Etumatkaa

Pienellä dieselmoottorilla pääsee käytännössä samoihin kulutuksiin kun Priuksella ja niitten kanssa ei ole tarvetta kuljettaa 200kg akkuja edestakaisin...paino lisää kulutusta ja olipa se käytettävä energia mitä vaan, niin enemmän painoa = enemmän kulutusta. Maantiellä Prius on ihan turha, ei mitään etua normaaliin dieseliin nähden.
Lisäksi Priuksen hiilijalanjälki on normaaliin autoon nähden kaksinkertainen jo valmistuksessa. Range roverilla voi ajella 100tkm ennen kuin se on tuottanut yhtäpaljon saastetta, kun Prius on tuottanut siinä vaiheessa kun se rullaa ulos tehtaalta.

Onpas yllättävää, että positiivisesta uutisesta koitetaan heti löytää negatiivista :)

Jos ne hybridit on niin turhanpäiväisiä, niin miksi kaikki autonvalmistajat sitten pyrkii saamaan sellaisen markkinoille?

Tuo akkujen lisäpainosta valittaminen on ihan täysin tietämättömyyteen perustuvaa hölynpölyä (niinkuin moni muukin asia, joilla hybridejä koitetaan vähätellä. Tosin sama vähättely koskee ensi alkuun yleensä kaikkia teknisiä edistysaskelia)

Jos akkujen painosta on haittaa, niin miksi hybridin kulutushyöty on suurimmillaan kaupungissa, joissa jatkuvan kiihdyttelyn ja jarruttelun vuoksi lisäpainosta luulisi olevan eniten haittaa?

Kaiken lisäksi kulutuksia vertailtaessa aina unohdetaan, että Prius on AUTOMAATTIvaihteinen auto.

Dieselin haittapuolet; Dieselistä on etua vasta suurilla maantienopeuksilla, koneen melutaso, hiukkaspäästöt ja tukkeutuvat hiukkassuodattimet, kylmyys talvella, dieselvero. Dieseleistä tulevaisuudesta yleensä:

http://www.iltasanomat.fi/autot/2179930

Ja nuo takaisinkutsu-urpot sitten jaksaa jankata milloin minkäkin merkin palstalla...

Vertaa suomessa myytyjä niin tasoittuu kummasti.
Suomessa on jostain syystä noussut älämölö jenkkien yms. kutsuista, mutta jostain syystä montaa muuta merkkiä ei maailmalta kaivella samalla innolla.

hybrideistä kirjoitti:

Onpas yllättävää, että positiivisesta uutisesta koitetaan heti löytää negatiivista :)

Jos ne hybridit on niin turhanpäiväisiä, niin miksi kaikki autonvalmistajat sitten pyrkii saamaan sellaisen markkinoille?

Tuo akkujen lisäpainosta valittaminen on ihan täysin tietämättömyyteen perustuvaa hölynpölyä (niinkuin moni muukin asia, joilla hybridejä koitetaan vähätellä. Tosin sama vähättely koskee ensi alkuun yleensä kaikkia teknisiä edistysaskelia)

Jos akkujen painosta on haittaa, niin miksi hybridin kulutushyöty on suurimmillaan kaupungissa, joissa jatkuvan kiihdyttelyn ja jarruttelun vuoksi lisäpainosta luulisi olevan eniten haittaa?

Kaiken lisäksi kulutuksia vertailtaessa aina unohdetaan, että Prius on AUTOMAATTIvaihteinen auto.

Dieselin haittapuolet; Dieselistä on etua vasta suurilla maantienopeuksilla, koneen melutaso, hiukkaspäästöt ja tukkeutuvat hiukkassuodattimet, kylmyys talvella, dieselvero. Dieseleistä tulevaisuudesta yleensä:

http://www.iltasanomat.fi/autot/2179930

Ja nuo takaisinkutsu-urpot sitten jaksaa jankata milloin minkäkin merkin palstalla...

Voi olla, että diesel kallistuu. Nyt kuitenkin valtaosa Euroopassa myytävistä henkilöautoista on dieseleitä. Toisin, kuten esim Japanissa. Saas nähdä.
Co2 päästöt ovat dieleissä pienemmät ja suodattimet suodattavat vaaralliset pienhiukkaset. En ole kuullut, että suodattimien kanssa olisi ollut hirveästi ongelmia. Kylmyyteen auttavat lämmittimet, jotka tosin lisäävät kulutusta. Viimasuojaa kannattaisi ehdottomasti käyttää kaikissa autoissa.
Uusimmassa TM:ssä vertailun voitti Skoda 1,2 TSI ennen Toyotan Aurista. Lehden mukaan hyötysuhteeltaan hyvä bensiinimoottori pärjää lähes tulkoon hybridille.
Odotan mielenkiinnolla testiä bensiinihybridi vs. dieselhybridi. Ihme on, jos ei ensi vuoden aikana sellaista testiä Suomeesakin tehdä.

valikoivaa journalis kirjoitti:

Vertaa suomessa myytyjä niin tasoittuu kummasti.
Suomessa on jostain syystä noussut älämölö jenkkien yms. kutsuista, mutta jostain syystä montaa muuta merkkiä ei maailmalta kaivella samalla innolla.

Täällä tunnutaan kummastelevan sitä, miksi juuri toyotaa kaivetaan oikein tikulla ja etsitään vikoja.
Asiahan on päivän selvä - Tojota on mainostanut itseään ja tuotteitaan laadullisesti ykkösinä, ja siinähän on juuri se syy. Juuri näinhän ihmiset käyttäytyy, Jos joku väittää jotakin, kaikki haluaa tietysti tutkia
onko väitteessä perää vai ei . Lopputulos voikin sitten olla joko asiallinen tai asiaton.
Jos toyotaihmisillä on epämielyttävä olo siitä, että syynätään tavallista tarkemmin, se on mielestäni lähinnä peiliin katsomisen paikka. Ehkä syy luuraa juuri sieltä, ja onhan nämä nyt lähinnä niitä
huipullaolijan ongelmia, kysymys on siis tuollaisesta marginaaliongelmasta ( Koskee vain yhtä merkkiä)-
on siis merkeittäin ajatellen varsin pieni murhe

pody kirjoitti:

Täällä tunnutaan kummastelevan sitä, miksi juuri toyotaa kaivetaan oikein tikulla ja etsitään vikoja.
Asiahan on päivän selvä - Tojota on mainostanut itseään ja tuotteitaan laadullisesti ykkösinä, ja siinähän on juuri se syy. Juuri näinhän ihmiset käyttäytyy, Jos joku väittää jotakin, kaikki haluaa tietysti tutkia
onko väitteessä perää vai ei . Lopputulos voikin sitten olla joko asiallinen tai asiaton.
Jos toyotaihmisillä on epämielyttävä olo siitä, että syynätään tavallista tarkemmin, se on mielestäni lähinnä peiliin katsomisen paikka. Ehkä syy luuraa juuri sieltä, ja onhan nämä nyt lähinnä niitä
huipullaolijan ongelmia, kysymys on siis tuollaisesta marginaaliongelmasta ( Koskee vain yhtä merkkiä)-
on siis merkeittäin ajatellen varsin pieni murhe

Noh noh. Kia ja Hyundai ovat laadukkaampia. Toyota teki kestäviä (ei kuitenkaan erityisen laadukkaita) autoja 90-luvulla.