intikka apuja!

Mitäs tolle putkelle pitäs tehä ostaa uudet vai ottaa sisältä jotain pois.Minkälaiset putsarit ois asialliset ja suutinten koko.

vilho kirjoitti:

Mitäs tolle putkelle pitäs tehä ostaa uudet vai ottaa sisältä jotain pois.Minkälaiset putsarit ois asialliset ja suutinten koko.

Vakioputkien virtausta voi parantaa monella tavalla. joko poistamalla kammioiden väliseinät ja asentamalla sisään vaikka 40-50 millisen läpivirtausputken, johon poraa vähän reikiä ja laittaa villaa ympärille, jos ei halua hirmuista remakkaa. Ja sitten päätylätkä loppuun. Tosin esim. storm motorista saa 50-100 euroa kappale hyvin virtaavia yleisvaimentimia, jotka käy omiin alkukäyriin.

Sitten ostat K&N:n tai J&R:n vapaavirtausfiltterit, joilla korvataan koko alkuperäiset ilmanputsarikotelot. Laita kuitenkin filtterit kaasareihin kiinni n. kymmenen sentin kaulalla, ei siis suoraan kaasariin. Alkuperäisiä kumisia voi käyttää, kun laittaa sisälle jonkun putkenpätkän tueksi liitoskohtaan.

Sitten ostat neulasuutinsarjan vaikka allrightista. Siinä on asennusohjeet mukana. Ensimmäisen kolmanneksen kaasun alueen säädät seosruuveista. Parhaiten se käy autokorjaamolla säätämällä kummankin kaasuttimen seosruuvia niin, että co on noin 3,5. Kaasun keskiasennon säädät neulan asennolla. Säädä se niin, että vastaa hyvin pieneenkin kaasun liikkeeseen ja merkkaa vaikka puolen kaasun asento tussilla ja hae neulan asento, jossa kulkee parhaiten puolella kaasulla. Pääsuuttimet voi säätää vastaavasti ajamalla täydellä kaasulla. Eli haetaan suuttimet, joilla kulkee parhaiten. Oletusarvona K&N filttereiden ja virtaavien putkien kanssa voit laittaa 20% suuremmat pääsuuttimet mitä alkuperäiset. Kummassakin kaasarissa on luultavasti oman kokoinen suutin.

Jos raskii panostaa, voit viedä säädettäväksi testipenkkiin. Älä anna äijille kuitenkaan lupaa vetää ihan täyttä vetoa, ettei kone kärsi.

Bikerman kirjoitti:

Vakioputkien virtausta voi parantaa monella tavalla. joko poistamalla kammioiden väliseinät ja asentamalla sisään vaikka 40-50 millisen läpivirtausputken, johon poraa vähän reikiä ja laittaa villaa ympärille, jos ei halua hirmuista remakkaa. Ja sitten päätylätkä loppuun. Tosin esim. storm motorista saa 50-100 euroa kappale hyvin virtaavia yleisvaimentimia, jotka käy omiin alkukäyriin.

Sitten ostat K&N:n tai J&R:n vapaavirtausfiltterit, joilla korvataan koko alkuperäiset ilmanputsarikotelot. Laita kuitenkin filtterit kaasareihin kiinni n. kymmenen sentin kaulalla, ei siis suoraan kaasariin. Alkuperäisiä kumisia voi käyttää, kun laittaa sisälle jonkun putkenpätkän tueksi liitoskohtaan.

Sitten ostat neulasuutinsarjan vaikka allrightista. Siinä on asennusohjeet mukana. Ensimmäisen kolmanneksen kaasun alueen säädät seosruuveista. Parhaiten se käy autokorjaamolla säätämällä kummankin kaasuttimen seosruuvia niin, että co on noin 3,5. Kaasun keskiasennon säädät neulan asennolla. Säädä se niin, että vastaa hyvin pieneenkin kaasun liikkeeseen ja merkkaa vaikka puolen kaasun asento tussilla ja hae neulan asento, jossa kulkee parhaiten puolella kaasulla. Pääsuuttimet voi säätää vastaavasti ajamalla täydellä kaasulla. Eli haetaan suuttimet, joilla kulkee parhaiten. Oletusarvona K&N filttereiden ja virtaavien putkien kanssa voit laittaa 20% suuremmat pääsuuttimet mitä alkuperäiset. Kummassakin kaasarissa on luultavasti oman kokoinen suutin.

Jos raskii panostaa, voit viedä säädettäväksi testipenkkiin. Älä anna äijille kuitenkaan lupaa vetää ihan täyttä vetoa, ettei kone kärsi.

Minkähänlaista tehon nousua noilla olis odotettavissa?

vilho kirjoitti:

Minkähänlaista tehon nousua noilla olis odotettavissa?

Ei ole oikein kasisatasesta kokemusta tuningin ostalta, tonnineljäsatasesta sitäkin enemmän. Muistaakseni kasisatasessa on vakiona 37kw?

No lisäystä hyvin tehdyllä säädöllä tulee tuollaiset 10-15 hepoa eli jopa reilu 10kw.