Eu määrää että Suomalaiset köyttövät E 10 ja rikkovat autonsa. Nyt olisi Nissan myyjien ilmoitettava asiasta.
Onko tietoa!
Onko tietoa!
E 10
Nissan ajaja
19516
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Ey öle tiötöä
Ei Eu todellakaan määrää mitä bensaa autossasi käytät. Vanhemmissa pitää tulevaisuudessa käyttää korkeampi oktaanista, ei koneen hajoo ja paremmin kulkee....
V-Power rules !
Vaikka vähän kalliimpaa, auto syö sitä vähemmän ja on enemmän tehoa.
Taas niitä vihreän prikaatin höpötihöti-juttuja.
auto ei syö, vaan paremminkin juo tuota bensiiniä.
Katainen pisti taas piiloveron, että saa ne noin 700 milj. € maksettua muille EU-maille, joilla on rahaongelmia. Tämä ei koske Kreikkaa eikä Irlantia.
Joita netti töynnä,et sopiiko omaanne karvatoyotaanne tai junttinissaniinne tuo uusi pensiini.
Ei tämä nyt niin vaikeaa voi teille perusjunteillekkaan olla et ihan täällä pitää itkuksi laittaa????
näin kärkkäisesti kanssa-autoilijoita ohjaistat. Laitappa muutaman tankillisen jälkeen viestiä, ihan vaan mielenkiinnon vuoksi, uudelleen.
Ennen mentiin 92 oktaanilla. Sillonkin höpistiin että Ratsuni ei kulje mutta kulkipahan ja hyvin . Säädettiin sytkäriä vähän ohjeiden mukaan ja homma peliitti. Elkää nyt kaikkea uskoko. Pahinta oli kun auto kävi huollossa niin se tuli huonommassa kunnossa takasin kun kärjenvaihdossa ei tietty säätää takasin siihen kohtaan jossa se uudella benziinillä tuli olla.
Vaan siitä että alkoholi liuottaa kaasarin tiivisteitä. Alkoholi kaasuntuu varsinkin kylmänä huonommin kuin bensiini. Muutoinkin vanha lyijyllinen bensa oli auton kannalta parempaa.
kulutetaan sähköä ja pidetään joka ainut liikkuva kulkuneuvo aina kun mahdollista lämmitysjohtoon kytkettynä. Näinhän myös tuemme......
98. Ettei käy niinkuin aikanaan teboilin terran kanssa kun terrasta tuli tarra-bensaa.Ei ollut testattu tarpeeksi.
uusi e-10 moottoribensiini soveltuu parhaiten uusille enemmänkin 2000 luvulla valmistetuille autoille,vielä vuoden 1980 luvun autoissa oli osassa pakko käyttää lyijyllistä bensiiniä venttiili-istukoiden voitelun vuoksi nykyisin on kaupoista saatavissa bensiinin joukkoon lisättävää ainetta joilla on likimain samat venttiilejä suojaavat ominaisuudet.Vuosimallin 1990 autoissa oli taas paremmin huomioitu kyseinen lyijytön moottoribensiini mm imu venttiileitten sekä tiivisteiden osalta,2000 luvulle tultaessa moottori teknikka on kehittynyt ja autoissa on paremmin huomioitu uudet poltto-aineet.Tosiasia on että e-10 bensiini vanhemmissa ajoneuvoissa käytettäessä saattaa vaurioittaa moottoria erikoista on ettei asiaa ole tarkemmin tutkittu vaan asia testataan käyttäjillä kuten tehtiin lyijyttömän bensiinin osalta silloinkin maksajiksi joutuivat autonkäyttäjät.
Lyijyä käytettiin ennen oktaaniarvoa nostamaan, siis korkeamman puristuskestävyyden saamiseksi. Lyijy oli siihen tarkoitukseen hyvä ja edullinen. Lisäksi lyijy voiteli venttiilit ja päästiin edullisemmilla materiaaleilla.
Kun Vihreä Armeijakunta sai aikaan lyijykiellon, tuli tilalle raskasmetallimyrkyt oktaanin nostoon. Nämä eivät voitele, vaan on jouduttu menemään kalliimpiin materiaaleihin. Siinä mielessä "kehittyneempi tekniikka" ei kyllä pidä paikkaansa. Lähitulevaisuudessa todetaan näiden uusien myrkkyjen haittapuolet. Käy kuten Freoneissa kylmänesteenä...idealismin älynväläykset maksatetaan aina meillä. Uudet Freonin korvikkeet ovat huonompia kallimpia ja myrkyllisempiä. Eikä Freoni liity uusimpien (vaiettujen) tutkimusten mukaan mitenkään niihin otsoniaukkoihin!
Lyijyä lisättiin bensaan aikanaan nakutusta ehkäisemään ja juurikin näiden venttiilien vuoksi, nehän siellä sitä nakutusta pitää. Joten kaikki höpöttely oktaaninpitoisuuden nostamisesta on kyllä kukkua. Sitä paitsi elimistöön kerääntyvänä raskasmetallina lyijyn vähentäminen missä tahansa on hyväksi.
päivän lehes et suomessa on autojen keskiikä 11.7 vuotta,et se joka haluaa kokeilla vedellä sekotettua etanolia bensan seassa omassa autossaa nii siitä vaan.
Suomessa on erinomainen niin sanottu perheen ykkösautoautokanta (arviolta keski-ikä 0-5 vuotta).
Autofirmat yrittävät kaikin keinoin saada uusia asiakkaita korostamalla autojen keski-ikää.
Tietysti tilastoa "synkentävät" nuo iäkkäämmät kakkos- kolmosautot, jollaisia löytyy lähes jokaisesta perheestä ja joilla kaahaillaan metsäautoteillä hirvien perässä "tuhatta ja sataa".
Sinne ovat juuri omiaan nuo 10-20 vuotta vanhat, mutta hyväkuntoiset katsastetut "kärryt".
Joten pysykäämme asiassa ja olkaamme realisteja.
Se että vanha autokanta lopetetaan huuhaa ajattelun takia on harmillista. On se naurettavaa kun kohta nämä tietokoneet seisovat latojen takana jotka ovat vasta syntyneet. Sen voin taata että mun 25 vuotias vie aina perille. Ja naurettavalta tuntuu se että kun akkua vaihdat lyö ajonesto päälle, taikka jos h7 hajoaa irroitetaan umpio, puskuri, sekä maski. Järki käteen.
2-4 VUOTTA vanha auto on valmiina kaato paikalle. Ei ihmisillä ole varaa edes korjata näitä robotteja jossa suur remontti alkaa juuri 2-4 vuoden sisällä.
Otapas nyt joku tekniikan alkeiskirjan ABC-osa 1 esiin. Katso mitä yhteyttä on oktaaniluvulla ja nakutuksella!!! Tämä Suomi24-palsta on tosiaankin apinahäkki.