Focuksen kohdalla puhutaan paljon vetoakselien ja sisempien vetonivelten ongelmista. Onko vikoja ollut molemmissa vai onko tuo jossain vaiheessa huhua muuttunut nivelestä akseliksi?
Onko nivelen ongelma nimenomaan se, että suojakumi ei ole tiiviisti kiinni nivelessä, vai onko niissä muutakin vikaa? Pitäiskö nivelen ja kumin välissä olla joku tiiviste, vai miten rasvan pitäisi pysyä sisällä ja hiekan ulkona?
Onko nivelen ongelma nimenomaan se, että suojakumi ei ole tiiviisti kiinni nivelessä, vai onko niissä muutakin vikaa? Pitäiskö nivelen ja kumin välissä olla joku tiiviste, vai miten rasvan pitäisi pysyä sisällä ja hiekan ulkona?
Vastaukset 23
Vanhimmat
Nivelissä ja akseleissa ei ole mitään vikaa.Ongelma on se että sisemmän nivelen muoto ei ole pyöreä,siis se mihin suojakumi kiinnittyy,tastä johtuen suojakumin ja nivelen väliin on tehty kuminen tukirengas jonka päälle suojakumi kiinnittyy, koko tämä viritys on niin paksu että alkuperäinen puristettava klummari ei ainakaan pakkasella pidä rasvoja takanaan.Niihin kannattaakin vaihtaa ruuvattavat klemmarit jolloin nivelet pysyy kunnossa ja rasvat oikeassa osoitteessa.
Onko toiveajattelua olettaa, että tuota olisi seurattu määräaikaishuolloissa? Kyseinen auto on vm -99 ja sillä on ajettu 54000 km.
Olisiko syytä avata kumi sekä puhdistaa ja rasvata nivel, vai riittääkö kun katsoo että nivelen ympäristö ei ole rasvassa kuten oheisessa linkissä. http://koti.mbnet.fi/fiikus/
Eipä ne huollossa paljon niihin kajoa jos ei erikseen pyydä,ja monesti vaihtoautofiksauksessa putsataan rasvajäljet pois. jos kumeissa on alkuperäiset klemmarit,ja et ole auton ensimmäinen omistaja niin kurkkaisin kumien alle ja tarvittaessa putsaus/rasvan lisäys sekä ruuvattavat klemmarit paikoilleen. Maksaa merkkiliikkeessä 30-50€
Kyse on omasta autosta, mutta kun kaverilta meni 160 tkm ajetusta vaihtoon, niin ajttelin, että jotain pitäis ehkä tehdä. Auto on huollettu vuosittain merkkihuollossa, ja ainakaan itse en ole rasvaroiskeita puhdistanut, muuten kuin pikapesun alustapesulla.
joo rasvaroiskeet kyllä näkee helposti,ja pikapesun alusta pesu ei niitä putsaa.Olisko sattunut tehtaan klemmari menemään vähän kireämmälle.Oletkos käyttänyt autoo myös kovemmilla pakkasilla? Silloinhan nuo rasva tahtoo lennellä.
Itse vetarissa ei ole mitään vikaa. Ainoastaan suojakumi on kiinnitetty ja tiivistetty tehtaalla huonosti (lue: esim. Suomen pakkaset ja lämpötilanvaihtelut vaikuttavat tähän), jolloin SUOJAN IRROTESSA TAI LIIKKUESSA NIVELEN RASVAT TULEVAT ULOS JA SISÄÄN PÄÄSEE VETTÄ, LIKAA, HIEKKAA, MAANTIESUOLAA etc.) Ja tästä syystä näitä vetariremppoja on ollut. Eli vikaa on yhtä paljon auton huolimattomassa käyttäjässä kuin itse autossa. Myöskään vetarin "lukoton" kiinnitys ei tätä vikaa aiheuta, kuten jotkut "mekaanikot" asiaa ovat selventäneet.
Omaa henkilökohtaista kokemusta aiheesta on 105tkm:n verran. 15tkm:n huollossa (oli ensimmäinen talvi ja eka huolto) rasvat tulivat vetareista pellolle, jolloin kumit vaihdettiin uusiin ja tilalle kunnon kiristyspanta (ILMAN MITÄÄN TUULILASIN KEHUMAA SIKAFLEXIÄ). Tuosta toimenpiteestä on nyt siis 90tkm ja viimeksikin huollossa paikat tarkastettiin ja todettiin kunnossa pysyneeksi.
Eli viimeistään nyt Esson baarin Corolla-osastollakin pitäisi tajuta, että mistä todella on kyse. Asioista ei kannata pitää kovin suurta meteliä, jos aiheeseen ei todella ole perehtynyt.
Piti kirjoittaa lyhyesti ja ytimekkäästi, mutta jos tänne asti luit, niin hyvä.
Kyllä ainoa syyllinen on Visteonin insinöörien suunnittelema sisempi vetonivel, mitä virhettä Ford ei myönnä. Turha on auton käyttäjiä syyllistää !!
Vetonivel on muuttunut puheissa/kirjoituksissa vetoakseliksi tässä fordin tapauksessa, koska sisempiä vetoniveliä ei ilmeisesti ole saatavissa erikseen. Fordilla ainakin, vikatapauksessa, vaihtavat koko vetoakseli paketin jolloin vaihtuu kaikki eli sisempi nivel, vetoakseli ja ulompi nivel. Käsittääksen ulommissa nivelissä ongelmia on äärimmäisen harvoin.
Myös opel corsassa on samantyyppiset sisemmät nivelet katso tuulilasi 5/04 kuukauden käytetty.Myös tuosta opelista oli rasvaa tullut ulos.
Kyllä nuita kaikkia osia saa erikseen. Tarvikeosina ja alkuperäisinä. Isännänkin edelliseen focukseen vaihdettiin erikseen vetonivel ja kuppi.
No ei varmasti saa. Ulompaa niveltä saa erikseen, mutta ei sisempää.
Mistä niitä saa ja mihin hintaan??
No varmasti vaihdettiin focukseen pelkkä sisempi vetonivel. Taisi olla alkuperäis osa, mutta varmistan asian.
Ei ihme että nuille teidän remonteille tulee hintaa kun pitää kokonaisia osa kokonaisuuksia vaihtaa. :D
Varmistahan tämä väitteesi, sillä en usko muutoin että molemmille puolin pystyy vaihtamaan pelkän sisemmän vetonivelen.
Olen ostanut sisemmät nivellet ja kaikki saa erillisinä. Kuppi,laakerit ja ristikko.Maksavat kaikki noin 200€ koko sarja.Useimmin selviää ostamalla kuppi ja laakerit.Ristikko ei mene pilalle. Olen vaihtanut itse ja Fiestaan vaihdan lähiaikana.On alkanut tärisemään.
Miksi sitten AINA Fordin liikkeessä myydään 750 euron hintainen paketti? Ja kysymällä, että saako pelkän nivelen erikseen, niin kuulemma ei saa. Paljonko arvitoit merkkiliikkeen veloittavan, jos vaihtavat pelkät mainittelemasi osat? Harva meinaan osaa itse vaihtaa.
Saako noita varaosina, vai pitääkö hakea merkkiliikkeestä?
Suomessa on varaosaketju joka myy alkuperäisiä Ford ja Opelin alkuperäisosia. Sieltä olen ostanut.
Onko tuon ketjun nimi salaisuus?
vuosimalli fiestassa
vm. 1998 ajettu 120 000
Taitaapa olla täyttä valetta koko homma!
"Kyllä ainoa syyllinen on Visteonin insinöörien suunnittelema sisempi vetonivel, mitä virhettä Ford ei myönnä."
Ja ajatelkaas, Ford-liikkeessä noista vetareista kysellessäni myyjä kehtasi väittää, että uudemmissa Fordeissa on paranneltu rakenne.
JUMALAUTA!!!
Sama rakenne siellä väijyy vetareita tuhoamassa.
Ainut parannus entiseen on se, että nykyään suojakumit liimataan kiinni jo tehtaalla.
Siis vetoakselien suojakumit joudutaan liimaamaan kiinni, koska rakenne on täysi susi ja totaalista autonostajan halveeraamista, voisi sanoa, että jopa vallan suoraa vittuilua Fordilta omille asiakkailleen.