Sellainen tieto kiinnostaisi että millaisia nuo kaksiakseliset nykynupit ovat ajaa talviliukkailla ilman peräkärryn ja lastin tuomaa painoa vetävien pyörien päällä? Onko noissa ihan samat luistonestot tms ym kuin pienemmissä henkilökinnereissä?
Yksi liukas aamu lähti viimeisetkin unet silmästä kun viereisellä kaistalla tyhjä nuppi alkoi liikkeellelähdössä sutia ja laitteen takakulma alkoi kääntyä kohti omaa henkilöautoa. Eipä silti, risteys oli kyllä erittäin liukas ja veturin käyttämä kaista edellisten jo "kiillottama".
Eli nupin ajettavuudesta liukkaalla ilman kärryä olisin kiinnostunut kuulemaan duunikseen noita käskevien mielipiteitä.
Yksi liukas aamu lähti viimeisetkin unet silmästä kun viereisellä kaistalla tyhjä nuppi alkoi liikkeellelähdössä sutia ja laitteen takakulma alkoi kääntyä kohti omaa henkilöautoa. Eipä silti, risteys oli kyllä erittäin liukas ja veturin käyttämä kaista edellisten jo "kiillottama".
Eli nupin ajettavuudesta liukkaalla ilman kärryä olisin kiinnostunut kuulemaan duunikseen noita käskevien mielipiteitä.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Suomen maantiellä ! http://www.hankstruckpictures.com/pix/trucks/martin_phippard/2004/more_droms/file0022.jpg
tuossa kuvassa ei näy yhtään kengurua vai onko ne sensuroitu? (:
......jo ohitettavaa jollain tonnikolmosella pikkuautolla syheröisellä pikkutiellä.
Road trainit ovat kyllä mielenkiintoinen alaosio Australian liikenteessä. Lakihan rajaa noiden käyttöalueet varsin nuukaan sinne ns outbackiin.
Mikähän tuollaisella pysähtymismatka esim satasen vauhdista niin että pysyy yhdistelmä vielä hallinnassa....?
debaattia...!!
Asiasta tietämättömille tiedoksi että vastasin aloittajan tyhmään kysymykseen samalla mitalla..!!
Kerroin pari seikkaa elävästä elämästä samassa mittakaavassa kuin hänen kysymyksensä..!Ilman kiroilua,ilman mitään erikoista provokaatiota..!! Ja sensuuri( rk-asentaja) poisti kirjoitukseni..!!
JOTEN, kirjoitusten hyväksyminen tälle foorumille on täysin yhden perusduunarin korvien välissä..!!!
Aivan kuten Aushwitchisissä...! Uuniin,työhön..etc..!!!
MASENTAVAA..!! Sananvapaus on täälläkin erittäin rajoitettua..!!! ELI näillä mennään..!!! Sääli..!!
liukkaalla pitää katsoa hyvin tarkkaan minne ajaa, ja minne pysähtyy. Esim. liikennevaloissa jos risteys on jäinen on pakko jättää väliä ja ryömittää autoa ykkösellä niin ettei ihan täysin pysähdy. Tähän väliinhän sitten tykkää jostakin syystä aina henkilöautot tunkea. Joskus ei mahda mitään, kiinni jää. Ei noissa uusissakaan nupeissa mitään henkilöauton EPSiin verrattavia systeemejä ole, pelkkä sutimisesto ja kaikissa ei ole sitäkään vakiona. (Esim MB Axor). Laitteen saa varomattomallla kaasunkäytöllä poikittain jo vesisateen kastelemalla asfaltilla, saati jäisellä tiellä. Haistaa pienimmätkin mäet sutimalla ja perää heittämällä. Lähes yhtä surkea kyseinen laitos on muuten ajaa myös tyhjän kärryn kanssa. Mut sitten kun saa painoa vetosille niin kulkee liukkaallakin varsin hyvin.
Kyl eilenkin oli niin liukkaat paikat että risteyksistä vain melkeinpä pakko tuupata pienempien eteen ihan vain oman ja muiden mielenterveyden vuoksi.
Jos yhtään vastamäkeä sellaista kuten lähes kaikissa sivuteiden liittymissä niin siihenhän se istuu kun on hyvin kiilloitettu pohja alla.
Vuosien kokemuksella sitä yrittää nopeasti päätellä että onko etäisyys riittävä väliin tunkemiselle ja ettei kohtuuttomasti vaaranna muiden turvallisuutta.
Aika helppoa henkilöautolla on väistää verrattuna siihen että raskas jää risteykseen kiinni ja tukkii liittymän ties kuinka pitkäksi aikaa.
Kohtelias kun yritän olla niin sitten mahdollisimman nopeasti tehdään ohitusmahdollisuus tälle taakse jätetylle. Hiukan riippuu ja roikkuu siitä minkälaista mielenosoitusta peileistä näkyy.
Jos takana oleva ei ymmärrä syytä miksi tulen eteen niin en minäkään ymmärrä miksi hänet pitäisi ohi päästää.
Toivottavasti tuon lukee mahdollisimman moni henkilöautoilija, meinaan liikenteen sujuvuuden nimissä olisi erinomaisen hyvä että myös normi henkilöautoilija tajuaisi nähdä "liikennetilanteen" sen kymmenien tonnien painoisen yhdistelmän kuljettajan kannalta etenkin nyt talven liukkailla.
Itse asun suuren etelä-Suomalaisen sataman lähellä, rekkoja piisaa. Se ainakin omalla kohdalla tapana että kun rekka kiihdyttää omaan kaistaani yhtyvää viereistä kaistaa (=väistämisvelvollinen) 30-40 lasissa niin himmaan jotta pääsee eteeni, muuten se saa pysähtyä kokonaan kaistansa loppuessa. En tuolla häviä mitään mutta rekan eteneminen varmaaan helpottuu varsinkin liukkaallla talvikelillä.
http://www.youtube.com/watch?v=CeLRu5j-c5U ...... heinänteko !
Hienosti menee Scania poikittain. Scania V8 paras. Muut romuja.