolhaistu reunukseen tai jysäytetty reilusti johonkin kuoppaa.n Pikku tönäisystä ei mitkään ohjauskulmat muutu.
Tojossa on tosin taipumusta haritukseen, mitä voisi torjua säädön aikana laittamalla 0-kulmien sijaan aavistus aurausta. Myös taka-akselilla kuuluu olla pieni auraus, niin kulkee suoraan. haritus ilmenee usein siten, että auto lähtee "syömään" siihen suuntaan, mihin tie on kallistunut.
Vanhoissa autoissa haritus on yleinen ilmiö, kun etuakseliston puslat pehmenee ja kuluu.
Huollot ja suuntaukset tehty, mikään ei ajokäytöksessä muuttunut. Onko siis merkille ominaista, kuten TM:n Avensiksessakin? Paikallistiellä jos ajaa vasenta kaistaa ja irrottaa ratista, ohjautuu auto vasemmalle. Keskellä tietä hetken miettimisen jälkeen jompaan kumpaan suuntaan, useammin kyllä oikealle. Eli onko tämä vain ominaisuus mihin pitää tottua? Senverran voimakkaasti vetää kallistuksen suuntaan, että hiukan häiritsee, ratista joutuu pitämään vastaan. Tässä suhteessa moni muu merkki vetää pidemmän korren, tosin en aikanaan kyllä firman Auriksesta tällaista huomannut.
On kyllä totta että tojon ohjausgeometria aiheuttaa hienoista vetoa, mutta ohjaus onnistuu kuitenkin ihan parilla sormella tien kallistuksesta huolimatta, jos säädöt on kohdillaan.
Kokemusta on tosin vain 200 tkm corollalla ja 140 tkm Camryllä. Masa 626 autolla tätä ilmiötä ei oikeastaan ilmennyt kuin nimeksi, silläkin ajettu yli 200 tkm..
Pitää vain totutella jäykähköön ohjaustuntumaan ja pikku vetelyyn.
Toisaalta ei tarvi vaihdella alustan osiakaan niin volkkareissa (katsastajan määräyksestä).
Kyllä on toyo huono romu jos mazda 626 romukasankin ohjaus on parempi
ja jos ei muu auta niin vedotaan siihen, että muissakin on sitä ja tätä ja vielä enemmän. On ne sitkeitä sissejä, ei voi muuta sanoa.
sepä vasta merkillistä kun yhtään ei toyotat kiinnosta ja jatkuvasti täällä notkut,itseäni kun eräät merkit ei kiinnosta oikeasti niin en edes kyseiselle palstalle mene
Ei kallista ja tulee kerrasta kuntoon. Noita pikku kolhija tulee ripustuksiin liki huomaamatta autoon kun autoon turha marista sen takia. Itse vein joka kevät suuntaukseen kun vaihtaavat samalla kesäkumia alle ja vien siksi ennen ettei ole vielä ruuhkaa ja kulmat kun on suorassa niin vie väehmmän myös bensaa eli saan jopa takasi sitä 60 euron maksua jos on pielessä hiukan , ei ole joka kerta edes korjattavaa.
Yleensä tarkastus on 60 e ja säädöt tyuntihinnalla sen päälle.
On se kumma, että täytyy uusia autoja alkaa itse säätelemään ja parantelemaan.
Miksiköhän eivät myy Toyotoihin lisävarusteena Ride & handling-pakettia, jolla saisi edes jonkinlaiset ajo-ominaisuudet - edes liukkaalle.
Ei tuollaisia romuja saa käyttäytymään kuin autot ne ovat tojonpaskoja.
Mitäs sitten kun 4-pyöräsäädöllä ei ollutkaan mitään vaikutusta ajettavuuteen? Tapana ei ole ajella reunuksiin eikä metsäteillä, joten en tiedä todellakaan mistä ne pikku kolhut ripustuksiin voisivat tulla. Jos ajotyyli on sellainen että kolhuja tulee kannattaa totta kai suunnata pyörät vaikka kerran kuussa. Alan uskoa että tien kallistuksen mukaan vetäminen on toyotan ominaisuus, koska siitä huomautettiin TM:n Avensis-käyttötestissäkin. En suinkaan marise, mutta en kyllä aio pitää tätä omana tietonanikaan. Ikävä ominaisuus autossa, joka muuten tuntuu olevan aivan OK. Missään aikaisemmin omistamassani (8 kpl) autossa en ole vielä vastaavaan törmännyt. Firman autoissa joskus kyllä, pahimmillaan Rellu Megane veti jopa vastaantulijan kaistan suuntaan.
Tosin, suuntausraportti on vielä saamatta. Autoa noutaessani en kiireessä huomannut ettei kuittien seassa ei sellaista ollut. Soittelin perään, lupasivat ottaa yhteyttä. Saas nähdä. Kiinnostaisi tietää, oliko siellä oikeasti sääädettävää.
se olisi aika turhaa kuten uusimmassa tuulilasissa mainittiin auris ja golfin parivertailussa nimenomaan toyotan äärikäytös oli täyden kympin arvoinen,toisin kuin klonkswagenissa,mut älä pahoita mieltäsi autoja nää vaan on
tämä ole nimenomaan eurooppalaisille autoille hyvinkin tuttua puuhaa
Klonkswagenin aikoihin kertoivat puoltavia klonksuja korjatun siten että taka-aksilan kiinnityspultit oli löysätty ja akselia oli väkivalloin tönäisty haluttuun suuntaan. Väittivät saaneensa jonkun kiemurtelijan oikenemaan. Nämä asentovirheet on niin pieniä kulmavirheitä ettei niitä pelkällä silmällä havaitse. Pitää olla digitaalimittarit.
En jaksa uskoa että Tojotoissa vänkääminen olisi auton ominaisuus. Pikemminkin kysymyksessä on tolerenssivirheen kertaantuminen esim akselin paikoilleenasentamisessa. Ikävämpi homma kun vika sattuu omalle kohdalle. Hienoa että toit asian esille. Nyt nähdään millä pieteetillä Tojotan laadukkaaksi mainostettu huolto-organisaatio paneutuu vian korjaamiseen. Tojotan takuun kannalta varmaan mitätön pikkuasia, mutta 30 tonnia uudesta autosta maksaneena
Kyllä se on enemmin ominaisuus kuin vika etuvetoisissa varsinkin japanilaisautoissa. Itselläni on ollut 4 kpl etuveto toyotaa. kaikissa sama vaiva alussa 2 kpl takaveto toyotaa, kulkivat suoraan. sitten on ollut 2 kpl etuveto nissania myös puoltavia autoja myöskin mazda 6 oli myös saman vaivan omaava, eli puolsi oikealle eikä saatu useista yrityksistä huolimatta kuntoon, kuten ei näitä muitakaan japanilaisautoja. Sitten on ollut 1 etuveto opel siinä ei ollut kyseistä puoltamista, samoin kuin ei myöskään kahdessa volkkarissa.Näyttä siltä, että puoltaminen on japanilaisautojen ominaisuus, jolle ei mahda mitään. Aikoinaan kun autot olivat enimäkseen takavetoisia, en koskaan tavannut puoltavaa autoa, en myöskään japanilaista, vaikka olen neljän vuosikymmenen aikana ajanut aika monella autolla.