eli se siitä hybridi-Auriksen pienestä kulutuksesta (TM tänään). Mainoksissahan saa valehdella niin paljon kuin haluaa ja uskaltaa, vai saako? Verottaja vielä uskoo valmistajien päästösatuihin, se on jo syvältä.
4 luvataan, 5.2 kuluttaa
näin se aina
23612
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Ei sellaista merkkiä nykypäivänä olekaan, joka pääsisi kulutuksessa virallisiin lukemiin. En kyllä tiedä, millaisella ajotavalla tuollaiseen kulutukseen on päästy. Oma uudenmallinen Prius kuluttaa 80km/h:n nopeudella välillä 3.9-4.5 l/100km. Tuollaiseen 5.3 litran kulutukseen vaaditaan jo pitkäli yli satasen nopeus.
Kaupunkikulutuksessahan näiden hybridien kulutusetu on suurimmillaan. Hybrideissä on muuten sama ominaisuus kuin uusissa turbodieseleissä, eli kulutus pienenee jonkin verran, kun koneilla on ehditty ajaa yli 10 tkm.
Mulla 8.2l/100km Lahti-Hki välillä nopeudella 120km/h. Eli aivan sama kun normaalin bensa-auton kulutus.
Mittasin saman 8,2 l/100 Mäntsälän ja Heinolan välille. Vakkari päällä tasaista 120 km/h.
Kun hieman tinkii vauhdista, eli 100 km/h, on kulutus tasan 7 l/100. Autona bensa C5 2.0 automaatti farkku. Vauhti ei tule ilmaiseksi kenellekään. Kiinnostaa, mikä on Priuksen kulutus tasaisessa satasen vauhdissa.
1,6 -05 corollalla pääsee normi ajossa ilmoitettuun maantiekulutukseen. Yhdisteyn ajon kulutuksen (7.2) pystyy alittamaan puolella litralla.
höpöhöpö
Minkälaista?
Oman Pösön virallinen maantiekulutus on 3,5l/100. 80-90km/h vauhdissa vie n.3,2l/100. Ero ei ole suuri, mutta näin se on. Ei ole ajotietokoneen lukema vaan mitattu monta kertaa.
Ei se norminmukainen maantieajo ole tasaisella tiellä ja tasaisella nopeudella ajettu...
Eikös se ole hyvä että verottaja uskoo, autovero ja käyttömaksu alenee.
Ei yhtään kummastuta miksi testi kulutukset ovat aina oma lukunsa ja tehtaan ilmoitukset omansa.
Käykääpä lukemassa Yhdistetyn kulutuksen mittaamisesta säädetty direktiivi. Sen mukaan tehty kulutuslukema vastaa lähinnä laporatorio olosuhteissa tehtyjä kokeita. Siinä on määritelty : lämpötila, ilmanpaine, ilmankosteus. Sitten auto on rullien päällä - ei siis muodostu ilmanvastusta, mitään ylimääräisiä virrankulutuksia ei ole , lämmittimen puhallin ei pyöri, ilmastointi ei ole päällä, valot ei ole päällä. Yhdellä lauseella sanoen, kaikki ylimääräiset kulutusta lisäävä tekijät on karsittu pois.
http://www.tekniikkatalous.fi/duuniauto/article528011.ece?s=r&wtm=-02112010
Toyota Auris 1,8 L Hybrid on valittu maailman ympäristöystävällisimmäksi autoksi saksalaisen ADAC-moottorijärjestön laajassa vertailussa.
Kulutustesti ajetaan laboratoriossa rullilla, kontrolloiduissa olosuhteissa. Ilmoitettu normikulutus ei ole valmistajan lupaus, vaan ainoastaan testin tulos. Normikulutusten pitäisi olla keskenään vertailukelpoisia ja toistettavissa eri laboratorioissa.
Kulutusnormien kannalta hybridiautot saattavat olla ongelmallisia. Testit on alunperin suunniteltu perinteisille autoille.
ADACin testiohjelmassa mitattu käytännön keskikulutus.
ja moottoritiekulutuksessa siellä häntäpäässä vaikka mukana isompiakin autoja.
Mikä on se automerkki, jolla käytännön kulutuslukemat ovat "luvatut" tai jopa sen alle. Nimittäin nykytrendikäs kilpailuyhteikunta on opettanut autoilevan kansakunnan kilpailemaan myös tuolla liikenteessä.
Mene ihmeessä kehä-kolmosen ja sen sisäisempiin aamu- ja iltaruuhkiin katsomaan, niin tuskin löydät joukosta montakaan autoilijaa, joka ajaa likimain sellaisella säästöliekillä, millä nuo autotehtaiden lukemat on saatu. Saattaapi olla, että muutama laadukas sakupremiumikin niissä karkeloissa polttaa menovettä enemmän, mitä lääkäri on "määrännyt"?
Ei TM testannutkaan norminmukaista kulutusta, vaan heidän oman testilenkkinsä kulutusta...
Kulutukseen vaikuttaa moni asia. sää, auton kunto (esim. renkaan paineet, malli), muun liikenteen määrä, nopeus ja omat ajotaidot. Viimeisin korostuu hybridissä, eli osattava hyödyntää moottorijarrutus (liikenteen "lukeminen" ja ennakointi) maksimaalisesti, jotta saat sen lataushyötynä.
Hybridien polttoainesäästöt on kyllä teoreettisia. Kesällä kaupungissa ehkä jotain säästöä, muulloin minimaalista.
http://tekniikanmaailma.fi/autot/vertailut/hybridit-vastaan-modernit-polttomoottorit,3
Toyota Auris HSD vs. Skoda Octavia 1.2 TSI
maantie 4,8 - 5,7
kaupunki 5,3 - 7,4
> Mielestäni litran säästö maantiellä ja kaksi litraa kaupungissa ei ole enää "teoreettista" vaan konkreettinen merkittävä polttoainesäästö.
Joissakin automerkeissä näyttää olevan nopeusmittarissa suurehko heitto, esim toyota, vw mittari näyttää 100, todellinen on 90-91, vaikuttaa varmasti kulutukseen pienentävästi. Dieselien kohdalla toivoisin, että esim VTT tarkistaisi uusien automallien todelliset päästöt ja niiden mukaan omistaja maksaisi veronsa, eikä
auton valmistajien ilmoitettavien päästöarvojen mukaan. Kulutus nousee = päästöt nousee.
Miksiköhän testiin oli valittu Auriksen Sol Plus eikä perus Sol mallia? Perusmalli Sol olisi ollut 3000e halvempikinja kuluttaa kapaempien 195/65-15R renkaiden ansiosta 0,2l/100km vähemmän kuin tuo Sol Plus.
Testissä olleessa Sol Plussassa on muuten vakiona mm. Bluetooth, avaimenton käynnistys jne. , mutta nämä "pikkuseikat" TM jätti mainitsematta.
Varusteita ei otettu mukaan loppuarvostelussa, mutta silti Octavia sai 9 pistettä ja Auris 8.
Melko reilua...
Navit alkaa olla sen verran yleisiä, että mittarivirheet pitäisi olla tiedossa ja itse ainakin "ulosmittaan" sen ajamalla yli..., meinaan todellisenkin rajoituksen.
Päästöjen perusteella on mennyt Toyotan kohdalla mmaantie ja kaupunkikulutus väärin päin, eli maantie pitää olla 5,3 ja kaaupunki 4,8.
Sitä minä en taas ymmärrä että testissä piti maantiekuluksen kohdalla muuttaa nopeusaluetta normaalista 60-120 km/h niin että tässä testissä käytettiin 70-120 km/h koska Toyota käy vielä 60:ssä sähkömoottorin avustamana, eli otettiin siltä pois yksi sen hyötyominaisuuksista jolla kulutus olisi todennäköisesti ollut vähän pienempi.
Tekniikan Maailmalla lienee nopeusmittari joka näyttää todellista nopeutta,ei tarvitse tyytyä mittarilukemiin.
Autonvalmistaja ei ilmoita päästöarvoja vaan ne mitataan laboratio olosuhteissa tietyllä ajosyklillä.
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Päästö- ja kulutusmittaus tehdään laboratoriossa/1135231688077