atkojen Finnairin lento Helsingistä Lanzarotelle lauantai 4.12.2010 klo 9:05 – lentoaika 6 h. Finnairin lentoemännät menivät kuitenkin lakkoon 30.11, joten lennon sai suoritettavakseen Air Finland. Kentällä kävi ilmi, että Espanjan lennonjohtajatkin olivat menneet lakkoon edellisenä yönnä. Lähdimme kuitenkin sillä tiedolla, että ainakin Las Palmaksen kenttä oli Espanjan ilmavoimien avulla auki, vaikka joutuisimme kiertämään itse Espanjan mannermaan lakon vuoksi. Huhua oli myös, että Lanzarotenkin kenttä avattaisiin iltapäivällä.
Joten tulimme kiertokaarteen kautta Las Palmakseen, tankkasimme ja jäimme odottamaan. Lanzarote avattiin ja lentosuunnitelma hyväksyttiin. Lähdimme heti liikkeelle ja pääsimme ensimmäisenä koneellisena Lanzarotelle sinä päivänä vähän jälkeen klo 18 paikallista aikaa. Lähes 12 tuntia lentokoneessa.
Täytyy nostaa hattua Air Finlandin toiminnalle. Luulen että he olivat keränneet porukan vapaavuorolaisista juuri tätä lentoa varten ja pilottina toimi yrityksen toimitusjohtaja. Sen sijaan, että lento olisi kokonaan peruttu (kuten monet isot eurooppalaiset yhtiöt tsinä päivänä tekivät) tai jääty Helsinkiin odottamaan, lähdettiin Las Palmakselle vaikka ei tiedetty päästäänkö samana päivänä edes aivan perille asti. Tiedottaminen oli koko ajan loistavaa ja kabiinihenkilökunta mahtavan ystävällistä ja tyyntä. Vastuuntunto lähtevien ja palaavien matkustajien perille saamisesta oli selvästi aistittavissa. Kaiken lisäksi he lähtivät vielä samana iltana viemään edellistä porukkaa kotiin Lanzarotelta, joten heidän työajakseen tuli sinä päivänä vähintään 20 tuntia!
Tämä ensimmäinen kertamme Air Finlandilla ei tule olemaan viimeisemme.
Lanzarotella 7.12.2010
Paikka 28B
lentoemännät ja Espanjan lennonjohto ovat lakossa samanaikaisesti
Joten tulimme kiertokaarteen kautta Las Palmakseen, tankkasimme ja jäimme odottamaan. Lanzarote avattiin ja lentosuunnitelma hyväksyttiin. Lähdimme heti liikkeelle ja pääsimme ensimmäisenä koneellisena Lanzarotelle sinä päivänä vähän jälkeen klo 18 paikallista aikaa. Lähes 12 tuntia lentokoneessa.
Täytyy nostaa hattua Air Finlandin toiminnalle. Luulen että he olivat keränneet porukan vapaavuorolaisista juuri tätä lentoa varten ja pilottina toimi yrityksen toimitusjohtaja. Sen sijaan, että lento olisi kokonaan peruttu (kuten monet isot eurooppalaiset yhtiöt tsinä päivänä tekivät) tai jääty Helsinkiin odottamaan, lähdettiin Las Palmakselle vaikka ei tiedetty päästäänkö samana päivänä edes aivan perille asti. Tiedottaminen oli koko ajan loistavaa ja kabiinihenkilökunta mahtavan ystävällistä ja tyyntä. Vastuuntunto lähtevien ja palaavien matkustajien perille saamisesta oli selvästi aistittavissa. Kaiken lisäksi he lähtivät vielä samana iltana viemään edellistä porukkaa kotiin Lanzarotelta, joten heidän työajakseen tuli sinä päivänä vähintään 20 tuntia!
Tämä ensimmäinen kertamme Air Finlandilla ei tule olemaan viimeisemme.
Lanzarotella 7.12.2010
Paikka 28B
lentoemännät ja Espanjan lennonjohto ovat lakossa samanaikaisesti
Vastaukset 34
Vanhimmat
tekstiä, mutta ehkä se toinenkin näkökanta pitäisi ottaa huomioon!?
Olen noin sivusta seurannut tätä lakkoa ja ne tiedot mitä mä olen saanut yleisten medioiden taholta puoltavat kyseistä työnseisausta vaikka siitä jonniinverran immeisiä kärsiikin; miksi Finnairin pitää puuttua/huonontaa jo sovittuja työehtosopimuksia kun nämä eivät kuitenkaan merkittävästi poikkea kansainvälisisistä työehtosopimuksista?
Kilpailu on kovaa nykyään, mutta nähdäkseni se ei kuitenkaan anna aihetta huonontaa sopimusehtoja vain sen vuoksi että omistajataho saisi sitä kaviaaria leipänsä päälle!?
Onko sen työntekijänpuolen aina oltava maksumiehenä sen vuoksi, että johto saa "bonuksensa" ja olevinaan "riittävän" katteen työpanokseensa nähden?
Nämä tavantallaajat kuitenkin sen työn tekee!!
Tietenkin olen tyytyväinen, että aloittajan reissu on toteutunut melkein ennakkokaavailujen mukaan ja toivottavasti paluukin menee "putkeen".
Halusin vain nostaa esille tämän toisenkin näkökannan, vaikka mulla ei olekaan mitään yhteyksiä Finnairiin.
T. Vilperi
Olipas mielipide vilperi, miltä vuosisadalta. Finskin lakossa on kysymys siitä että pieni joukko eliittiemoja
jotka lentävät kaukoidän reittejä, saavat kohtuuttomat vapaat työstään. Nämä eliittiemot ovat saaneet
sovittua myös niin ettei nuorempia saa ottaa heidän tilalleen. Hienoa - häntä heiluttaa koiraaa. Onko parempi että ulosliputetaan Finnair.
kommentti! Täysin samaa mieltä.
kohtuuton vapaa työstään???? Jos se emo on tunti ennon lennon alkamista valmiina ottamaan porukan vastaan ja tekee vähintään tunnin duunia vielä lennon jälkeenkin saadakseen "huushollin" järjestykseen,niin pitkillä lennoilla päivän pituudeksi tulee helpostikin n. 12-14 tuntia lisäksi aikavyöhyke ja sen seuraukset.
Miettikää nyt edes pikkasen ennen kommentointia!!
Mun puolestani Finnair saa vaikka hävitä maailmankartalta ellei se pysty huolehtimaan henkilökunnastaan asiallisesti!!
Mun nähdäkseni kateellisuuteen ei ole mitään aihetta ainakaan pitkien matkojen osalta, mutta jos popula haluaa että suomenkieli katoaa kaikilta lennoilta, niin siinttä vaan osoittamaan myötätuntoa Finnairille; mulle on jo kerääntynyt joitain kokemuksia lomalennoilla näistä "ulkomaanelävien" palveluksista!!
Vuosisata on 2010 ellei kysyjä sitä tiennyt!!
Finnair tuotti "pitkästä aikaa" kunnolla voittoa tänä vuonna ja tästä yhtiön KIITOS henkilökunnalle on yritys
"lainaus Vilperiltä"
puuttua/huonontaa jo sovittuja työehtosopimuksia kun nämä eivät kuitenkaan merkittävästi poikkea kansainvälisisistä työehtosopimuksista.
Ja henkilökunta tuli jo vastaan edellisen Finnairin aloittaman selkkauksen aikaan.
Miten olis jos vaikkapa Finnairin kaikkien päälliköiden ja johtajien palkkoja alennetaan välittömästi 40% ?
Reilua, eikö totta ?
ainakin kanarianlennoilla on Finnairin lomalennoilla tunnin "turbulenssitauko" vaikka turbulenssista ei ole tietoakaan....ja lisäksi selkeästi heikompi palvelu kuin esim. Spannairilla, Air Finlandilla, Futuralla ja Thomas Cookilla. Kunhan vain eivät sahaisi oksaa jolla istuvat eli sopimuksen jälkeen YT-neuvottelut taloudellisiin ja tuotannollisiin syihin vedoten. Ei varmasti saa tämä lakko muiden kotimaisten emojen tukea jotka vain haaveilevat Finnairin emojen tulotasosta.
kyllä vaan on ollut suomenkielistä palvelua ollut Spanairin lennoilla ja Thomas Cookilla oli viime lennolla kokonaan suomalainen matkustamohenkilökunta....kun noin olet emojen puolella; katso peiliin ja lopeta käyttämästä muita lentoyhtiöitä kuin Finnairia. Noin kovan suomalaisen työn puolestapuhujan toivoisi näyttävän muille esimerkkiä ja lopetettavan halpojen ulkomaisten lentoyhtiöiden koneilla matkustaminen elikä teot puheiden mukaisiksi.
Jos Vilperi Sinulla ei ole laisinkaan tietoa, minkälaista sopimusta nyt ollaan "huonontamassa", niin ehkä kannattaa ensin perehtyä asiaan. - Oliko se 20 vuotta sitten, kun sairaaloissa omat siivoojat korvattiin ulkopuolisilla siistijöillä. Mikä poru siitä nousikaan! Tämän jälkeen niin yritysmaailmassa kuin kunnallisellakin alalla on toimintoja järkiperäistetty. Työmies on palkkansa ansainnut, niin johto, kuin työntekijät. Mutta vastuun mukaan! Yritysjohtajilla on vastuu muuttuvassa maailmassa, työntekijän vastuu on siitä omasta työstä. Ja se oma työ on nykyisin usein tiimityötä muiden kanssa. Palkka vain ei aina ole esimerkiksi nyt esillä olevassa palveluketjussa tiimiläisten välillä vertailukelpoinen. - Jos joku ryhmä pitää kohtuuttomista ansioista kiinni suhteessa muihin työntekijöihin, niin onko se oikein?
on kuljettanut meitä sekä aurinkorannikolle ,että prahaan, ja oikein mukavasti kaikkiaan.kevään kanarian lentokin näyttää olevan heidän kyytiä joten odotan yksistään jo sitäkin innolla.turbulenssitauosta olen kirjoitellut tänne muutama vuosi sitten,kun se näytti tulleen tavaksi nimenomaan finnairilla.työtaistelusta sen verran että on arveluttavaa ryhtyä sitä tällä palstalla puimaan.yleisestihän kyllä uusien työehtojen sisällön pitäisi parantaa työntekijän asemaa, eikä huonontaa,en tunne asiaa riittävän hyvin jotta kommentoisin sitä tämän enempää.
se olisi listitty jo aikoja sitten! VR:n kävisi samoin.
Tuollaisia s--tanan riippoja valtio pitää pystyssä. Ko. firmoissa ei päde normaalit liiketoiminnan lait ja pätevyydet, vaan tukiaiset (lue: sinunkin veromarkkasi) pitää puulaakeja pystyssä. Arvatkaapa vaan, että kenen niskaan kaatuu nuokin Finnskin 2 miljoonaa euroa/lakkopäivä persnetot? SINUN ja MINUN yhtälailla!
hyvistä kommenteista!! Näin saadaan lisää näköalaa eripuolelta aiheesta, mutta ainakaan mun ei tarvitse vielä muuttaa mielipiteitäni aiheesta, kunhan hiukan laitan lisää vettä myllyyn!! :)
Paulius: Mitä tarkoittaa järkiperäistäminen!!?? Ainakin mun henkilökohtaisen kokemuksen mukaan se tarkoittaa alipalkattua virolaista työvoimaa joka polkee suomalaisten tekemiä ay-sopimuksia.
"Sitä saa mitä tilaa": Tuossa kommentissa oli jotain järkeäkin; Näitä työehtoja huononnettiin jo edellisen sopimuskierroksen aikana, mutta jostain kumman syystä se ei koskenut näitä "herroja" millään tavalla!? :(
Miksi sen pitää olla aina suorittavan portaan jäsen jonka etuja lähdetään leikkaamaan!!?????
Luulisi että joskus voisi kääntyä sinne johdonkin puoleen ja ottaa sieltä palkkaleikkurit ja työolojen huononnukset käyttöön!!
suomalaisen työmiehen kommentti....palkkoja puolustetaan, mutta kun matkalle lähdet käytät itse halpalentoyhtiöiden palveluja....elikäs toimi niinkuin puhut eli ala käyttämään Finnairin lentoja...
kun tunnut vielä olevan monen kanariankävijän esimerkki omine keskustelupalstoineen niin näytä esimerkkiä omilla toimillasi
Johtajien palkkaa ja työoloja ei muuteta koska on olemassa kysynnän ja tarjonnan laki. Ensinnäkin, johtajia on huomattavasti vähemmän kuin lentokonehenkilökuntaa, siksi säästöt olisivat erittäin pieniä. Toiseksi taas kyse on pohjimmiltaan ammatinvalintakysymys, jos tahdot lisää liksaa ja siistin sisätyön, se vaatii aikaa ja panostamista.
Mitä minä olen ymmärtänyt, niin näillä kaukomatkain lentoemuilla on keskimäärin 30h viikossa töitä ja palkka juoksee kuitenkin "normintyöviikon" mukaan. Eikä muuten mikään pieni liksa. Kuinka monta niitä palautuspäiviä on aina lennon jälkeen? 3-4? Kuinka moni Aasiaan matkaava yritysjohtaja saa pitää pari vapaapäivää jetlagin hoitoon ennen palaveria? Kohta käy kuten Elannon hevosmiesten jotka lakkoilivat, Elanto osti kuorma-autoja ja ongelmat ratkesi siihen.
Suomessa elää bolshevikkien perintönä jonkinlainen "herraviha", aina ollaan kitisemässä työoloista ja lakkoilemassa. Mikään jobi ei tunnu olevan tarpeeksi hieno suomalaiselle vaikka meillä on varmaankin maailman parhaimmat työolot, koulutus ja palkkataso suhteutettuna sijaintiin ja historiaan.
Omat terveiseni Finnairin lakkoilijoille; jos työ ei maita, tulkaa Stadille vaikka luomaan lunta.
Potkut vain kaikille ja uutta, nöyrempää porukkaa tilalle.
Nyt tuli kyllä iso moka, vai "kaviaaria omistajatahon leivän päälle"! Suomen valtiolla on tainnut olla osake-enemmistö Finskistä aina siitä asti kun lafkan nimi oli Aero Oy ja kuuspaikkasella lennettiin Katajanokan kärjestä Eestiin... ;)
Mutta ymmärrän tunteesi!
Jos kerran Finnair menee nurin lentoemojen palkan ja vapaapäivien takia, niin joutaakin nurin.
Kun yrityksellä menee huonosti, leikataan kaikkien etuja. Nyt taitaa matkustamohenkilökunta olla sijaiskärsijänä, kun johdon pitää näyttää pörssiomistajielle kuka on herra talossa.
En ihan usko lentäjien 20 tuntiseen työpäivään? Jos olisi totta, en uskaltaisi Air Finlandin kyytiin nousta. :) Matkustamohenkilökunnankin 20 tuntinen työpäivä olisi turvallisuuden kannalta vaarallista.
Taisi Air Finlandilla olla Kanarialla tai koneessa mukana vaihtomiehistö?
Alkaa tämä lakko saada sellaisen omiin muroihin kusemisen leiman, ettei mitään rajaa.
"Lamasta" toipuvat yritykset pohjoisessa joutuvat kohta lomauttamaan porukkaa kun rahti ei liiku kumpaankaan suuntaan.
Karu totuushan on se, että vanhemmat lentoemut tahtovat pitää entisen 30h viikossa ja 4 päivän vapaat-käytännön, ja sivumennen mainiten että kuukausitulot ovat rapiaa 3,4 kiloa kuussa bruttona, vain ja ainoastaan voidakseen pyörittää jonkinlaista sivubisnestä menestyksellä. Eli kyse on siitä vanhimmasta asiasta - ahneudesta.
Helkkari kyllä minä lapioisin vaikka paskaa käsilläni, jos duunia tarvitsisi tehdä pari päivää viikon välein. Joka toisen vapaaviikon voisi tehdä vaikka freelance-verokortilla jotain muuta tuloa. Toisen ja kolmannen asteen päättötodistuksia on prosentuaalisesti eniten juuri näillä vanhemmilla "ikäetu"-lentoemuilla, asia josta vaietaan uutisvälineissä sillä koko lakko on pelkkää SAK-pullistelua näin vaalien alla. Sano vanhan sanoneen.
Kyllä Hiace mies "tietää"!
ja muut ossaa kommetoia fiksust.
Lapin yrittäjät ovat varmaan riemuissaan, kuulemma lomia perutaan päivittäin ja seuraavaksi taitavat mennä joulun hotellivaraukset. Turistit ja autottomat lapsiperheet kun ovat aika heikoilla näin lentolakon aikana.
Melko kauaskantoiset seuraukset lentoemujen ahneudella ja SAK pätemisellä. Lihalainenkin oli radiossa repostelemassa kuinka 63-vuotias lähtee kyllä vielä politiikkaan kun kerran "aatteen palo sydämessäin on".
Doradalle sellaiset terveiset, että kun ottaa pään pois perseestä ja putsaa korvat niin saattaa itse kukin huomata tietävänsä yhtä sun toista.
btw. Helsingissä on kuulemma huono ajokeli ja kaikenmoiset kinnerit palloilevat kinosten välillä. Etuveto? Lienee jokin uusi veikkauksen peli? Hiace-mies pääsi töihin eikä edes hikoiluttanut.
Jo EU:n turvasäännöt kieltää ylipitkät työajat lentoliikenteessä. Eipä ole vielä näkynyt AirFinlandia kieltolistalla, vaikka siellä kymmeniä yhtiöitä onkin turvamääräysten rikkomisesta, joten siellä luultavasti noudatetaan työaikamääräyksiä.
AH voisi tutustua lentoemojen palkkoihin tilastoista, eipä kovin kehuttavia ole.
Miksi Finnairin pitäisi kilpailla halpisyhtiöiden kanssa? Sehän on ns. kansallinen lentoyhtiö, joka kilpailee vastaavien kanssa. Jos Finnair liputetaan ulos Vehviläisen toiveiden mukaan, ei kansallisuudesta ole enää paljoa jäljellä. Finnair ei ole valtion liikelaitos, jota voisi tukea verovaroin, vaan normaali yritys. Vaikka valtio omistaakin sen osakkeista enemmistön, ei se tarkoita verotukea.
Tässä yritetään taas murtaa työntekijäpuolen yhtenäisyyttä pistämällä valtionyhtiön johtajat asialle. He kun ei istu tuleen omilla housuillaan. Vehviläisellä ei ole mitään itsellä kiinni lopputuloksessa. Lopullisen vastuun kantaa valtio, kun taitamaton johto ajaa Finnairin törmäyskurssille henkilöstönsä kanssa. Vehviläinen väittää lentoemojen saavan ohjeensa toisilta liitoilta. Herää epäilys, mistä hän itse saa ohjeensa? "Ottakaa varas kiinni!" huusi entinen varaskin.
Doradalle sellaiset terveiset, että kun ottaa pään pois perseestä ja putsaa korvat niin saattaa itse kukin huomata tietävänsä yhtä sun toista. Sääli että se ei sinun tapauksessa toteudu.
Aika harvassa on hommat joista peruskoulupohjalla saa samat liksat kuin lentoemujen töistä. Fakta.
Vai vaativaa hommaa. Lentoemäntien ja muidenkin kannattaisi mennä kokeilemaan jotain oikeasti paskahommaa, vaikka suurkeittiöön pyörittämään patatiskiä pariksi kuukaudeksi, nettoliksa siitä kymmenen vuotta sitten oli karvan alta yhdeksän hunttia kuussa. Peruskoulupohjalta.
Se oli pyrhoksen voitto emoille. Siina on sisaan rakennettu miina.
Finnar sai jarjestelyvaran. Jokainen yritysjohtaja tietaa mita se tarkoittaa.
olla edessä yt-neuvottelut tuotannollisiin ja taloudellisiin syihin vedoten....saas nähä kun tulee uusi konetyyppi johon Finnairin kallispalkkaisilla lentäjillä ole koulutusta. vielä kun joskus kilpailutettaisiin johdon palkka. Mielestäni olisi hyvä jos ennen eduskuntavaaleja jokainen ehdokas sanoisi millä palkalla on seuraavan kauden eduskunnassa niin saataisiin oikeaa kilpailua sinne missä säästöjä saadaan aikaan.
Johdon palkkaa on turha karsia, kommareiden itkemistä. Lentäjillä palkat ovat rapiaa 5,5 tonnia kuussa. Kyllä finnairin kannattaa kouluttaa omat lentäjänsä ennemmin kuin lähteä ostopalveluina hakemaan kyvykästä henkilökuntaa.
Pyrrhoksen voitto tai ei, lentoemut saivat 3 vuoden irtisanomissuojan. Aika hyvin itketty, tosin suurin syy koko "paskareissulle" oli Thelma Åkersin henkilökohtainen vendetta Finnairia vastaan. Demarijyrsijät ovat sankoin joukoin taputelleet toisiaan selkään ja tälläkin foorumilla on uhottu "miten herrat pannaan järjestykseen" ja kuulemma kaviaarit pois eväsleiviltä. Paskaa käteen. Thelma hävisi juttunsa hovissa, mutta suomalainen kommarihan ei usko ennenkuin näkee?
Vasurit ja muut B-luokan kansalaiset yrittävät työstää SAKsta ja AKTtä jonkinmoisen "superliiton" jonka jälkeen oikeastaan minkäänlainen yrittäminen ei enää kannata Suomessa, ellei tee kaikkea työtä itse tai osta työvoimaa välitysfirmoista.
Tarjalandia. Soviet Finland, rakkaalla lapsella on monta nimeä. Turha itkeä kun sairaanhoitajat ovat filippiineiltä, remppareiskat virosta ja koneita lentävät itä-euroopplaiset. Ja hinnat vain nousevat.
AH= Suomen viisain remonttireiska?
en tätä palkkaeliitin lakkoa ymmärrä, niin vois ahneet kiinaansijoittajat lähettää sinne kiinaan halvan työvoiman perään...turha niitten on täällä asua kun ei orjaa halvalla saa
hämmästyttävää, kuinka tämä SAK-demaripaska elää edelleen tällä vuosituhannella.On kuitenkin alkanut jo näkyä kannatusluvuissa...
keskustelua kerrakseen...Ja palstahan oli kanarian matkailu? Vai?
Niin kauan kun voidaan yhteishengessä haukkua "herroja" ja liputtaa punalippua, ei kukaan huomauta mitään. Sitten kun ladataan faktat tiskiin kuulopuheiden sijaan, niin ollaankin vain "isoja lapsia" jotka kinastelevat. ;)
Heh..
Ah:n tarinat ja fakta on kaksi aivan eri asiaa.
X ja Y "OVAT" kaksi eri asiaa.
Ei " X ja Y on kaksi eri asiaa".