hylkäys katsastuksessa,corsa 1.2 i eco -96 ajettu 200000 km osaisiko joku autta. Tutkin ettei pakoputki vuoda ja ilmanputsari puhdas . Missä vika voisi olla katalysaattori ,lambda anturi ja miten sen voi mitata
tavallisella yleismittarilla.
tyhjäkäynti
HCppm 818
CO% 5,9
CO2 15,5
LAMBDA 0
>2000 r/min
HCppm 326
CO% 5,9
CO2% 15,5
LAMBDA 0,796
Neuvoista kiitollinen että saisi vaimon kauppakassiin leiman kohtuu kustannuksin.
tavallisella yleismittarilla.
tyhjäkäynti
HCppm 818
CO% 5,9
CO2 15,5
LAMBDA 0
>2000 r/min
HCppm 326
CO% 5,9
CO2% 15,5
LAMBDA 0,796
Neuvoista kiitollinen että saisi vaimon kauppakassiin leiman kohtuu kustannuksin.
Vastaukset 10
Vanhimmat
vie pärnäsen korjaamolle.
Lambda-arvo saa olla kierroksilla 0,97 - 1.03 ja tuossa 0,7 ja tyhjäkäynnillä pyöreä nolla? Olihan moottori lämmin? HC eli palamaton polttoaine saa olla max 100ppm eli aika paljon tulee raakana läpi. Ja se mikä palaa, palaa huonosti ja tekee häkää (CO). Jos sitä olis ollut yhtään enempää eli 6.0% niin ajokieltoa olisi paukkunut.
Ensimmäiseksi epäilyttää perustekniikka: Jos moottori ei lämpene kunnolla, seos jää rikkaalle, ihan kuin ennen vanhaan ryyppy päälle. Opeleissa on tarkka lämpömittari ja huono termostaatti. Nyt jo edesmennyt Astrani yskähti jossain 88-89 C kohdalla sen merkiksi että moottori saavutti normaalin käyntilämmön ja vaihtoi closed-loop-softalle. Jos lämpö ei nouse mittarin puoliväliin tai edes pysy vakaana vähän alle puolivälin, termostaatti vaihtoon. Ja se onkin sitten sellaisessa paikassa että jakopään huolto sattuu sopivasti samaan remonttiin, silloin onkin hyvä katsoa onko jako kohdallaan.
Jos lämmöt ja jako ovat kunnossa, etsi imuvuotoja, tarkasta tulpat jos et tiedä niiden olevan varmasti kunnossa. Tarkasta että ruiskulta MAP-anturille menevä alipaineputki on kunnossa, anturi on ainakin Astrassa rintapellissä. Jos autolla ajetaan vain lyhyttä matkaa pikkuhiljaa, voisi tehdä hyvää ajaa sillä matkaa kovaa ja vaikka liian pienellä vaihteella. Tai antaa nuorisolle revitettävksi.
Lambda-anturin mittaaminen on vähän haastavaa, se kun antaa oikeita lukemia vain lämpimänä, liittimet tietysti ruosteen peittämät ja jännitteet ovat viiden voltin luokkaa. Helpompi uskoa päästömittausta ja todeta että . Lambda ei kuitenkaan ole mahdottoman kallis, halpismalli tuohon maksaa M-kaupassa 30€. Voihan sen vaihtaa vaikka huvikseen.
Toivottavasti tästä on apua.
Kiitos asiallisista neuvoista tutkitaan voisiko vika löytyä näistä paikoista.
Olisi muuten kiva kuulla miten tämän kanssa lopulta kävi.
Tuli ostettua toinen kauppakassi ja laitoin corsan seisontaan.Ajattelin tutkia vikaa rauhassa.Sen verran
on tullut tutkittua että
map- anturin letku on ehjä ja tulpat melko uudet. Vuodoista sen verran että
ilmanputsari koppa ( ilmakoppa) kaasari päälä oli vuotanuta bensaa välistä ja oli kostea ja yhdestä
tulpanreiästä oli tihkunut oljyä joten kiristin tulpan.En sitten tiedä olisiko noista ratkaisua.
Löytyikö sitä vikaa mitä hä?
Liekö aloittajan yli 11vuotta vanha asia enää ajankohtainen.
Nii meinaatko et muille ei olisi hyötyä, jos kertoisi missä vika oli? Veikkaan, että monelle on asia ajankohtainen tällä hetkellä. Mitä hä?
Ei ku nää foorumit on tarkoitettu vain siihen, että alkuperäinen kysyjä saa korjattua vian. Muiden ei missään nimessä pidä saada tietää mikä vikana oli.
Uskomattomia nää valitukset et liekkö enää asia ajankohtainen. Eiköhän auton viat ole aina ajankohtaisia!! Nimenomaan foorumin tarkoitus on, että tyypit löytää helpommin ratkaisun oman tai kaverin auton ongelmaan. Ei autoja kannata viedä joka viasta korjaamoon. Esim. pyöränlaakerin tai jakopäänhihnan voi kuka tahansa vaihtaa ohjeiden avulla. Yleensä homma tulee halvemmaksi kun korjaamo, vaikka joutuisi ostamaan työkalut. Palloniveletkin saa helposti irti induktiolämmittimellä. Turha valittaa ettei ole rahaa, jos tuhlaa kaikki autoon.