ootko tehny muuta sille sun streamylle kun vaihtanu sitä kytkimen asentoo?jos oot ni mitä muuta?paljon sun huiput on siinä streamyssä?onko muita rajoittimia kuin se kytkin?? ja missä?
tommylle ;)
*jani*
4291
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Kytkimen lisäksi olen vaihtanut variaattorin rullat kevyemmäksi. En edes tiedä minkä painoiset sen originaalirullat ovat - haarukoimalla tolla rullasarjalla, jota yritän täällä kauata, päädyin 5.1 grammaisiin (tarkoitus oli ostaa Moposportista 5.3 grammaiset, mutta niitä ei ollut hyllyssä). En tiedä, sopiiko tämä asetus kaikille, mutta itse olen kyllä tyytyväinen. Huippunopeus (josta en ole ihan kaikkein kiinnostunein - olen aikuinen mies ja mopo on minulla työmatkakulkine, "kiireellisemmät" matkat suoritan moottoripyörällä) säilyi ennallaan, n. 62-65 todellista nopeutta (sikäli mikäli kuin rengaskoon mukaan kalibroituun fillarimittariin voi luottaa), mutta tärkein, eli kiihtyvyys muuttui radikaalisti. Nyt mopo kiihtyy tasaisesti - ja aika nopeastikin lähdöstä täyteen vauhtiin ilman aikaisempaa 25-45km/h alueen kuoppaa, jolloin "ei tapahtunut mitään". Nyt kone on tavallaan koko ajan melko optimaalisella kierrosalueella läpi kiihdytyksen - okei melukin on kovempi, muttei silti mikään mahdoton.
Tulevaisuuden suunnitelmissa on kytkimen hienosäätö siten, että se tarttuisi kiinni aavistuksen korkeammalla kierrosluvulla, mutta se on nyt sitten myöhäsemmän ajan juttu.
Oliko hankala vaihtaa.kerro tarkemmin?kiitos
Rullat maksoivat 14 euroa Moposportissa.
Operaatio ei ollut mitenkään hankala - kaikkinensa siihen meni aikaa 15 minuuttia, josta eniten meni aikaa kompressorin raahaamiseen pihalle (olen tosin purkanut sen muutamaan otteeseen oikeita painoja etsiessä, joten aikaa ei kulunut opiskeluun).
Eli homma menee näin: variaattorin koppa pois (kiinnittetty 8mm kannalla olevilla pulteilla); pulttipyssyllä kampiakselin päästä 17mm kannalla oleva mutteri pois, jotta etuvariaattorin saa purettua; vanhat rullat pois ja uudet tilalle; kasaaminen päinvastaisessa järjestyksessä.
En nyt puutu sen seikkaperäisemmin etuvariaattorin rakenteeseen, kun siitä löytyy hyvin juttua muualtakin.
Hyvillä työkaluilla homma on siis todella yksinkertainen - jos taas esim. ei ole pulttipyssyä käytössä, voi homma muuttua hankalammaksi.
Minkähän kokoset rullat sulla on siinä (siis mitat) sun skootterissa?