Sitä on epäilty, mutta nyt sen tidetään olevan totta. Tosin onhan Honda aina ollut loistava F1-moottorien rakentaja. Lainausta Turun Sanomista:
Honda panostaa parhaillaan BAR-talliin yhtä kiihkeästi kuin aikanaan Williamsiin ja McLareniin hallitessaan 1980-luvulla MM-sarjaa. Hondalla on tämän hetken vahvin moottori. Brittilähteiden mukaan sillä saavuttaa 915 hevosvoimaa ja 19 000 kierrosta minuutissa.
http://www.turunsanomat.fi/f1/?ts=1,2,1,0,27:28:29:30,0:0:0:0,0,1:1:1:1,162332,2004-05-06
Honda panostaa parhaillaan BAR-talliin yhtä kiihkeästi kuin aikanaan Williamsiin ja McLareniin hallitessaan 1980-luvulla MM-sarjaa. Hondalla on tämän hetken vahvin moottori. Brittilähteiden mukaan sillä saavuttaa 915 hevosvoimaa ja 19 000 kierrosta minuutissa.
http://www.turunsanomat.fi/f1/?ts=1,2,1,0,27:28:29:30,0:0:0:0,0,1:1:1:1,162332,2004-05-06
Vastaukset 16
Vanhimmat
Tää on näitä Heikki-Kullan juttuja. Yrittää vaan pohjustaa Kimin ylistämistarinoitaan tyyliin "tehottomalla Mercedes-moottorilla ajava Suomen ja Espoon Kimi Räikkönen otti upeasti kahdeksannen sijan aivan väkivahvalla Honda-koneella ajavan Takuma Sadon kannoilla".
Ei Honda mikään huono ole, mutta olettaisin ainakin BMW:n ja mahdollisesti Ferrarinkin olevan edellä. Kärkikastia silti. Minusta Hondaa on aikalailla turha kehua viime vuoskymmenen saavutuksista. Sehän on ollut Mugenillaan mukana koko ajan, ja silti BMW tuli ja pyyhkäisi heittämällä ohi tehossa, ajettavuudessa ja luotettavuudessa. Nyt alkavat puntit ehkä tasottua.
Liekö BAR:in nousun syynä sittenkään Hondan pertaaminen? Epäilen. Barceloonassa bar lienee erittäin vahva, mutta katsotaan nyt miten käy jatkossa.
Hondalla on varmasti moottoripaketti kunnossa, mutta jotain kertoo myös se että Ferrari moottoriset autot ovat kärjessä kun on mitattu maksiminopeuksia kisoissa. Näin ei esimerkiksi ollut Ferrarin voittoputken alussa. Tietysti aerodynamiikalla on osuutta asiaan mm takasiivet yms, mutta kun joka radalla...
Miksi epäilet Hondan kykyjä? Millä perustein ei Honda saisi koneestaan eniten tehoja irti, kun se saa katuautoissakin?
Esim. ahtamattomassa Honda S2000:ssa on 240hv/2 l. eli 120hv/1 l.
Se on kovin automaailman teho/tilavuus-suhde, jos turboja ei lasketa mukaan.
Honda on aina ollut osaava moottoreissa. Jordan Honda Mugen nyt oli täysi vitsi. Nyt vasta ottaa Honda tosissaan taas. Sinulla ei ole mitään syytä epäillä mitään ilman perusteita. Kyllähän "bemari" ja "ferrari" kuulostavat hienolta jo pikkupojista, mutta perusteita kaivattaisiin. Honda on aina ollut koneiden mestari. Myös formulakoneiden.
P.S. Ajettavuuteen(ohjaukseen) ei muuten moottori vaikuta.
Ei Hondan moottorintaitokyvyissä olekkaan mitään epäilemistä, oikeastaan sama koskee jopa Hondan siviilimallistoakin, moottorit ovat huyviä, mutta kaikki muu korkeintaan välttävää, tai yleensä jopa sen alle, (ajo-ominaisuudet, alusta, yms)..Oikeastaan sama määre koskee kaikkia japanilaismerkkejä.
Siinä vaiheessa, kun puhutaan urheiluautoista, nuo TM:n "tunnottomuus ohjauksen keskialueella" -jutut eivät enää pädekään japanilaisiin.
Miten luulet sellaisten autojen kuin Mitsubishi Lancer Evo, Subaru Impreza(ralli)), Nissan Skyline GT-R(Mm. Australian ja Japanin ratasarjat), R390(Le Mans 3. sija), Toyota Supra(ratasarjat), Celica, Corolla(ralli) tai Mazda 787B(Le Mans 1. sija) keränneen kaiken menestyksensä rallipoluilla ja radoilla?
Oletko perehtynyt japanilaisiin urheiluautoihin? Et ilmiselvästi. Oletko kuullut moitteita esim. edellämainituista autoista? Et todellakaan. Sen sijaan niistä kuulee vain ylistystä, moottorista sekä ajettavuudesta.
Lue vaikkapa tästä TM:n artikkelista vuoden -89 Skyline GT-R:n ohjauksen ja alustan ylivoimaisen nerokkaista ja toimivista ratkaisuista, artikkelin löydät sivun vasemmasta reunasta:
http://www.helan.to/henri/frame-v.html
Sitä paitsi Honda ei tee BARin autoihin kuin vain koneet, joten muusta - kuten ajettavuudesta - on turha puhua.
Honda NSX-R:ää on muuten sanottu maailman parhaaksi autoksi ajettavuudeltaan ja ohjaukseltaan. Niin tosin myös mm. Skyline GT-R:ää mm. tuossa TM:n artikkelissa, johon löydät linkin ylemmästä viestistäni.
Eikös nuo japsit ole lähinnä tätä "bulevardisportti" luokkaa? Oikeat urheiluautot tulevat lähinnä Italiasta ja yksi (Corvette) ameriikasta.
Corvette hah,hah,hah.. Mene välillä nukkumaan.
Onko 400-heppainen Nismo 400R bulevardisportti? Tai sen kesympi versio Skyline GT-R, Mazda RX-7, Lancer Evo 6 RS450, joka kiihtyy 0-100km/h 3,8 sek. ja hidastuu 100-0km/h 2,2 sek.?
Kyllä ovat japanilaiset kuule juuri nimenomaan OIKEASTI nopeita autoja, myös radalla. Moni ferrari sun muu on ennemminkin bulevardisportti, joka ei oikeasti radalla pärjää.
Et näköjään kovin paljon autoista tiedä. Kyllä esim. Viper on HIEMAN enemmän tosi urheiluauto kuin Corvette.
Porsche unohtui.
Ne on Jis -standardin mukaisa hepoja... Euroopassa puhutaan Din-hevosvoimista ja siinä japsit on heikoilla. Eihän honda pärjää lainkaan. Kyllä Bemarin koneessa on eniten tehoja. Mutta alustaa ei Williams osaa tehdä. Tosin Eipä osaa HomoHondakaan.
Ei se pärjää missään suhteessa. Tosin ei se yhtä heikko ole kuin Mersu.
Koko ajanhan BAR on nousemassa. Tänäinenkin sen näytti. Ilman Buttonin viime hetken mokaa, olisi hän kenties paalulla. Onhan BAR nyt jo napannut muutaman palkintopallipaikan. Kauden lopussa niitä on varmasti tullut paljon.
Kauden loppuun mennessä on kuule ehtinyt tapahtua paljon, Williams ja myöskin McLaren petraavat varmasti.
Tämän hetken BAR:in menestys pohjustuu pitkälti noiden kahden kompurointiin, ei silti etteikö BAR:illa olisi hyvää työtä tehty, mutta tuo kahden brittitallin vaikeudet vääristävät tilannetta.
Loppukauteen mennessä tulevat asetelmat muuttumaan..
Ei noinkaan ole loogista syytä olettaa. Oliko 80-90-luvulla hetken riemu, kun Honda voitti olikos se nyt 6-9 mestaruutta peräkkäin ja lopetti kaiken saavuttaneena?
Honda on tehnyt loistavan moottorin F1:een.