Minkälainen toimeksiantaja on Vapo? Olen tässä haaveillut liikennelupakurssista ja auton hankkimisesta.
Onko riski liian iso aloittaa suoraan esim. tuollainen hake/turveajo omalla yhdistelmällä vai kannattaako alkuun ajaa jonkun ajoja pelkästään omalla alustalla ja toimeksiantajan kuormatiloilla?
Toivoisin asiallisia vastauksia, enkä lervo sontaa tai muuta katkeraa uskonto 10 matikka 4 juttua.
Voisko joku ihan oikea yrittäjä vastata?
Olen tällä hetkellä ihan palkkatöissä kuskina isossa firmassa, ei yrittäjä taustaa ole lähipiirissä joten miten alkuun?
Onko riski liian iso aloittaa suoraan esim. tuollainen hake/turveajo omalla yhdistelmällä vai kannattaako alkuun ajaa jonkun ajoja pelkästään omalla alustalla ja toimeksiantajan kuormatiloilla?
Toivoisin asiallisia vastauksia, enkä lervo sontaa tai muuta katkeraa uskonto 10 matikka 4 juttua.
Voisko joku ihan oikea yrittäjä vastata?
Olen tällä hetkellä ihan palkkatöissä kuskina isossa firmassa, ei yrittäjä taustaa ole lähipiirissä joten miten alkuun?
Vastaukset 17
Vanhimmat
Vapo on ollut aina vähän nihilistin maineessa,mutta kysy ihmeessä tarvivatko kummpania.Neuvon sen verran ,että laske tulo tarkkaan ja meno vielä tarkemmin.Tuskin kannattaa turvetta ajaa työllistäkseen itsensä ja muita työllistääksesi kannattavuus tuskin sen parempi ,mutta aina kannattaa kysyä.Teetä vaikka kannattavuus laskelma jollain asiantuntijalla ,jos näyttää huonolta niin usko sitä ni säästyt monelta murheelta ,sillä tänä päivänä ei omalla työpanoksella saa kannattavuutta petrattua ,vaan hinta pitää yksinkertaisesti olla oikea.
Ajattelin, että itse ajaisin ihan normi työn verran, kai siinä pakko olis joku toinenkin ajamaan ja autoa pyörittää. Onko kaikkien lämmityskäyttöön ajavien hake/turveautojen pyörittävä myös viikonloppuisin?
Mites nämä muuten kesäisin porskutaa? Palkkakuskeja ainakin on paljon lomilla/lomautuksilla kesäisin noista hommista. Vai riippuuko siitä onko kesäksi vaikkapa hake ajoa paperitehtaille yms.?
Minä luulin, että juuri omalla panoksella se tuotto tehään? Kukas tuommoinen kannattavuuslaskelmien tekijä olis sopiva arvioimaan kuljetusalan laskelmia? Joku tilitoimisto tms. joka tekee paljon kulj.alan juttuja vaiko joku muu?
Mites semmoinen asia on taksoissa huomioitu, että ajaako pelkästään omalla alustalla ja kärry on jonkun tai sitten oma koko yhdistelmä jne?
Hullultahan tämä tuntuu kun ei ole ns, "yrittäjä verta" suvussa eikä varsinaista tietoa siitä millaista on toimia itse kulj.alan yrittäjänä vaikka alalla olenkin ja olen tehnyt rahtihommaa ympäri Suomen ja jakelua yms. vähän kaikkea. Kuitenkin aika kallista lähteä ihan tuosta vaan kokeilemaan siipiä ja ottaa kalliit lainat.
Mites sellainen asia, kun kalusto? Että ostaakko selkeesti halvempi/vanhempi auto jolla alkuun vaiko uudempi ja kalliimpi ettei ole mahdollisesti niin paljon heti remppaa ja laittoa kokoaikaa?
Ei tarvitse miettiä jos on vakituinen työ. Olet jo nyt voittaja,jos talossa on posetiivinen ilmapiiri.
Tulevaisuus on isojen yritysten.Suuntaus on meilläkin, että pienet yritykset hävitetään.
Vallitsee VOIMAN ja VASTUKSEN laki.Suurin osa pienistå yrityksistä ajaa nykyisin, niillä hinnoilla mitä sanotaan,sanolla ota tai jätä. Seuraa maailman tilannetta ja iske kun tulee luontainen tilaisuus.
Meillä on työpaikalla suoraan sanottuna harvinaisen paska ilmapiiri ja yhteishenki, sekä porukka on jaoteltu eriarvoisiin "ryhmiin". Esimiestoiminta takkuaa pahasti, tuntuu ettei meillä muita olekkaan kun pomoja ja niiden pomoja.
Perustoiminta on unohdettu ja verhoiltu kyllä pahasti kaikkiin pykäliin ja sekä johtajien kommervenkkeihin. Sellaista se tahtoo näköjään suuryrityksissä olla, vaikka palkat ja työterveyshuolto, vaatteet/varusteet yms. asiat olisikin kunnossa niin henkilöstöpolitiikka ja esimiestoiminta ynnä muu ilmapiiri voi olla pahastikkin metsässä.
Olenkin vannonut itselleni, että jos minä joku kaunis päivä olen yrittäjä ja palkkaan kuskin en itse kohtele sitä samalla tavalla mitä esim. meidän työpaikalla kuljettajia kohdellaan, eli niinkuin karjaa. Toki suureen joukkoon mahtuu monenlaista tekijääkin ja tiedän myös millaista kaveria ei kannata ainakaan pienen yrittäjän palkata
käydä kurssin ja sitten lähden ajaa kultaa Suomen Kulta ja Hopea Oy;lle. Onko se näin helppoa? EI OLE !!!
tulihan se sieltä, ei kukaan ajattelekkaan et se noin helppoo ois...ihme kiukuttelija...
Oletko ajatellut,että ostaisit yhdistelmän ,esim Schenkerin ajossa olevalta isännältä ja tekisit sopimuksen suoraan ison huolintaliikkeen kanssa,ehkä tässä sinun tapauksessa olisi paras vaihtoehto,jos mieli halajaa kuljetuyrittäjäksi.
Äläkä huijaa niinkin tuttua miestä,kuin itseäsi siinä vaiheessa ,kun laskelmat osoittaa ettei kannata,jollei laskelma kannata paperilla ei se kannata tienpäälläkään.Kuljetusyrittäjä kursseilla kyllä opetetaan kustannuslaskelman alkeet.
On se sellainenkin käynyt mielessä. Tuossa olisi mahdollisesti yksi eläkkeelle jäännistä haaveileva alihankkija, joka ajaa isolle toimeksiantajalle, alusta oma, koppa ja kärry kulj.liikkeen.
Voisikohan tuommoisen "yrityskaupan" tehdä ja jatkaa siitä?
Se auto pitäisi kyllä vaihtaa, on jo aika vanha ja ajettu, se meinasi itsekkin, että joko vaihtaa tai jää eläkkeelle.
Yksi autoilija sano minulle samaa, että helpoin voisi olla just tuolleen niinkuin kerroit, että isolle firmalle ajamaan alihankintana. Miksi se on helpompaa kun esimerkiksi tuo vapolle turpeen ajo tai vaikka jollekkin muulle hakkeen ajo?
Tuossa vaan olen nähnyt että isolle huolitsijalle ajaessa näinä aikoina on nuo kuormien vaihtelut suuria, toki yrittävät juitsata alihankkijoille ne massa ja kokokuormat yms. sellaiset, että saa hyvät tonnit jne. useinhan ne on myös tonneihin pohjautuvia noille ne taksat, mutta kappaletavara on epävarmaa, aika rajuja on viikottainkin nyt nuo vaihtelut, tuollaisessa hake yms. ois aina täyslaaki ja tavaraa riittäisi.
Kun nyt on vain niin,että suurempi mahdollisuus pysyä autoilijana yhdellä yhdistelmällä hengissä ison huolitsijan leivissä.esim,Vapo tai jokin voimalaitos antaa sinulle hintahaitarin mihin tarjota ja todennäköisesti hinta on suurimmillaankin haarukassa sitä luokkaa ,että ei mitään mahdollisuuksia pysyä hengissä,niitä ei kiinnosta kannattaako sinun toimintasi ,vaan niitä kiinnostaa kuka ajaa halvimmalla ,kun rahat loppuu yrittäjältä ,niin itseppä olet itsesi hinnoitellut ja kiitos ja näkemiin.
Korostan vielä,jotta sinun pitää itse tietää hintasi kuljetuksillesi ,sillä valmiiksi annetuilla hinnoilla hake/turve töissä käy köpelösti ,kuten kaikissa muissakin autohommissa ,jollet osaa itse itseäsi hinnoitella ei sitä voi osata muutkaan tehdä.
Edellämainitussa rahtitöissä on valmiiksi laskettu millä pystyt toimimaan. Jälkimmäisessä annat itse hinnat ,jos nyt sattuisit esim, saamaan ajoa olisit jo seuraavana vuonna aivan liian kallis,koska se sinun ajosi on joltain pois joka ei suostunut hintaa laskemaan,kun hintoja huudatettiin/kysyttiin,joka tarkoittaa laske rahtia ,jos meinaat ajaa, joka tarkoittaa aja tappiolla tai et aja ollenkaan.
Pitää muistaa,jotta kuljetusalalla haetaan jatkuvasti halpaa/halvinta rahtia,joka on pitkälti tämän meidän kehutun kilpailukyvyn ansiota,jossa minusta ei ole mitään kehumista silloin ,kun kilpailutetaan yritykset hengiltä,jos saat semmosen hinnan hake/turve kuljetuksille,että kannattaa ja useamman vuoden sopparin ,ni ei kait siinä muut ku vehkeet pyörimään.
Eivät ne ole aina suuret ja pahat toimeksiantajat, kun kilpailuttavat kuljetusyrittäjän hengiltä. Tässä juuri viimeisen parin vuoden aikana eräs suuri kotimainen kuljetusorganisaatio haali itselleen ajoja hinnalla, joka meni n. 20% alle kannattavuusrajan.
Tämä on vain yksi esimerkki.
Ihan vinkkinä sanoisin tuolle "tulevalle yrittäjälle", että kannattaa kokeilla yrittämistä jossain muualla kuin Vapon leivissä. Tuleva yrittäjä on entinen yrittäjä enenkuin ehtii tajutakkaan.
Kun nyt mietit sitä turpeen ajoakerron sinulle muutaman tosi asian ko.toimesta.Ja jotka voit tarkistaa myös muista lähteistä jos asia sinua epäilyttää.Ensiksikin viimeisen reilun kymmenen vuoden aikana ylivoimaisaesti eniten kappalemäärältään yli kolmekymmentä autoilijaa sekä kuljetusliikettä on mennyt konkurssiin Vapon kultaisen käden kautta.Heidän hinnoittelunsa perustuu siihen että pitävät muutaman autoilijan ns.tukipylväänä maksamalla heille nippanappa hengissä pysymisen taksan ja sitten otetaan aina uusia ns vuoden kahden autoilijoita.taksoittelussa kerrotaan ihan täyttä paskaa ja luvataan vaikka mitä mutta kun lasket keikkaan kuluneen ajan annan takuun että et saa autollasi yli 50eur/h ko.ajossa tulee paljon odotuksia purkupäissä,lastaus ynm.Syksyisin ja keväisin tiet pettävät talvella pyöräkoneet ei lähdekäyntiin ja palkka sekä remonttikulut ovat aivan järkyttävät.Jos haluat todellista tietoa asiasta kaiva esiin vaikka viisi kappaletta autoilijoita jotka ovat menettäneet kaiken Vapon takia niin eiköhän halut turpeen ajoon lopu.Asian selvitys ei maksa mitää'n mutta kun ostat auton niin sitten olet kusessa.
kun on "oma" nimi ovessa??
kokkarit ja ek näitä yrittäjä-kursseja masinoi, kyllä tässä maassa on jo nyt ihan liikaa yrittäjiä ja firmoja polkemassa hintoja!
Eiköhän ne oo noi kuljetuksen tarjoavat niitä jotka hintoja polkevat,joten älä yrittäjiä siitä syytä
http://www.vapo.fi/fin/rekrytointi/tyota_kuljetusalan_yrittajille/?id=634
Tuon mukaan hyviä pitkiä sopimuksia ois tarjolla...ei kai kukaan nyttenkään ajas jos ne sopparit ei kannattas?
Yllättävän asiallisia vastauksia on kaveri saanut. Tuossa VAPO.n mainoksessa oli komia auto, tietääkö kukaan onko vielä virma pystyssä???
Hauska pointti, Vapon kannattavien ajojen mannekiini P.A.Mavrick; komeasti konkassa jo vuodesta 2007. Sitä paitsi, ajojen kannattavuudesta sen verran, että oman työnantajani 2-aks. rekkaveturi ei liikahda vielä mihinkään sillä hinnalla, kuin eräänkin kaverin 7-aks. yhdistelmä on kulkenut VAPOn ajossa jo vuosia. Miten se sitten kannattaa? Pitää olla takamettää tai jotain muuta plakkarissa, jolla hommaa rahoitetaan. Ja tuleeko ala tällä toiminnalla koskaan kannattavaksi? En jotenkin usko siihen...
Valitettavasti tämä on tilanne,koska autoilijat ovat tyhmin yrittäkunta,sillä he ajavat mitä tarjotaan eivätkä millä kannattaisi ajaa.Jokaisen pitää osata laskea omalle työlleen kannattavan liiketoiminnan hinta,jos lähet ajamaan mitä sinulle tarjotaan olet todennäköisesti hetken päästä rahaton isot velat niskassa, joko sinun tai sukulaistesi maksettavana,kun saatte kuningasajatuksen ruveta yrittäjiksi toiminnan pitää perustua liiketoimintaan ja kannattavuuteen.
Alalla on tällä hetkellä liikaa laskutaidottomia harraste autoilijoita ja yhtälö ei toimi ,koska työn teko on valvottua ja rajoitettua.Kuljettajat ovat siinä fiksumpia ,kuin yrittäjät,että ymmärtävät tänä päivänä asian paremmin.