Taatakseen toiminnan varmuuden ja kannattavuuden on suuri kotimainen kasaamassa
ythteistyökumppaneita pitkin eurooppaa ja vähän kauenpaakin.
Käytännössä tämä tarkoittaa että erivärisiä koneita alkaa ilmestymään kentille ja lakon
loputtua iso pino lopputilejä vartuu toimiston pöydällä.
Operaatio on suhteellisen helppo, koska Finnairilla on ollut yhteistyötä monen yhtiön kautta.
Ensi vuonna koneet lentää normaalisti. Hieno homma.
ythteistyökumppaneita pitkin eurooppaa ja vähän kauenpaakin.
Käytännössä tämä tarkoittaa että erivärisiä koneita alkaa ilmestymään kentille ja lakon
loputtua iso pino lopputilejä vartuu toimiston pöydällä.
Operaatio on suhteellisen helppo, koska Finnairilla on ollut yhteistyötä monen yhtiön kautta.
Ensi vuonna koneet lentää normaalisti. Hieno homma.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Järkevää. Yksi pomo jo vetäytyi ja nyttekin on neuvoteltu viime helmikuusta asti jostain hiton
palkallisista vapaista.
AY liikkeellä on voimaa. Tämä edellyttäisi myös vastuuta. Kymmenen kuukautta neuvoteltu jostain
palkallisesta vapaapäivästä. Tiukat on ajatuskuviot. Kokonaisuutena Vehviläisen tarjous oli reilu
ja asiallinen. Mutta vaihdetaan ihmisiä ja yhtiön toimintatapaa, eiköhän se siitä. Itseasiassa tämä
olisi pitänyt tehdä jo kaksi vuotta sitten.
Jos ei työt kiinnosta emoja, niin kortistoon vaan koko sakki. Varmasti saa lentomatkustajat yhtä hyvää palvelua, kun otetaan emot muualta.
Lentoliiketoiminnasta on tullut mitä suurimmassa määrin bulkkituotteen myyntiä. Tällöin ainoa organisatorisesti merkityksellinen asia on kapasiteetin hallinta. Tämä tapahtuu mm. hyödyntämällä kevyen organisaation kapasiteettialihankkijoita. Lakko ja lakon uhka on sellaista p**aa rattaissa, joka on hallittavissa lentoliiketoiminnan alueella.
Tässä tietysti eri toimiala, mutta ei Nokiakaan tee massapuhelimia itse,vaan kilpailuttaa ostot
ja nappaa hilloa välistä.
Finnair pitää kanssa ostaa palvelut muutamalta luotettavalta toimijalta. Sitten kukkona tunkiolla vahtii että touhu pelaa. Lakko on näissä teoreettinen koska sopimussakot on kovat ja muutama
eri yhtiö niin ei pahimmassakaan tapauksessa pysähdy kuin osa.
kolme viikkoa toipimusvapaata kun piipahdamme parin päivän soppailumatkalla Aasiassa.
Lentoemo tai palstaemo. Samaa paskaa
Valitettavaa että ikääntyneet emot ei ymmärrä omaa tilaansa. Katkeria nuorille, vaiko ahneus.
Kenties tottumuksen voima. Hullua joka tapauksessa.
Nyt tämä mummoryhmä (reilu sata) ajaa Finnairin ulos. Hyvä kotimainen työnantaja. Jopa liiankin,
ettei mummoille eläke ja vapaa kelpaa.
Valtion yhtiö. Polilitiikka joka rakosessa. Useita ammattiliittoja kaivamassa siemeperunatkin maasta.
Aivan vihomiimeisiä työkohteita johtoryhmälle. Lentoala on nykyään niin kilpailtu, että siinä
ei ole vara kuunnella poliittisia jeesustelijoita. Eikä silitellä ammattiliittojen kerjäämistä. Nytkin
liitot uhoo, ollaan kovia,pidetään muka henkilöstön puolta, paskan marjat. Jäsenmaksut siinä pyritään säilyttämään, ja pari liittopomoa saa hienoja väristyksiä. Lopputuloksena yhteistyö palkanmaksajaan
kärsii tai loppuu kokonaan. Palkka voi olla pyhä lehmä,mutta jossei yli 5000 e/kk voi satasta hellittää
niin jotain on elämässä pielessä.
Ulkoistaminen on hieno juttu. Miksi kansalaisten pitäisi suosia kotimaista,eihän johtavat
politiikotkaan sitä tee. Miksemme lennä vaikkapa Kreikkalaisilla koneilla, kun valtionvarainministeri
kuitenkin vie rahat sinne. On täysin turhaa kierrätää rahat suomalaisen yrityksen kautta,
autetaan suoraa ja henkilökohtaisesti. Voitamme myös toimintavarmuudessa ja kuluissa.
koska lennän Ryanairilla. Olen auttanut Irlantia jo vuodesta 2006. Teidän finnairin puoltapitävienkin olisi aika siirtyä Rainerin kyytiin. Saataisiin miljoona matkustajaa kasaan, että Finavia lopultakin tulisi mukaan korjaamaan Tampereen kakkosterminaalia. Sekin johtuu Finnairin painostuksesta. Ihan hävetti taas Oslosta tullessa kävellä sen lahon ladon läpi.
Siis kaikki voimavarat keskitettäkää Ryanairiin, Sabenaan ja mikä lie Portugalin lentoyhtiön nimi.
Irlanti on silti konkan partaalla vaikka kuinka häpeissäsi sitä raineria käytät.
Niin on Suomikin konkanpartaalla, vaikka häpeilemättä Finnairia ylistätte.
ja maksatte ylihintaa lennoista,mihin ette pääse.
Onneksi Suomesta lentää myös luotettavia laatuyhtiöitä.
Lakon loppuminen on vain välirauha. Finnair jatkaa muutoshommaa ja tuloksia tulee keväällä
näkyviin. Tuo itsekeskeinen muutaman henkilön juntta työyhteisöössä on pelkkää harmia.
Se pilaa työyhteisön ilmapiirin ja yhtiön toimintavarmuuden.
Hyväksyn Finnairin toimet. Eihän mikään yleisöpalveluyhtiö voi pelata tuollaisten lakko ja
häiriöaltiiden kera. Finnairin palkat ja henkilöstöedut on asialliset,jopa liiankin hyvät.