Eikös Finnair ole perustellut tätä sillä, että Aasiasta Eurooppaan lyhin reitti kulkee Helsingin kautta.
Katsoin Google-mapsin etäisyyslaskurilla, eikä sen mukaan mene ihan noin. Ainoastaan Shanghai-Lontoo reitti kulkee Helsingin kautta. Shanghai-Keski-Eurooppa ei liippaa enää läheltäkään Helsinkiä, eikä tietenkään Intia-Keski-Eurooppa, joka kiertää Helsingin vieläkin kauempaa. Tokio-Lontoo meneekin sitten taas suoraan Oslon yli.
Voisko joku kertoa mikä tuon Finnairin idea on. Mikä ihmeen suorin reitti Aasiaan???
Katsoin Google-mapsin etäisyyslaskurilla, eikä sen mukaan mene ihan noin. Ainoastaan Shanghai-Lontoo reitti kulkee Helsingin kautta. Shanghai-Keski-Eurooppa ei liippaa enää läheltäkään Helsinkiä, eikä tietenkään Intia-Keski-Eurooppa, joka kiertää Helsingin vieläkin kauempaa. Tokio-Lontoo meneekin sitten taas suoraan Oslon yli.
Voisko joku kertoa mikä tuon Finnairin idea on. Mikä ihmeen suorin reitti Aasiaan???
Vastaukset 4
Vanhimmat
vastaus
Idea perustuu siihen, että Finnair lentää mm. eurooppalaisiin kaupunkeihin joista ei välttämättä ole suoria lentoja aasian kohteisiin. Helsinki on hyvällä paikalla euroopasta katsottuna vaikka reitti ei ihan suoraan menisikiään Helsingin päältä. Kyseisistä kaupungeista lennettäessa aasiaan pitää yleensä mennä jonkin hubin kautta kuitenkin joten miksei sitten vaikka Helsingin.
Lontoosta ja muista isommista kaupungeista toki pääsee Finnairin kanssa aasiaan mutta jos tarjolla on suoria lentoja tulee finnairin kilpailla hinnalla, laadulla tms.
Hataran muistini varassa on mielikuva,että suomalaiset sai neuvotellua joskus ylilentoluvan
eli oikaista naapurimaan ylitse. Entisaikaan siellä lentely oli lähes kielletty kun piti vakoilla ja
kuvata. No tuo kuitenkin auttoi niin paljon että koneissa kapasiteetti riitti ilman välilaskua.
Alkuun ilmatilan käyttö oli edullista, nykyään maksu on kallis. Mutta sinnepäin on menijää ja
tulijaa joten Finnair jatkaa aina lakkojen välissä toimintaa. Yhtiön tuottoisin suunta, elämän lanka.
Strategia on haalia ihmisiä ympäri Eurooppaa pilkkahintaisille Aasian lennoille. Suomesta nämä suorat lennot ovat tietenkin tyyriitä. Firmaa ei suomalaiset turistiluokan matkaajat edes kiinnosta, kaukolennolla suomalainen taitaa olla enää vain joka viidennellä jakkaralla.