On kylmä fakta, että VAIKKA Blue1 on SAS:n suomalainen tytäryhtiö, on Blue1:lla lentäminen viimekädessä SAS:n eli skandinaavisen lentoyhtiön tukemista, sillä sinnehän ne rahat loppukädessä menevät. SAS omistaa yhtiön, joten miten kukaan voi väittää, että se on TÄYSIN suomalainen??
Suosikaa kotimaista Finnairia, kotiinpäinhän se on loppujen lopuksi!!
Suosikaa kotimaista Finnairia, kotiinpäinhän se on loppujen lopuksi!!
Vastaukset 38
Vanhimmat
Moi
Eikös asia ole justiinsa päinvastoin! Katsos kun Blue1 luokitellaan agressiivisen markkinapyrkimyksiensä mukaisesti halpalentoyhtiöksi. SAS rahoittaa Blue1:ta ja näin ruottalaiset (Tanskalaiset ja Nor..) tukevat meidän lentomatkojamme :). Nauttikaamme kilpailutilanteesta ja ruotsalaisten "tarjoamista" lentomatkoista, sillä
rahat jää meidän kukkaroon.
terv. Oulu-Hel 39€
Jos sillä tuetaan sassia, niin tarpeeseen menee, se yhtiö alkaa olla aika lailla suossa. Viime kuussa yhtiö jaettiin ainakin kolmeen osaan, eli ruotsin, norjan ja tanskan jaoksiin, jotka vastaavat täysin omasta tuloksestaan ja kai tavallaan voivat kilpaillakin keskenään. Yritetään säästää näinkin.
Mielestäni on tärkeää suosia SAS:n ja Blue1:n lentoja, koska ne tarjoavat täällä Suomessa ainoan todellisen vaihtoehdon Finnairille. SAS/Blue1:lla on Suomesta reilusti yli 100 lentoa päivässä. Mikäli SAS häviäisi näiltä markkinoilta, olisi sillä erittäin negatiivinen vaikutus lentolippujen hintaan. Finnairia on turha sääliä. Sillä menee edelleenkin yllättävänkin hyvin ja sen aiemmin lähes mopnopoliasemaansa perustuva asema on edelleenkin hyvä pohja. Sitäpaitsi se operoi erittäin voimakkaasti SAS:n kotikentällä. Syöttää valtavasti pohjoismaalaisia matkustajia kaikille lennoilleen ja erityisesti Aasiaan. Lisäksi se omistaa vielä toistaiseksi vahvasti tappiollisen ruotsalaisen Nordic airlink -halpalentoyhtiön, joka liikennöi Arlandasta tiheään tahtiin Köpikseen, Osloon ja Pohjois-Ruotsiin.
Blue 1 ei muuten ole mikään halpalentoyhtiö halvoista hinnoistaan huolimatta. Se on omistupohjastaan huolimatta myös täysin suomalainen yhtiö, joka hyödyttää suomalaista yhteiskuntaa. Sen henkilökunta on täysin suomalaista (tosin kuin esim. kotimaan reiteille rynnivän Finnairin Aeron, jossa on enimmäkseen virolaista henkilökuntaa). Blue1 tuottaa Suomen valtiolle verotuloja, mutta ei saa mitään tukiaisia Suomesta. Blue1:n matkustamohenkilökunnan palvelu on yleensä aivan loistavaa.
Finski on tosiaankin vahvasti esillä SAS:n markkinoilla ja rynnistää vauhdilla myös baltiaan. Aeron väreihin siirretään kaikki ATR-potkurikoneet ja mahdollisesti myös useita MD-80 koneita baltian ja muun euroopan välisen liikenteen kasvun myötä. Pitää olla mukana jakamassa kakkua.
Niin, tyhmä maksaa matkastaan liikaa, mene sinä Finnairilla, me järkevämmät maksamme vähemmän ja oikein mieluusti tuen Blue1:a. En vaan millään keksi mitään syytä, että millä lailla Finnair tuottaa esim. Hki - Ou reitillä minulle lisäarvoa, kun kerran korkeampia hintoja pyytävät.
Kilpailu on aina tervetullutta ja Blue1 huomasi mahdollisuutensa kerman kuorimiseen Oulun reitillä.
Ruotsalaisia! Jos ne halvempia on, niin sinne vaan rahat! Ei voi vähempää kiinnostaa,saavatko Finnairin läskit, rumat ja tympeet lentoemäntänoidat palkkaa!
Taitaa jäädä kermat kuorimatta. Air Bosnia tekee niin rumaa tappiota, ettei jää edes kurria kuppiin.
"Minä itse" ei ole ihan loppuun asti ajatellut tosiaan tätä Finnairin tukemistaan.
Hintojen kannalta Blue1:n tulolla Suomen markkinoille on ollut pelkästään positiivinen vaikutus. Hinnat ovat tulleet pysyvästi alaspäin sekä Finnairilla että kilpailijoilla.
Jos Blue1 ei lentäisi ollenkaan kotimaan reittejä, olisi Finnair jälleen "monopoliasemassa" ja se taas tarkoittaisi sitä, että hinnat nousisivat.
Jos taas ihan periaatteesta tuet kotimaista, niin onhan se toisaalta hyvä asia, mutta tälläkin asialla on puolensa.
Lennät sitten millä yhtiöllä tahansa, joudut maksamaan jos jonkinlaisia matkustaja- ja veromaksuja ja aina niistä osa tilitetään sinne valtion kassaan.
Pelkästään sinivalkoisten siipien suosiminen lienee "hieman" sinisilmäistä ;o)
Finnairilla on myös Euroopan uusin ja paras kalusto. Kyllä meidän kelpaa :)
Just niin, heh heh.
Mitä nauramista siinä on?
.. rauhassa miettiä pienessä päässäsi.
Niinpä niin. Todella uusia ja tasokkaita ne Finnairin MD11 koneet ovatkin. Niitä valmistanutta tehdastakaan ei ole ollut olemassakaan enää vuosikausiin. Useat muut lentoyhtiöt ovat luopuneet omista MD11 koneistaan jo ajat sitten. Finnair senkun hankkii lisää niitä käytettynä ja lisää niihin huomattavan määrän tuoleja ennen kuin ne laitetaan Helsingin ja Aasian väliseen liikenteeseen. Niiden economy-luokat ovat suurilta osin varsinaisia sillipurkkeja.
Finnairin Aerolle siirtyvät ikivanhat ATR-potkurikoneet ovat myös järkyttävä tuttavuus. Talvella niissä jäätyy ja kesällä paahtuu ennen lentoon lähtöä. Ei kuulemma ooe minkäänlaista lämmityslaitetta tai tuuletusta koneen ollessa kentällä.
Eli se siitä tasokkaasta, uudesta kalustosta.
Todettakoon kuitenkin, että Finnairin Airbus-kalusto on ihan OK.
Noh, monet ovat luopuneet MD-11 koneista ja monet eivät ole luopuneet.
Jos niitä valmistanutta tehdasta ei sillä nimellä enää ole niin mitä sitten.
Otetaanpa esimerkiksi Thai: sillä on niitä samoja MD-11 koneita ja vielä vanhanaikaisempia Boeing 747-koneita joiden suunnittelu tapahtui 60-luvulla.
Mites SAS? Siellä löytyy myös MD-80 koneita joiden valmistaja on se yksi ja sama joka on nykyään Boeingin nimellä.
SAS:nkin olisi ollu thyvä pysytellä niissä 767-koneissa kun talous on niin kuralla että ei tiedä minä päivänä raha on loppu.
Voit painua samantien talousneuvojaksi SASsille.
Tehdasta ei ole olemassa? On toki. McDonnell Douglas on fuusioitunut Boeingin kanssa. Kerroppas nyt sitten vielä, että ketkä ovat luopunut MD-11 koneista?
Economy luokat ovat mielestäni ihan sen kokoisia, kuin ne nyt yleensä tuon kokoisessa koneessa ovat. Kyllä minun mielestäni esim. Lufhansan tai Thain Jumbossa on ihan vastaavat tilat.
Finnair on hiljattain lisännyt penkkejä jo melkein jokaiseen MD-11 koneeseensa. Turistuluokkaan (lukuunottamatta etumaista kabiinia) on laitettu 10 penkkiä vierekkäin normaalin yhdeksän asemasta. Ennen penkkejä oli 2-5-2 ja nykyisin 3-4-3. Vastaavasti jokainen istuin on hieman aikaisempaa kapeampi. Todella törkeää mielestäni. Mielestäni millään muulla lentoyhtiöllä (esim. SAS, Thai, Lufthansa, BA) ei ole kaukoreiteillä yhtä kapeaita istuimia. Finnairin turistiluokan tuolit ovat pääsääntöisesti myös tavattoman epämukavia, koska niiissä ei ole esim. niskatukea.
SAS on vaihtanut Boeing 767 kaluston uusiin laajarunkoisiin Airbusseihin. Ne ovat loistavia koneita, joissa matkustaminen on juhlaa myös turistiluokassa. Erittäin mukavat ja tilavat istuimet ja henkilökohtainen viihdekeskus (mm. oma monitori, elokuvia, pelejä, musiikkia jne) jokaisella matkustajalla.
Ei SAS:n rahat lopu, vaikka yhtiö tekeekin tappiota. Se on Finnairin tavoin valtion yhtiö.
Sitäpaitsi vanhojen koneiden korjauskustannukset ovat valtaisia ja uusia koneita saa nyt edullisesti.
Väität että ei ole muka niskatukia? Ja uskot, että FAA hyväksyy sellaiset penkit. Oletkohan nyt ihan tosissasi?
Tarkoitan muotoiltua, useilla yhtiöillä säädettävää, niskatukea, joilla saa pään nukkuessa mukavaan asentoon. Finnairilla suora selkänoja ulottuu niskaan asti, eli on sen suhteen asetusten mukainen.
Airbussit hohtaa uutuuttaan ja MD11:tkin on vasta kymmenen vuotta vanhoja. Mistä kenkä puristaa?
Ei ollenkaan huono idea, niin huonosti sillä menee.
Kyllä 3-4-3 on mielestäni parempi kuin 2-5-2. En meinaan haluasi olla siinä viiden penkin keskimmäisenä... Eikä ne penkit nyt NIIN kapeita ole. Eikös osassa MD11:sia ole säädettävät niskatuet?
Opettele suomen kieli ja tule sitten tänne kirjoittelemaan Finnairin ylistyslauluja.
Niinpä, puhekielessä myös niimpä. En tiennytkään, että täällä täytyy kirjoittaa kieliopin mukaisesti.
Onko aseet vähissä, kun tohon puutuit?!
Hajoo pääs muotoon.
...pelle, jos et parempaan pysty.
Kannattais ehkä katsastaa Finnairin koneiden rekisteröintivuodet ennenkuin aloitat suitsuttamaan koneiden neitseellisyyttä. Tällä hetkellä kilpailijan (Blue1) laivaston keski-ikä huomattavasti alle Valtion omistaman laivueen.
Ne sinivalkoiset huuruiset lasit pois nenältäsi ja katsoa asioita objektiivisesti.
Joo upeaa matkustaa Blue1 Saabilla Bangkokiin, Singaporeen tai Tokioon. On teillä jutut. Heh heh..
Ehkä puhummekin nyt niistä reiteistä, joita Blue1 ja Finnair kummatkin liikennöi. Siitä vaan Finnairin kyytiin, ei koskaan voi tietää, minne romu laskeutuu. Voit hyvin löytää itsesi merestä, kun kapteeni lensi vähän sivuun.
Eipä Blue1 kyydissä kovin moneen paikkaan pääse. Finnairilla olen aina päässyt sinne minne pitikin ja vieläpä ajallaan.
Todettakoon nyt vielä, että olen toki Blue1 lentänyt useampia kertoja ja jo silloin kun he vielä lensivät niillä kaksi moottorisilla Fokkereilla. Siinä vanhassa romussa oli sitä todellista ilmailuhenkeä, mutta Finnairin uusia koneita oli kyllä ikävä. Palvelu on toki ollut Blue1 todella hyvää, joskin vähän liiankin "yliampuvaa".
Mistä moinen katkeruus? Minusta finnairilla on aika hyvä konekalusto eikä mitään romuja.
Kun lukee tän palstan juttuja, 90 %:ssa niistä morkataan Finnairia, mutta jostain kumman syystä ihmiset haluaa silti valita mieluiten Finnairin koneen, jos mahdollista.
Ja tämä on faktaa, sillä työskentelen matkatoimistossa ja myyn lentoja työkseni.
Eli jutut ja teot eivät näytä olevan tasapainossa nyt lainkaan!
jotenkin "kehumaan" Finnairia tai jopa esittämään selvää faktaa tietyistä seikoista (joka esim. kumoaa "asiantuntijoiden" väitteen), niin on ihan varmasti töissä siellä tai vähintäänkin joku sukulainen tai muuten vaan sidoksissa firmaan ja sinivalkoiset lasit nenällä...
Ahaa, saimme siis asiantuntijan tänne. Miten voit todistaa meille kaikille, että olet asiantuntija? Odotan vähintään maisterin koulutusta kyllä sitten.
olen.
Lähinnä kauppatieteiden. Mieluiten lisensiaatti, jotta voisit itseäsi pitää edes aloittelevana asiantuntijana. Esim. lentäjät ovat kaukana asiantuntijoista, he suorittavat yksinkertaisia toimenpiteitä.
No joo jokainen tekee omat valintansa. Minä lennän mielummin yhtiöllä jossa on mukava hymyilevä henkilökunta ja hyvä palvelu. Finnairilla lennän vain jos on ihan pakko, ja ihan pakkohan ei periaatteessa koskaan ole. Kun varaan matkan oli se tilauslento/lomamatka tai pelkkä reittilento niin otan selvää että se ei ole Finnair. Nimittäin haluan ystävällistä palvelua, mukavannäköiseltä ja kielitaitoselta henkilökunnalta ja sitä ei Finnairilta saa. Onko sillä loppujen lopuksi merkitystä minne rahat menevät? Ei se Finnair kuitenkaan konkurssiin mene jos sitä joku pelkää. Mutta mitä enemmän suosimme muita yhtiöitä sitä enemmän saamme alalle kilpailua, eli ulkomaisia tai uusia lentoyhtiöitä, ja se taas alentaa hintoja ja parantaa palvelua.
Blue1:lla lensin 3 viikkoa sitten Helsinki-Tukholma, meno-paluu 60€, ja palvelu oli loistava ja kaikki muutenkin hyvin.