Nythän se olisi jollakin Suomalaisella hyvä mahdollisuus laittaa pystyyn uusi lentoyhtiö. Venäjällä on varastossa useita nyt käyttämättömiä kappaleita IL-96 laajarunkokonetta, jolla voidaan lentää pitkää matkaa ja siten kilpailla esimerkiksi Finnairin Aasian liikennettä vastaan onnistuneesti. Domododevo airlinesin koneita on ainakin kolme varastossa.
Myös vanhempaa hyvin luotettavaa il-86 konetta on varastossa paljon. Kone ei tarvitse kuin modernit moottorit, niin kyseessä on ihan kelpo laajarunkokone. Turvallisempikin kuin länsimaiset vastineensa.
Baltic air voisi ostaa pois varastoidut IL-96 koneet ja alkaa lentää kilpaa Finnairin kanssa Aasiaan. Laskisi lippujenkin hinnat huomattavasti kun yhdellä firmalla ei enää olisi monopolia lentää Suomesta Aasiaan.
Myös vanhempaa hyvin luotettavaa il-86 konetta on varastossa paljon. Kone ei tarvitse kuin modernit moottorit, niin kyseessä on ihan kelpo laajarunkokone. Turvallisempikin kuin länsimaiset vastineensa.
Baltic air voisi ostaa pois varastoidut IL-96 koneet ja alkaa lentää kilpaa Finnairin kanssa Aasiaan. Laskisi lippujenkin hinnat huomattavasti kun yhdellä firmalla ei enää olisi monopolia lentää Suomesta Aasiaan.
Vastaukset 10
Vanhimmat
ylläpitää ja käyttää, kuin länsikoneet. Myöskin hankalia saada varaosia ja siksi mm epäluotettavia. Siksi ne ovat siellä Venäjällä varastossa, koska venäläisetkin yhtiöt lentävät koko majan enemmän länsikalustolla.
Joo ei finskillä järkeä olis niitä ostaa mutta ei ne ole epäluotettavia, itse asiassa faa tilastossa 3 luotettavin laajarunko kone
Sittenhän ei Air Balticin enää tarvitsisikaan tehdä muuta, kuin yrittää jollain keinolla saada hankituksi liikennöintioikeudet Suomesta niihin Aasian kohteisiin...
Ongelma on siinä, että ei ole uusia ja käyttämättömiä, koska IL-96 koneita on valmistettu about 30 ja uusimmat ovat liikenteessä vieläkin ja niiden valmistus on lopetettu.
IL-96 menisi kyllä vielä EU:ssa lennellen, mutta ainakin jostain luin, että IL-86 joutuu lopettamaan lennot ensi vuonna Turkkiin, johon se on lentänyt Moskovasta. Turkki ei ole EU:ta, mutta kun malli ei kelpaa turkkilaisille, niin ei varmaan Euroopan Unioniinkaan.
Vaikka koneet maksaisivatkin vain yhden euron, niin yhden lennon operoiminen voi maksaa kymmeniä tuhansia, joten ei se vain mene niin että ostetaan ja laitetaan liikkeelle.
Lisäksi Suomessa omalla kalustolla voi alkaa liikennöinnin vasta kun siihen on lupa myönnetty ja siihen myönnetään lupa yleensä vuoden toimimisen jälkeen. Eli ensimmäinen vuosi menisi virtuaalilentoyhtiönä.
Air Balticille minun mielestäni Illut sopisivat, mutta taitavat tilata bojot tai lussut lähivuosina.
Halvempia hintoja todellakin kannattaa katsella, koska Finnairilla on monopoli Suomesta Aasiaan.
Kannataa siis miettiä mahdollista kiertoa vaikka Saksan kautta, jos Luftilta vaikka löytyisi halvempaa, tuskin löytyy. Aeroflop lentää varmaan halvemmalla kuin Finnair.
Suomalainen on muuten keskellä lausetta suomalainen.
Air Baltic ei tule Suomesta Venäjälle ainakaan lentämään, koska sitä eivät Suomen ja Venäjän väliset lentoliikennesopimukset salli.
Riika on lähempänä Aasian kohteita kuin HKI-Vantaan kenttä, joten Air Baltic operoi sieltä Aasiaan ja syöttää Suomesta liikennettä Riikaan Aasian koneisiinsa. Näin se tulee toimimaan sitten kun Air Baltic saa Aasian liikenteensä alkuun tässä lähivuosina.
se tulee menee,eli rigan kautta aasiaan.Taitaa sieltä lähimpiin päässä vaik 757 aka marsuhäkki.johan balticil on noita.Vaikka pudotta osa mustanmeren rannalle ja tankkki täyteen
Kyllä IL96 vielä tehdään ja EUssa kyllä pystyy vielä ainakin 2020 asti cambereilla lentää mutta onhan sitä kallista tollasella lentää
Ei se Finnairilla, kun nykyään USAssa ei il96 ole luvallista lentää, il96 kuluttaa 10000paunaa löpöä tunnilta.