Lohkolämmitin pohjan kylkeen?

Eikös säteilylämmitin asenneta öljypohjan kylkeen?

Ja varastetaanpa tekstiä:
---
Moottorinlämmittimen tarkoitus on tehokkaimmalla ja parhaimmalla tavalla luoda ja välittää lämpöä moottoriin. Tähän on erilaisia vaihtoehtoja, esimerkiksi lämmittimellä joka on asennettu suoraan jäähdytysnesteeseen tai öljytilaan, tai lämpösäteilyllä, jolloin jäähdytysneste tai öljy lämmitetään säteily- tai lohkolämmittimellä joka on asennettu moottorin lohkoon tai öljypohjan ulkopintaan.
---

Tuo puppu on kopioitu http://www.defa.com/ :sta. Alkuperäinen kysyjä tarkoitti tietenkin säteilylämmintintä. Mutta miksi ihmeessä moottorin lämmitin pitäisi saada pois kesäksi? Ei se siellä konehuoneessa leipää pyydä ja on valmiiksi paikallaan sitten kun seuraavan kerran tulee talvi. Kaipa tuohon Clioon (1,2 16v oletan?) säteilylämmittimenkin saisi, Defa suosittelee siihen kuitenkin ihan perinteistä lohkoon asennettavaa lämmitintä. Minun Cliossani on alavesiletkuun asennettu lämmitin, sen asentaminen ei ainakaan näytä haastavalta.

Eikös säteilylämmitin asenneta öljypohjan kylkeen?

Ja varastetaanpa tekstiä:
---
Moottorinlämmittimen tarkoitus on tehokkaimmalla ja parhaimmalla tavalla luoda ja välittää lämpöä moottoriin. Tähän on erilaisia vaihtoehtoja, esimerkiksi lämmittimellä joka on asennettu suoraan jäähdytysnesteeseen tai öljytilaan, tai lämpösäteilyllä, jolloin jäähdytysneste tai öljy lämmitetään säteily- tai lohkolämmittimellä joka on asennettu moottorin lohkoon tai öljypohjan ulkopintaan.
---

Tuo puppu on kopioitu http://www.defa.com/ :sta. Alkuperäinen kysyjä tarkoitti tietenkin säteilylämmintintä. Mutta miksi ihmeessä moottorin lämmitin pitäisi saada pois kesäksi? Ei se siellä konehuoneessa leipää pyydä ja on valmiiksi paikallaan sitten kun seuraavan kerran tulee talvi. Kaipa tuohon Clioon (1,2 16v oletan?) säteilylämmittimenkin saisi, Defa suosittelee siihen kuitenkin ihan perinteistä lohkoon asennettavaa lämmitintä. Minun Cliossani on alavesiletkuun asennettu lämmitin, sen asentaminen ei ainakaan näytä haastavalta.

mmakine kirjoitti:

Eikös säteilylämmitin asenneta öljypohjan kylkeen?

Ja varastetaanpa tekstiä:
---
Moottorinlämmittimen tarkoitus on tehokkaimmalla ja parhaimmalla tavalla luoda ja välittää lämpöä moottoriin. Tähän on erilaisia vaihtoehtoja, esimerkiksi lämmittimellä joka on asennettu suoraan jäähdytysnesteeseen tai öljytilaan, tai lämpösäteilyllä, jolloin jäähdytysneste tai öljy lämmitetään säteily- tai lohkolämmittimellä joka on asennettu moottorin lohkoon tai öljypohjan ulkopintaan.
---

Tuo puppu on kopioitu http://www.defa.com/ :sta. Alkuperäinen kysyjä tarkoitti tietenkin säteilylämmintintä. Mutta miksi ihmeessä moottorin lämmitin pitäisi saada pois kesäksi? Ei se siellä konehuoneessa leipää pyydä ja on valmiiksi paikallaan sitten kun seuraavan kerran tulee talvi. Kaipa tuohon Clioon (1,2 16v oletan?) säteilylämmittimenkin saisi, Defa suosittelee siihen kuitenkin ihan perinteistä lohkoon asennettavaa lämmitintä. Minun Cliossani on alavesiletkuun asennettu lämmitin, sen asentaminen ei ainakaan näytä haastavalta.

Lue lisää

Joissain automerkeissä (esimerkiksi useimmat VAG konsernin merkit) ei lohkossa ole nykyisin paisuntatulppaa johon lohkolämmittimen laittaisi. Tulppa ei ole siinä lohkolämmittimen vuoksi vaan se liittyy lohkon valutekniikkaan, se on joku aihion kiinnitysreikä. Kun valutekniikka on muuttunut, niin reikää ei ole tarvinnut ja keski-Euroopan autotehtaat kuten Volkswagen, viis veisaavat siitä että jossain pohjolassa menee nyt lohkolämppärin paikka.

Skoda, VW, Seat ym VAG-maahantuojat ovat korvanneet systeeminsä "säteilylämmittimellä" joka ei ole muuta kuin lohkon kylkeen ruuvattu sähköpatruunaklunssi. Sen lämmitysteho on tyhjästä seuraava eikä sillä voi unta nähdä esim 50 C:n vedenlämpötilasta, joka lohkolla on aika tavanomainen 2-3 h lämmityksen jälkeen pikkupakkasessa. Tämä tuli hyvin esiin yhdessä TM:n testissä missä testattiin eri lämmittimiä, muistaakseni diesel-mersulla. Säteilylämmitin oli pahnanpohjimmainen, siinä esilämmitetyn moottorin lämpötila aleni käynnistyksen jälkeen kun kylmä jäähdytysvesi alkoi virrata.

Cliossa on kyllä lohkolämppärille paikka. Letkulämmitintä voi käyttäämyös, samoin VAG-autoissakin mutta ilmeisesti on halvempi lätkäistä mötikkä kylkeen kuin ruveta räpläämään jäähdytysjärjestelmän kanssa.