Tuliko tehty uusi ennätys kun ajovalopolttimon
sanoi työehtosopimuksen irti. Corolla -03 malli
ajettu 5500km. Että silleen!!!!
sanoi työehtosopimuksen irti. Corolla -03 malli
ajettu 5500km. Että silleen!!!!
Uusi ennätys?
Rainer
233880
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Ihanko lamppu paloi? No, surkee auto, vaihdathan sen heti?
Jos vaihdoit vain toisen, saat vaihtaa kohta uudestaan. Sama juttu oli automerkki mikä hyvänsä.
Tuossa ole mitään perää.
Yleensä, ainakin paremmin tehdyissä autoissa on ajovaloissa alennettu jännite päiväajossa.
Itsellä noista kokemusta senverran ( VW), että ensimmäisenä palaa rekisterikilven valo kun valot päällä luukkua paukutellaan.
Noin 50-60 tuhannen paikkeilla.Ajovalot ovat vaihtokunnossa vasta 100 tonnin paikkeilla..
Alennettu jännite ajovaloihin olisi poikaa tuossa emännän corollassakin.Siinä menee lamppuja p***sti eikä ole isonyrkkiselle helppo vaihtaa.
Jos jossain autossa ei ole ajovaloissa alennettua jännitettä, niin miten se tekee kysyeisen auton huonommasti tehdyksi? Varustelulla ja auton tekemisellä ei ole oikeastaan mitään tekemistä keskenään.
Tuossa edellisessä Corolassani oli jännitteen lasku, mutta tuota uudempaa en ole vielä tsekannut. Ainakaan mittarivalot eivät pelaa ennen luin valot on laitettu päälle, joten luultavasti tuossakin on sama systeemi.
Jos autossa on H-4 polttimot, niin ne kestävät huomattavasti pidempään mitä H-7 polttimot. Sama hommaa koskee myös Volkkaria. Nuo H-7 lamput ei tahdo kestää muissakaan merkeissä, joten ongelma ei ole pelkästään Toyotaan liittyvä, vaan jotain ongelmaa löytyy myös itse lampusta.
Minulla on n. 2 vuotta vanha Mondeo, jossa on toiset valot H7-polttimoilla ja toiset H1:llä. En nyt muista kumminpäin mutta olennaista on että yhtään polttimoa en ole näiden kahden vuoden ja reilun 40 tkm:n aikana joutunut vaihtamaan. Eli lieneekö Tojossa kuitenkin liian korkea jännite tai jotain muuta pielessä? Tai onhan siinä, mutta se ei liity valoihin :-)
Ainakin 323 Mazdassa on tuo sama systeemi eli auton käynnistyttyä valot syttyy mutta mittarivalot ei - ja valot näyttävät olevan yhtä kirkkaat kuin jos ne laittaa päälle eli mitään alennettua jännitettä siinä ei ole.
Itse olen keskustellut tästä lamppu asiasta useamman henkilön kanssa, joiden mielipide oli se, ettei H-7 lamppu vedä vertoja kestävyydessä H-4:sille. Viimeksi juttelin asiasta veljeni kanssa, joka sanoi lampun kestävän Astrassa 15-20tkm.
Mondeossa lienee jännite alempi? Lyhkästen valotehoa jos ajattelee niin ei ollenkaan mahdoton ajatus...
Mikähän siinä on, että autoteollisuus on siirtynyt näihin H7- ja H1-polttimoihin. Muotoilu ts. ulkonäkösyyt ilmeisesti?!
Tästä lamppu hommelista on ollut sen verran paljon polemiikkia, että saa nähdä onkö tulevassa facelift Corollassa vielä H-7 polttimot.
Syytä siihen miksi H-7 lamppuihin on siirrytty on vaikeaa sanoa, mutta epäilisin että ulkonäkö on saattanut ajaa käytänöllisyyden edelle. Samahan meinaa ollä nykyisin myös rakentamisessa, eli arkkitehdit suunnittelevat vaikka minkälaisia valo viritelmiä, eikä lamppujen vaihtoa ja muuta kunnossapitoa muisteta ollenkaan. Heillehän piisaa se, että rakennus on päällisin puolin hieno.
Mulla on -02 Corolla jolla on ajettu 2500km, mutta silti on pitänyt vaihtaa polttimot kolmeen kertaan.
jk. Tämäkin oli provo. ;)
50tkm ajettu ja hyvin palaa alkuperäiset polttimot!
Ajettu 17 tkm kaupunkiajoa, eli auto käynnistetään ja sammutetaan useita kertoja päivässä, eikä ole yhtään valoa palanut 1,5 vuoden aikana
Itse ajan työautona corollaa ja 03 vuoden mallissa meni noin 2 kertaa (molemmin puolin) lamput joka kuukausi. En tiedä oliko tuo joku maanantaikappale mutta nyt on alla 04 vuoden malli ja kilometrejä 15 000 eikä oo vaihdettu ku kerran toiselle puolelle ja 2 kertaa toiselle. Jotain parannusta on näköjään saatu uudempaan malliin. Muuten kyllä aika huoletta saanut ajella ei paljoa vikoja. Tuo vuoden 03 malli oli kyllä jokseenki ärsyttävä ku jatkuvasti piti lamppuja vaihdella. Että tuskin nuo mitään provoja oli.
Minulla on -03 malli ja lamput paloivat 15500tkm kohdalla peräkkäisinä päivinä. Nyt on ajettu 17000tkm ja vielä näyttävät toimivan. Taitaa olla paljon vaihtelua (jännitteissä) Corollojen välillä. Mutta jos lamput palavat 1000km välein, pitäisi merkkihuollon korjata homma, vaikka pitäisi auto purkaa paloiksi.
....voi tietysti jotain päätellä, mutta pitäisiköhän mainita näissä polttimokeskusteluissa myös toiminta-aika.
Munkin mielestä (Vanha Ave) lamppuja sai vaihtaa silloin tällöin. Aina joku oli pimeänä etu/taka.
Nyt kun annoin 16kk sitten vaihtaa kaikki 4 edestä merkkiliikkeessä (Pori) yhtäaikaa, ei yksikään ole vielä palanut. Ja on yli 50tkm takana. Takavalopolttimot ovat kuintenkin palaneet jo kerran em. aikana.
Taitavat tietää merkkiliikkeessä, minkä merkkinen polttimo kestää.....
Totuus on se, että H7- lampuissa on ollut muissakin merkeissä ongelmia.
Tietynmallisissa umpioissa herkempi rikkoutumaan?
Mene ja tiedä.
Alennustavaratalojen polttimot kellastuvat ja heikkenevät jo vuodessa ja kestävät korkeintaan kaksi vuotta/30 tkm. Kun on ollut sama auto 13 v., niin niitä on vaihdettu lukuisia. Suosittelen kunnon merkkejä vaikka GE (General electric)
,niin kestävät pitkään ja valoteho säilyy.
Autossani on lisäksi vakiona apukaukovalot, joihin en ole koskaan joutunut vaihtamaan polttimoa vuosien 1991 ja 2004 välillä, mitä hämmästelen. On niitä sentään melkoisesti käytetty.
Sulla taitaa olla kans samoja korimalleja tuo Mazda kuin mullakin. Näissä kestää polttimot, siis alkuperäiset yli kymmenen vuotta.
Poislukien etu ajovalon h4:set ja rekisterin valot. Mazdassa ei kestänyt itsellä mikään halpa polttimo kuin korkeintaan kuukauden, siis h4:sena.Nyt Philipsin Blue Visionit yli kaksi vuotta jo olleet. Mazdassa on kans aika korkea tuo lataus 14,4-14.7v ja sitä ei kestä kuin harvat ja kalliit polttimot.Tarvikeliikkeen halvat Philipsit ei kestänyt kuin kaksi viikkoa.
GE:n polttimo kesti muistaakseni kans kohtuu hyvin. Onkohan Toyotissakin sama ongelma tuon korkean katauksen kanssa?
laturin latausjännite ( mittaa akun navoista ), jos se heiluu liikaa niin lamput palaa nopeammin. Valot päällä ja kone käynnissä jännitteen pitäisi olla korkeimmillaan noin 14 voltti akun navoissa.
Lampuilla on tietty käyttötuntimäärä ja sitä alentaa liian korkea jännite ja muut ympäristötekijät. Lampuissa on myös huomattavia laatueroja valmistajan merkkien välillä.
Jos vaihdat kummatkin lamput yhtäaikaa ne vanhenevat samaan tahtiin. Näin lamppuja ei tarvi vaihtaa kokoajan ja yksi lamppu löytyy aina varalta.
Soitin tänään toyota korjaamolle ja
siellä ilmoitettiin että jos ajovalopolttimot
palaa alle 15000km. niin se menee takuun
piikkiin.
Ei kannata ostaa lamppuja mistään biltemasta ja vaihtaessa pitää olla huolellinen, eli ei kosketa rasvanäpeillä lampun lasiin. Lamppu laitetaan oikeaan asentoon ja tarkastetaan vielä asennus.
PS: GE:n polttimot ovat muuten kestäviä.
Samoin, ostin GE:n polttimot ja ovat kestäneet. Ennen vaihtotyötä pesin kädet ja silti vielä lisäksi käytin puhdasta liinaa lampun suojana ettei tulisi rasvaisia sormenjälkiä, jotka lyhentävät ikää. Sama juttu myös muita lamppuja vaihdettaessa (kuten kotona). Lamppuun ei saa tulla likaa, joka kuumentaa.
Kylläpä teillä kaikilla on huono tuuri. Suosittelen Halpa-Hallin halvimpia Philips- merkkisiä lamppuja ne kestää niin japseissa kuin myös €uroissa. Aikoinaan kokeilin jotain tosi halpoja korealaisia lamppuja ja ne ei kestäny montaa kuukautta ja useat olivat valmiiksi viallisia, niissä paloi lyhyt ja pitkä yhtä aikaa lyhyillä ja ne tunnisti hyvin häikäisystä ja kellertävästä väristä.