Jonkin aikaa sitten historiaa opiskellessani kiinnostuin tutkimaan Saksalaista autoteollisuutta ja muuta teollisuutta "pintaa syvemmältä". Tiedossani oli jo toki ennalta, että VW on saanut alkunsa, kun Natsi-Saksan diktaattori Hitler halusi, että suunnitellaan kansanauto, johon jokaisella on kohtuullisella säästämisellä varaa. Muita kriteerejä oli mm. Kyky kuljettaa kaksi aikuista ja kolme lasta ja kohtuullisen pieni polttoaineenkulutus jne.
Kuitenkin kiinnitin huomioni mm. VW:n, Porchen, Mercedes Benzin ja BMW:n historiassa siihen, että kyseisten merkkien tuotannolla/johdolla on, ollut aikanaan vahvoja kytköksiä natsien vähintäänkin kyseenalaisiin teollisuuskoneistoihin ja muihin bisneksiin, jotka "eivät kestä päivänvaloa".
http://kaarle.puheenvuoro.uusisuomi.fi/14700-paljastus-salainen-raportti-kuvaa-miten-natsit-suunnittelivat-neljannen-valtakunnan-eussa
SUORA LAINAUS: "Kaksi voimakkaimmista natsi-industrialisteista, Alfried Krupp (Krupp Industries) ja Friedrick Flick, jonka Flick Group omisti 40 prosentin osuuden Daimler-Benzistä, vapautettiin vankilasta oltuaan siellä hädintuskin 3 vuotta.
Krupp ja Flick olivat olleet keskeisiä hahmoja natsien taloudessa. Heidän yhtiönsä kohteli orjatyövoimaa kuin karjaa, jota pakotettiin työskentelemään kuolemaan asti."
"Monet joka kodissa tunnetuista merkeistä olivat käyttäneet orja- ja pakkotyövoimaa mukaanlukien BMW, Siemens ja Volkswagen, joka valmisti ammuksia ja V1-raketteja."
Ja pistetään vielä muutama muu mielenkiintoinen linkki:
http://www.spiegel.de/international/business/0,1518,637368,00.html
http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Beetle (historiaosuus)
http://www.rnw.nl/english/article/hitlers-vw-beetle-jewish-invention
http://hubpages.com/hub/Hitler_and_the_Volkswagon
Tietenkin on turhaa luulla saavansa ainakaan kaikilta osin paikkansapitävää tietoa näistä linkeistä, mutta ainakin jotakin sellaista, mitä VW tai muutkaan edellämainitut valmistajat eivät mielellään enää tänäpäivänä muistele jostakin kumman syystä.
Kuitenkin kiinnitin huomioni mm. VW:n, Porchen, Mercedes Benzin ja BMW:n historiassa siihen, että kyseisten merkkien tuotannolla/johdolla on, ollut aikanaan vahvoja kytköksiä natsien vähintäänkin kyseenalaisiin teollisuuskoneistoihin ja muihin bisneksiin, jotka "eivät kestä päivänvaloa".
http://kaarle.puheenvuoro.uusisuomi.fi/14700-paljastus-salainen-raportti-kuvaa-miten-natsit-suunnittelivat-neljannen-valtakunnan-eussa
SUORA LAINAUS: "Kaksi voimakkaimmista natsi-industrialisteista, Alfried Krupp (Krupp Industries) ja Friedrick Flick, jonka Flick Group omisti 40 prosentin osuuden Daimler-Benzistä, vapautettiin vankilasta oltuaan siellä hädintuskin 3 vuotta.
Krupp ja Flick olivat olleet keskeisiä hahmoja natsien taloudessa. Heidän yhtiönsä kohteli orjatyövoimaa kuin karjaa, jota pakotettiin työskentelemään kuolemaan asti."
"Monet joka kodissa tunnetuista merkeistä olivat käyttäneet orja- ja pakkotyövoimaa mukaanlukien BMW, Siemens ja Volkswagen, joka valmisti ammuksia ja V1-raketteja."
Ja pistetään vielä muutama muu mielenkiintoinen linkki:
http://www.spiegel.de/international/business/0,1518,637368,00.html
http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Beetle (historiaosuus)
http://www.rnw.nl/english/article/hitlers-vw-beetle-jewish-invention
http://hubpages.com/hub/Hitler_and_the_Volkswagon
Tietenkin on turhaa luulla saavansa ainakaan kaikilta osin paikkansapitävää tietoa näistä linkeistä, mutta ainakin jotakin sellaista, mitä VW tai muutkaan edellämainitut valmistajat eivät mielellään enää tänäpäivänä muistele jostakin kumman syystä.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Koko saksan teollisuus oli toisen maailmansodan aikana valjastettu ainoastaan sotakoneiston valmistukseen, ja siinä samalla Hitlerin käskystä hävitettiin ja sulatettiin monia erittäin mielenkiintoisia saksalaisia historiallisia autoja. Niinpä Saksalaisia ennen vuotta 1946 valmistettuja autoja ei valitettavasti ole säilynyt näihin päiviin kuin muutama hassu. Saksalaiset tekivät toisen maailmansodan ehdottomasti parhaat tankit ja lentokoneet, mutta onneksi tuotantokapasiteetti ei voinut koskaan nousta USA:n tasolle. Sodan jälkeen erinomaista insinööritaitoa ja perinnettä onkin sitten saanut ihailla ennenkaikkea autoteollisuudessa.
Käyttäjätuki on jo vastaanottanut ilmoituksen asiattomasta viestistä
Tämä historiallinen tosiasia on näköjään joillekin niin arka-asia, että siitä ei voi kirjoittaa vielläkään ja hyväksyä tosiasioita.
kuin täysiä natsipulkkia,mm.saksalainen Opel oli olemassa jo kauan,ennenkuin joku runkku aatu näki märkiä unia jostain volkkarista...prinssin nakki kovana!AATUN KOSTO HEH HEH!!
Ei tuosta erektiota saa, mutta tosiasioitten tunnustaminen tulisi olla itsestään selvyys,- sinullekin.
Kyllä historiasta voi paljon oppia. Tästäkin sen, kuinka epäinhimillinen ihminen toiselle voi olla,- ne suuret saksalaiset ja heidän aikaansaannokset.
Henry Ford oli natsi-ideologian kannattaja, Kölnin tehdas oli mitättömän pieni, mutta orjatyövoimaa sielläkin käytettiin 1941-45. Opel oli suurin kuorma-autojen valmistaja, Blitz ja Maultier armeijan käytössä.
Pitäisikö ryhtyä boikotoimaan eräitä japanilaismerkkejä II-maailmansodan aikaisten hirmutekojen, kuten esim. itsemurhapommitusvälineiden takia.
Saattaisi teille peeloille olla mieltä avartavaa tutustua myös Japanin teollisuuden historiaan.
Linkkejä auki vaan. Kyllä sitä sielläkin osataan, mutta aatu ja hänen joukot olivat näistä kaikkein pahimpia.
Ehkä siksi tuo saksalainen teollisuus niin "kukoistaa". Siinä on veri lentänyt ja hautoja täytetty langanlaihoilla
ihmisruumiilla.
No kerroppa meille mitä itse olisit tehnyt Saksassa natsivallan aikaan, jos olisit omistanut autotehtaan, ja Aatu olisi tullut sanomaan, että te teette tankkeja tästä eteenpäin tai sitten menet keskitysleirille?
Eipä tässä tainnut mitään uutta tulla kenellekään, joka lehtiä lukee ja on ollut hereillä historiantunneilla.
Valitsin pari vuotta sitten, viimeksi uutta autoa ostaessani, merkikseni VW:n – ensimmäistä kertaa 29 vuoteen.
En tämän ketjun luettuanikaan keksi mitään aihetta syyllistyä valinnastani eettisin perustein.
Jos Saksan autoteollisuuspomot ovat joskus 1930- ja 1940-luvuilla joutuneet tanssimaan natsipillin tahdissa, on asialla aivan turha roiskia näillä palstoilla tänä päivänä badwill-lokaa VAG-konsernin merkkien, muidenkaan saksalaisten automerkkien tai edes kansakunnan päälle. Noista ajoista on kulunut sentään kahden, kolmenkin sukupolven verran.
Olen vieraillut Saksassa viidellä vuosikymmenellä. Natsihenkisyys on maasta havaintojeni mukaan talttunut varsin tehokkaasti. Enemmän sitä täällä tapaa kuin Saksassa.
En kadu valintaani muutenkaan.
Enemmän Toyotalla on hävettävää nykyisessä toiminnassa kun VW:llä, netistä on saatavana pdf kirjanen, joka käsittelee Toyotan komponenttienvalmistusta lapsityövoimaa käyttävissä maissa, ja samassa dokumentissa on myös tietoa Toyotan käytännöistä muun työvoiman kanssa, esim. korkeista itsemurhaluvuista firman sisällä, pakkoylitöitä potkujen uhalla yms. muuta kivaa. Paljon mielummin ajaisin VW:llä kun lapsityövoimaa käyttävän firman kulkineella.
Joo, tuo vertaus lyö Hitlerin ja muitten sakujen teot. Olet tainnut kadottaa totyydentajun, vai liekkö sitä koskaan ollutkaan.
Niin, laita se "pdf kirjanen" niin luetaan;))
Se oli viime keväänä ihan täälläkin saatavilla, mutta Toyota on todennäköisesti maksanut jollekin rahaa kun ei nyt enää missään. Syytön se autotehdas siihen on jos diktaattori antaa ymmärtää että ei ole muita vaihtoehtoja kun tehdä sotateollisuuden tuotteita. Luulisi tuon vähän yksinkertaisemmankin (sinun) ymmärtävän. Ei se tojota myy yhtään sen enempää vaikka miten koitat kovasti mustamaalata VW:tä. Se johtuu siitä, että ihmiset ei mielellään osta paskaa omalla rahallaan.
mitähän tuolla suurella ja vaivalla kaivamiesi tiedon jyväsillä haluat sanoa??
Jos tuollaiset asiat kiinnostavat sinua, niin liity johonkin lahkoon josta saat vertaistukea toisilta samankaltaisilta.
Minä en halua sanoa yhtään mitään, minua kiinnostaa historia pelkästään historiana, koska tutkin sitä harrastuksenani. Minua ei myöskään kiinnosta tippaakaan, mitä automerkkiä nykyään myydään enemmän kuin toista tai mikä automerkki on parempi/huonompi, kuin toinen. Tarkoituksenani ei ole todellakaan mustamaalata mitään, vaan tutkia historiaa faktapohjalta - myös niitä aiheita, joista ei yleensä puhuta.
Ja linkit tai muu tieto saksan ja tottakai muidenkin maiden autoteollisuuden historiasta erityisesti maailmansotien aikakaudelta olisi mielenkiintoisaa luettavaa...
Jos autoteollisuuden historia ei kiinnosta, niin suosittelen menemään uusia autoja myyvään liikkeeseen lukemaan uusien autojen esitteitä tai kirjastoon lukemaan uusinta autolehteä, koska ne ovat todennäköisesti sinua enemmän kiinnostavaa luettavaa, kuin tämä keskustelu.
Hyvä huomata, että on täällä ainakin yksi fiksu,- minun lisäkseni.
Historia on minustakin mielenkiintoista. Oletko jo tutkimuksissasi saanut tästä aiheesta selville mitään uutta? Tätä esittelemääsi vanhempaa tietoa on popularisoitu jo niin, että noista Saksan eri teollisuudenalojen natsi-kytkennöistä voi lukea jopa Bemaristi-lehdestä ja Ilkka Remeksen romaanista Pahan perimä.
Tokko maailmassa on yhtäkään monikansallista jättiyritystä jonka kaapista ei löytyisi luurankoja. En kyllä käsitä miten Henry Ford liittyy Natseihin. Ford on toki alkuperäinen kansan auton isä. Hän nosti amerikkalaiset pyörille ja keksi liukuhihnatuotannon. Ford tajusi että mitä enemmän autoja valmistetaan ja myydään, sen pienemmiksi valmistuskustannukset käyvät. Tämä jo kauan ennen Hitlerin valtaannousua. Toiseksi, II maailmansodan paras hävittäjälentokone oli amerikkalaisten Mustang. Edes Saksan modernit Messerschmidt suihkuhävittäjät eivät pärjänneet sille. Sukellusveneet ja tankit olivat saksan sotavoimien vahvuus. Tosin ei niistäkään ollut iloa kun III valtakunnalta loppui polttoaine kesken. Rakettiohjuksetkaan eivät olleet alunperin yksin saksalainen "neronleimaus" amerikkalaiset tiedemiehet testasivat sellaista Alaskassa 1925. Von Braunin V1- ja V2-raketit soveltuivat hyvin itsenäisyyspaivän juhlistamiseen mutta käyttökelpoiset raketit suunniteltiin USA.n laivastossa. Bottomline lienee kuitenkin se, että nykyisten Volkkarin omistajien on turha soimata itseään massamurhaajiksi ja muiksi sotarikollisiksi.
Hianoo, olet lukenut historiaa. Hitlerin tavoite oli "Nostaa Saksa neljälle renkaalle."