Vuostuhannen alkupään diesel Almera, joka ei oikein tahdo lämmittää sisäilmaa.
Eli moottori lämpiää mielestäni niin ku pitääkin. Lämpömittari nousee aikansa, kunnes pysähtyy lähestulkoon pystyasentoon. Puhaltimesta tulee kokoajan aivan raakaa ulkoilmaa. Tämä jatkuu vielä jonkin aikaa, kunnes sisään puhaltuva ilma lämpenee kerrasta. Tällöin moottorin lämpömittari on seissyt pystyssä siis jo hyvän aikaa. Tämän jälkeen autossa tarkenee ihan mukavasti ainakin kohtuu pakkasille asti.
Ongelmana siis on ainoastaan se, että tuon lämpimän ilman tulo kestää kiusallisen pitkään. Lisäksi jos siinä kohtaa kun lämmintä alkaa tulemaan, täytyy pysähtyä valoihin tai muuten hidastella, alkaa puhallusilma viilenemään uudelleen. Paras keino onkin ajella korkeilla kierroksilla, kunnes ilma on oikeasti lämmintä. Sen jälkeen kun sisätila on lämmennyt eli lämmintä on puhaltanut jo jonkin aikaa, puhallusilman lämpötila ei mielestäni enää muutu.
Olisko jollakin heittää jotakin vinkkiä, että ostanko karvareuhkan vai vienkö auton pajalle?
Almera 2.2 Di - korjaamolle vaiko pipa päähän?
7
523
Vastaukset
- Larza
Autosta luultavasti on mennyt kannen tiiviste. Itellä just samat oireet ja tiiviste oli palanut 1 ja 2 sylinterin välistä. huomaat varmaan jos moottori on lämmin niin painesäiliössä pulppuaa vesi eli kun moottori lämpiää niin vuotavasta kannentiivisteestä pääsee päine vesikanaviin ja kun syyläriin tulee niin kova paine niin se työntää vettä ja painetta painesäiliöön ja kun syylärissä ei ole tarpeeksi vettä niin se ei kierrä lämppärillä ja siks se ei puhalla lämmintä ilmaa.
Lopussa itellä teki niin ettei auto puhaltanut missään vaiheessa lämmintä..- kylmääkyytiäkö
Kiitos viestistäsi.
Täytyypä tutustua asiaan.. - kylmääkyytiäkö
Tuskin kansipahvi sentään. Ei hukkaa nestettä, eikä öljynseassakaan ole mitään.
- Larza
kylmääkyytiäkö kirjoitti:
Tuskin kansipahvi sentään. Ei hukkaa nestettä, eikä öljynseassakaan ole mitään.
Minullakaan neste ei hävinnyt mihinkään eikä öljyn seassa ollut mitään ja siksi itekkään en uskonut että kannentiiviste olisi mennyt.
Kannentiiviste voi olla palanu vaikka vesi ei häviä ja öjyssäkään ei ole mitään. Kun sylintereiden välissä menee jäähdytys kanavat jossa neste jäähdyttää sylintereitä niin jos sieltä on kansipahvi menny niin paine pääsee nestekanaviin jonja johdosta jäähdytysjärjestelmään tulee liian kova paine ja syylärin korkki pitää 0.7 bar painetta jonka jälkeen se alkaa päästää painetta painesäiliöön ja sen mukana menee neste painesäiliöön ja silloin kun nestettä ei ole tarpeeksi järjestelmässä niin puhallin puhaltaa kylmää.
Ei se välttämättä olekkaan kansipahvi mennyt, mut minulla oli just samat oireet...
Sen voi varmistaa niin että kun auto on käynnissä (moottori pitää olla lämmin) niin ottaa syylärin korkin pois ja jos neste pulppuaa niin kannentiiviste on mennyt mut jos ei niin sitte on jossain muussa vikaa. syyläri pitää olla vaan täynnä nestettä...
- Rippe5553
Termari rikki tai jumissa.Kierrokset nostaa painetta jäähdytys järjetelmässä ja neste alkaa taas kiertää systeemissä.Toinen mahd. on nestevaje ko systeemissä.???
- kylmääkyytiäkö
Täytyy tätä tutkailla. Missähän mahtaa termari olla, onko se helposti "neljällä sormella" vaihdettavissa?
- Rippe7891
kylmääkyytiäkö kirjoitti:
Täytyy tätä tutkailla. Missähän mahtaa termari olla, onko se helposti "neljällä sormella" vaihdettavissa?
En tiedä ko. autossa mut se on yleensä siinä mistä ylävesiletku lähtee.???
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 931494
- 741344
- 501267
Miltä se tuntuu
Miltä se tuntuu havahtua, että on ollut ihmistä kohtaan, joka on rakastanut ja varjellut, täysi m*lkku? Vai havahtuuko s1041168- 511145
SDP:n lyhyt selviytymisopas
1. Komitea on vastaus, oli kysymys mikä tahansa Jos maailma on muuttumassa tai jossain palaa, demari ei hätiköi. Ensin p9945- 36807
- 60751
- 49744
Mitä se olisi
Jos sinä mies saisit sanoa kaivatullesi mitä vain juuri nyt. Ilman mitään seuraamuksia yms. Niin mitä sanoisit?41715