Täällä on aina ihme marinaa, etteivät Aasialaiset lentoemot pystyisi suomalaisten emon tasolle. Ensinnäkin alalle on asettu maailmanlaajuiset standardit, joita läpäisemättä ei ole asiaa töihin. Käsikirjat ja toimintaohjeet ovat pääosin täysin samat kaikilla yhtiöllä. Ellei näitä seurata ja auditoinnissa menee metsään niin kone pysyy maassa (vrt. eu:n lentokieltolista)...
Suomalainen lentoEMÄNTÄ on lisäksi sen verran karmaiseva ilmestys koppavalla käytöksellä, ettei Aasialaisen seksikkään lentohenkilökunnan liene kovinkaan vaikeata päästä tämän riman yli....
Finnairin jo eläkkeelle jäänyt dc10-kapteeni oli (Antti Tervasmaa, kirjoittanut myös kirjan urastaan) pisti emännät yleensä aisoihin siihen malliin, että emäntien liitto yritti saada jopa potkut kapteenille. Tämä ei onnistunut. Ehkä komein töksäytys kapteenilta koppavalle purserille ja muulle henkilökunnalle oli: "Jä älkääkä aina jaksako jauhaa siitä turvallisuudesta kun ette ymmärrä siitä yhtään mitään, tuolla nokalla perämies ja seköndi tekevät koneen painolaskelmaa ja jos se menee pieleen niin leviämme kahden km. alueelle kiitotien jatkeelle, Se on sitä turvallisuutta"
Suomalainen lentoEMÄNTÄ on lisäksi sen verran karmaiseva ilmestys koppavalla käytöksellä, ettei Aasialaisen seksikkään lentohenkilökunnan liene kovinkaan vaikeata päästä tämän riman yli....
Finnairin jo eläkkeelle jäänyt dc10-kapteeni oli (Antti Tervasmaa, kirjoittanut myös kirjan urastaan) pisti emännät yleensä aisoihin siihen malliin, että emäntien liitto yritti saada jopa potkut kapteenille. Tämä ei onnistunut. Ehkä komein töksäytys kapteenilta koppavalle purserille ja muulle henkilökunnalle oli: "Jä älkääkä aina jaksako jauhaa siitä turvallisuudesta kun ette ymmärrä siitä yhtään mitään, tuolla nokalla perämies ja seköndi tekevät koneen painolaskelmaa ja jos se menee pieleen niin leviämme kahden km. alueelle kiitotien jatkeelle, Se on sitä turvallisuutta"
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.