Ford KA on alkanut nakuttaa. Ilmiöön ei tunnu vaikuttavan onko kone lämmin tai kylmä. Tosin nyt hellerajaa hipoessa kone ei varmaan ole kovinkaan kylmä missään vaiheessa.
Nakutus tihenee auton saadessa kaasua.
Samainen ongelma oli noin puoli vuotta sitten, mutta ongelma ratkaistiin säätämällä venttiilit. Venttiilien säätämisen jälkeen autolla on ajettu reilut 5000 km. Voiko autossa ilmetä venttiilien säätötarve jo noin pienen ajomäärän jälkeen?
Nakutus tihenee auton saadessa kaasua.
Samainen ongelma oli noin puoli vuotta sitten, mutta ongelma ratkaistiin säätämällä venttiilit. Venttiilien säätämisen jälkeen autolla on ajettu reilut 5000 km. Voiko autossa ilmetä venttiilien säätötarve jo noin pienen ajomäärän jälkeen?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Voiko sytkän säätää, jos voi, kokeile. Kokeile polttaa "karstat", eli aja pienellä vaihteella muutama kilometri kierrokset lähes täysillä, siis "sallitun" rajoilla. Jos ei auta, tarkista mahdollinen imuilmavuoto ja kaikkien "letkujen" liitokset ja ehjyys. Oletan että suodattimet on vaihdettu ja tulpanjohdot sekä tulpat on OK. Voi myös kokeilla "resetoida" keskusyksikkö (jos on?). Venttiilien säätö voi olla tehty väärin tai kiristys on epäonnistunut, joten voivat olla "pielessä" taas. Joskus säätö epäonnistuu myös karstaisen motin takia. Tämä on kyllä kaikki "arvailua", koska ei ole "hajuakaan" ko motista.
Nakutus ei todellakaan parane venttiilien säädöllä,naputus sen sijaan kyllä. Nakutus aiheutuu siitä että polttoaine/ilmaseos syttyy ennen aikojaan.Naputus tarkoittaa taas ihan mekaanista ääntä.Kummastakohan on kysymys, parannuskeinot kun on ihan erilaiset??
Kun en oikein ymmärrä nakutuksen ja naputuksen eroja - siis ääninä. Ääni kuulostaa minusta "Zök, zök, zök" ja tiheys riippuu kaasun määrästä. Se ei ole mielestäni mitään metallista kilinää.
Jos vika on tuossa että bensa syttyy liian aikaisin, niin eikö tuo parane tankkaamalla korkeampi oktaavista bensaa? Jospa seuraavan tankillisen ottaisi 98 oktaavista bensaa, niin tietäisi onko tuosta kyse. Jos 98:iin vaihtaminen auttaisi, niin millä tuon vian saisi korjattua? Säätämällä sytytystä, vai ajamalla jatkossa 98-bensalla?
Jos ääni lähtee venttiileistä, niin vika taitaa olla joko nostimissa tai siinä, että venttiilit ovat vanhassa kenttiläisessä taas epävireessä.
Mielestäni tuo sama ääni oli aiemminkin riesanani, mutta venttiilien säädöllä se hiljeni.Noin 5000 km ajaksi.
Veikkaanpa että äni tulee venttiilikoneistosta, onkohan nokka-akseli kunnossa? niitä on noihin jonkun verran mennyt ,nakutus taas häviää luultavasti 98 bensalla jos moottori ei ole pahasti karstoittunut(polttaa öljyä)
Voisiko se silti olla nokka-akseli, kun Ka:ssa on ketjukäyttöinen nokka-akseli joka käsittääkseni on koneen alaosassa.
Kuunnellessani autoa tyhjäkäynnillä suurin metakka taisi tulla siitä yläaosasta(venttiilikopasta).
Kädet ristiin, että kyse ei ole nokka-akselista. Sen uusiminenhan maksaa aivan helvetisti.
Autolla on ajettu nyt 75 tkm, joten kuinka usein tuollaista ketjukäyttöistä nokka-akselia olisi tarpeen vaihtaa?
Kyllä sen nokkaakselin pitäisi reippaasti yli 100tkm.kestää...Kaikkihan on tietysti mahdollista.Eikä ne osat tohon vanhaan kenttiläiseen niin paljon maksa.
Kuinka usein Ka kaipaa venttiilien säätöä. Oliko 70 tkm säätö ensimmäinen.
Se venttiilien säätö taitaa olla jokaisessa väli-että isossa huollossa ainakin mainittuna yhtenä huoltokohteena. Ka:n huoltoväli on 15 tkm tai vuosi. Leimoja huoltokirjassa piisaa, mutta eihän se mitään meinaa.
Itse hankin auton 60 000 ajettuna ja reilussa 69 tkm:ssä ne alkoivat naputtamaan. Ajoin noin tuhat kilsaa ja vein auton huoltoon, jossa venttiilit säädettiin ja ääni katosi tyystin. Nyt on siis ajettu reilu 5 tkm ja aikaa kulunut alle puoli vuotta ja tuttu pörinä on palannut.
Miksi haaskaat levytilaa typerillä arvailuillasi? "ei ole "hajuakaan" ko motista" pitää takuulla paikkansa ja pätenee Ka:n lisäksi kaikkiin muihinkin ajopeleihin...