Autokuume kovasti päällä ja uutta autoa olen etsimässä. Avensis diesel vm 05-07 on nyt ostoslistalla ykkösenä. Tänään kävin koeajamassa auton,ensimmäinen tojota mitä olen päässyt ohjaamaan vaikka ikää jo jonkinverran :) Vaikka auto on muihin ostoslistalla oleviin hieman vanhahtava niin se kuitenkin miellytti enemmän, ehkä pehmeämmät penkit ja pikkasen laiskasti reakoiva ohjaus olivat minulle valtti kun ranskiksilla aika paljon ajellut.
Onko toimivuuden kannalta välia ostaako auton 2.0 tai sitten 2.2 moottorilla? kori ilmeisesti kestää pohjolan suolaa ja ei ruostu? onko jotain tyyppivikaa mikä keventää kunnolla kukkaroa jos tulee eteen ?
kaikkea muutakin voi autosta kertoa :)
Onko toimivuuden kannalta välia ostaako auton 2.0 tai sitten 2.2 moottorilla? kori ilmeisesti kestää pohjolan suolaa ja ei ruostu? onko jotain tyyppivikaa mikä keventää kunnolla kukkaroa jos tulee eteen ?
kaikkea muutakin voi autosta kertoa :)
Vastaukset 28
Vanhimmat
Malli vaihtui -06 ja nämä sen myötä tulleet koneet hiukan rivakampia.
Alussa oli egr ongelmia, siksi kannattaa käyttää vähätuhkautuvia moottoröljyjä.
Auto on lämmin kovallakin pakkasella, mutta jos konehuoneesta alkaa kuulua ylimääräistä ääntä ( huihutus kaasua löysätessä) lähtee se kun vie lämpimään sulamaan muuutamaksi tunniksi ( ilman otto jäätyy umpeen).
Jarru ongelmia ei ole esiintynyt, vaikka niitä täällä aina tarjoillaan.
Muitakaan ongelmia ei ole ollut.
2.0 d4d on taloustarkan valinta, pienemmän kulutuksen vuoksi ( matkassa kulutus parhaimmillaan 4.1 l/100 Km)
2.2 d4d vie seka ajossa n 6 l/100 Km.
Mistä sen huomaa että egr on viallinen ? onko se vika ollut kaikissa malleissa/moottoreissa? onko kallis remontti? Paljonko on hihnanvaihtoväli ja onko tähän kallis vaihtaa ? Paljonko kilometrejä moottorit kestää jos on hyvin huollettuja,tietäisi vähän rajata km lukemaa auton ostossa.
no se egr aiheutti moottorivikavalon koetauluun ja koneesta putosi sen seurauksena tehot.
Ajamalla se vietiin korjattavaksi ( vuonna 2006 meni takuuseen), eikä uusinut sen koommin.
Tässä 2,2 d4d ko ongelmaa ei ollutkaan, kai se venttiili on kehittynyt, tai uudet öljyt on parempia.
-06 ja jälkeiset koneet ketjulla, ei nokkahihnan vaihtotarvetta. Aiemmista saat tietoa haulla.
Mielestäni kilometrit ei ole vika, jos on huoltohistoria olemassa.
niin nuo ovat juuri sellaisia autoja. Taksissa paljon käytettyjä, eli ammattimiehetkin luottavat niihin. Käyppä nettiauton sivuilla katsomassa D4D-autoja, niin huomaat, että niillä voidaan ajaa tosi mahtavia kilometrimääriä. Kyllähän sekin jotain kertoo...
Ruostesuoja ei ole Toyotassa edelleenkään ihan muitten tasolla. Eli siis jos sitä ei ole uutena suojattu ja käsittelyä uusittu, niin kannattaa jättää väliin ja etsiä toinen auto. Noissa dieseleissä on lämmön kanssa ongelmia pakkasella, että jos kiinnostaa askarrella lisäsuojia keulaan, niin sitten se on hyvä vaihtoehto.
Avessa on polttoainekäyttöinen lisälämmitin ja pahvia en ole ainakaan itse käyttänyt. Jänghällä varmaan laittasin. Ja kauanko aikoo pitää, jos se ruostuminen kiinnostaa, 07 ehtii vielä massauttaa jos ahistaa, mutta jos pitää muutaman vuoden, niin usvaa putkee, antaa pentujen massata sitten.
ajelen tällä hetkellä ranskalaisella joten pahvin asentaminen on tuttu homma :)
Joskus oli joku ruotsalainen ruostetutkimus,sitten siitä hävisi puolet autoista ja nyt en löydä sitä ollenkaan... siitä oli hyvä katsoa millainen suojaus uusissa autoissa on.
Egr on Boschin laite, ja nyt vaihdettu laite on kuulemma päivitetty ja kestävä. Ajamaan pääsee, mutta auto etenee tosi verkkaisesti. Muita murheita ei ole ilmaantunut, enkä ole kuullut muillakaan olleen ongelmia. Moottori on siis 126hp. Keskikulutus pyörii 6 l/100km ympyröissä. Suurin osa kaupunkiajoa, ja tarkoitan vuotuista keskikulutusta. Toki maantieajossa pääsee sinne 5 l kantturoihin ja allekin. Suosittelen.
Käykö tämän ketjun huomiot myös 03-05 diesel aveen? Tarkoitan 03 myöskin toista korimallia.
Katselin itsekkin dieseleitä , sattui nyt vaan olemaan kiinostukseni kohde tuontiauto. Onko mitään erityistä huomioitavaa tuonti dieselissä?
Jos olet pösöllä ajanut niin älä vaihda merkkiä. Ajo-ominaisuudet ja ergonomia toijotassa paljon huonommat ja huoltaminen kallimpaa. Lisäksi noita d4d koneita on hajonnut luvattoman paljon.
Että Pösö kannattaisi pitää. Johan nyt jotakin. Kuka nyt niin tyhmä masokisti voisi olla. Tunnetusti B-luokkaa....
joltain moottorikoneistamolta Toyotan nykydieselien laadusta. Voit yllättyä.
Peugeotilla ei ole tarjolla semmoista autoa...kokemusta 406 ja 607 mutta nyt tarvetta dieselille ja 406 hyvä mutta vanhanaikainen ja 607 taas kuluttaa enemmän (iso auto) mitä autolta haluan.
407 on susi, 308 pieni...Kävin muuten 3008 koeajamassa ja vaikka auto on sisäältä hienoin näkemäni auto ei ajettavuus ainakaan liukkaalla vakuuttanut minua.
-06 2,0 D4D:ssäni nyt 286 tkm takan. Pelaa kuin unelma. Kerran egr putsattu. Muuta ei ole koneeseen tehty. Hyvät kokemukset juuri ton 407 HDI:n jälkeen, jota en kellekkään suosittele....
se kori nyt ensiksi. Tai vie suosiolla autotohtorin tutkittavaksi. Etpä sitten kadu jälkeenpäin. Et kerro ajomäärää. Monta mahdollista ongelmaa on tulossa kilometrien myötä. Dieselin kansi! Kytkin. Jopa vaihdelaatikko. On äärimmäisen tärkeää, että paljon ajettu auto on huollettu säännöllisesti. Ja mieluusti Toyota-liikkeessä. Siellä on tietoa, joka ei nyrkkipajoihin kulkeudu.
olen katsonut 05-07 millä ajettu 130-170 tkm. Ei kai niissä nyt sentään laatikot ja kannet hajoaa.
Kuvitelepa tilanne jossa Toyota-vaihtoautohalliin tulee vaihdossa Toijota, vaikka uudempikin, jossa esim vaihteisto ääntää sillä lailla että isompi remppa lähitulevaisuudessa on todennäköinen. Mitä tekee Toyotan valtuutettu huolto-organisaatio tekee autolle. Ei yhtään mitään. Vikoja ei korjata takuuseen, eikä virhevastuun piikkiin eikä muutenkaan ellei auton omistaja nimenomaisesti vaadi ja pysty osoittamaan oikeutusta korjauksen saadakseen. Tämä on sitten ja kanssa ihan faktatietoa. Esim takuunalaista Toyota merkkihuoltamossa huollossa käyttämällä ei pidä tuudittutua siihen uskoon, että merkkiliike kyllä korjaa viat automaattisesti, jos huoltomies vikoja havaitsee. Juuri näin se homma ei toimi. Vapaaehtoisesti ja pyytämättä ei tehdä jarrupalojen vaihtoa suurempia korjauksia. Huoltoneuvojiksi on valittu kuuro-mykkä-sokeita tahdottomia alisuoriutujia, joiden on vaikea havaita edes ilmiselviä vikoja. Näiden 100 euron autolla ajavien huoltoneuvojien mielestä mikään huoltotyö ei ole kallis.
Avensis ostettu ja leveä hymy muutaman päivän ajamisen jälkeen.
Autossa on ilmeisesti webasto minkä saa manuaalisesti kytkeä päälle, onko tietoa paljonko siihen maksaa kellon asentaminen?
Yksi asia tietokoneessa ihmetyttää että keskikulutusta ei saa mitenkään nollattua eli jos haluaa tietyn matkan keskikulutuksen täytyy autoa tankata että arvo nollaantuu ?
Autoon tuli titaani takuu niin ilmeisesti kaikki huollot on tehtävä toyota merkkiliikkeessä että takuu säilyy vai onko muitakin valtuutettuja paikkoja pääkaupungiseudulla missä edulliset huollot ?
Kellosarja on ainakin uusiin ollut tyyris, en tiedä saako jossain autosähköpajassa edukkaammin.
Kahvipöytäkeskustelujen mukaan näissä ei niin uusissa tuo keskikulutusmittari toimii noin, omassa nollaus napilla (-08).
Tuota on usein kehuttu edukkaaksi tai ainakin se on ollut halvempi kuin meidän kylän huolto:
http://www.muuralanautohuolto.fi/
lämmittimen kellosarja muistaakseni 800€. Ei ole itselläkään, mutta olisi hyvä olla.
Keskikulutus nollautuu pitämällä ratin nappia alhaalla ko kohdassa pari sekunttia.
Takuun ylläpitämiseksi on tehtävä ainakin 30 000 Km:n huollot huolto-ohjelman mukaan.
Väili öljynvaihdot voinee teettää missä sen parhaaksi näkee.
Kiitos vaan, juuri tulin 300 km lenkiltä ja ajo maistuu edelleen.
Keskikulutusta ei pysty ratin napista nollaamaan, käynnistyksen jälkeen ajetut kilometrit ja keskinopeuden pystyy.
Asennutin omaan -06 Aveen viimetalvena kellosarjan Helsingin Ripoilissa ja se makso 550€
Nyt on sitten elämäni ensimmäisellä Toyotalla 6000 km takana. Jotain jo näinkin lyhyessä ajassa voi kertoa. Hyvät puolet: laadukas vaikutlema, materiaalit ovat hyvin valittuja, ovia ei tarvi paukutella vaan menevät nätisti ja hitaasti kiinni, näin ei ole kaikissa edes uusissa autoissa. Vikoja ei ole ilmennyt ja kaikki toimii jotenkin jämäkästi ja nätisti. Huonoksi puoleksi voisi sanoa ajomelun ja pikkasen rauhattoman ajokäytöksen motarilla mutta hyväkin puoli siinä on kun ei nukahda rattiin. Renkaatkin voivat edellämainittuun vaikuttaa, kuluneet Nokialaiset nastarenkaat alla ja itse en ole tykännyt Nokialaisista missään autossa. Ensivuodeksi varmaan kitkat alle niin jää takaa kuuluva nastojen ääni ainakin pois. Pitkät työmatkat ja tarvin varmatoimisen auton missä hinta ei ihan heti nollaantuu ja tämä auto varmaan täyttää nämä kriteerit.
Kokemukseni perusteella Avensiksen I- ja III-korimallit ovat hiljaisempia rengasmelultaan kuin II. Kaikista hiljaisin on I-korimalli. Kaikissa ollut kitkat talvella.
Aikanaan kun vaihdoin I:stä II:een, niin petyin todella paljon kovaan meluun.
Contin kitkoista tilalle HP7 paljon parempi ajaa..
T:ave 06 1.6
Miksi sähköinen kaasu joskus menettää tehonsa ? 2.0 d-4-d -05 ?
scv- venttiili ?
-07 farkkuavensis 2,0 D4D, ajettu noin 198 000 (oli kaksi ensimmäistä vuottaan maaseudulla taksina, itsellä nyt kolme vuotta ajossa). Huollettu koko ajan huolto-ohjelman mukaan tojotalla (yksi väliöljynvaihto toisessa valtuutetussa huollossa).
Kokemuksia ja korjauksia:
Eberiin (lisälämmitin) asennettiin jälkiasennuksena kauko-ohjain, asennukselle osineen tuli hintaa n. 1000 €. Yhden talven käytön jälkeen Eberille vedettiin oma polttoainelinja (ei oikein jaksanut imeä auton oman linjan kautta suodattimien läpi) => n. 300 €. Kallista mutta mukavaa, kun voi tarpeen mukaan ja lähtöajasta riipuen sisältä laittaa auton 20 min. ennen lähtöä lämpiämään.
Ilman muuta kitkat on oma valinta, kun ajot suurimmaksi osaksi kaupunkiajoa ja etuvetoinen auto. Kolme talvea mennyt mukavasti ja hiljaisesti Continentalin contivikingeillä.
Kaupunkiajossa keskikulutus auton mittarin mukaan noin 7 - 7,5 l/100km. Maantiellä noin 5,3 - 6 l/100 km nopeuksista riippuen. Yhdistetty kulutus pyörii omilla ajoilla (kun ei useamman tankillisen välillä jaksa nollata mittaria ja kaupunkiajon lisäksi tulee satunnaisesti 100 - 300 km maantieretkiä) noin 6,4 - 6,6 l/100 km. Suksiboksi, jota kesällä tarvitaan mökki ym. matkojen takia lisätavaratilaksi, nostaa maantiekulutusta noin 0,5 - 0,8 l/100 km.
Autossa on vaihdettu oikeanpuolen etupyörän laakeri, etujarrulevyt palat ja putsattu kertaallen egr-venttiili. Akku simahti ensimmäisenä talvena osittain omaa syytä ja vaihdettiin isompaan. Eberiä ei kokeiltu ostohetkellä eikä se parin kuukauden päästä toiminut (vika ilmeni kauko-ohjaimen asennuksen yhteydessä). Onneksi Toyota liike korjasi vian. Nyt vaihtolistalla on takajarrulevyt palat käsijarrukengät. Eräässä vaiheessa vaivasi pitkään moottoritilasta kulunut ärsyttävä voimakas resonanssiääni. Huolto ei löytänyt vikaa. Lopulta viaksi paljastui osittain irti oleva muovinen ilmanottoputki, joka tärisi ilmanputsarikoteloon.
Autoon laitettiin jälkiasennusxenonit (joita katsastussetä ei hyväksy), ei voi kun suositella. Tietysti tässä mallissa noiden polttimoiden vekslaaminen katsastukseen on vähän työlästä kun tilaa käsille on vähän, mutta kyllä se valomäärä syksyllä on ihan toista kun halogeeneillä ja vaivan arvoista.
Nopeusmittari näyttää ainakin kahteen gps:ään verrattuna aika alhaisia nopeuksia, noin 10 km/h liikaa. Tästä syystä kun kesärenkaat uusittiin piti ottaa aavistuksen isompi koko (205/50/17) kun alkuperäinen 205/55/16. Olis tehnyt mieli ottaa 215/45/17, nopeusmittarivirhe olis kasvanut entisestään. Uusilla renkailla virhettä n. 7 km/h.
plussia:
kohtuullisen mukavat ajo-ominaisuudet
kohtuullisesti tilaa
"kestävän maineessa" => huolettomia kilometrejä vielä reilusti edessä (itsellä ei ainakaan suuria auton vikoja, lähinnä normaalia kuluvaa osaa)?
kohtuullisen hintainen pitää ja huoltaa
miinuksia:
- kuskin penkki ei tässäkään mallissa ole maailman ergonomisin ja ratin etäisyyssäätö jää pidempijalkaiselle vajaaksi=> ajoasento ei ole maailman optimaalisin
- autossa ei juuri ole luksusta, se on ihan perusperheauto (siis on toki aut.ilmastointi, sadetunnistin, sähköikkunat, aut. tummeneva taustapeili jne jne, mutta sisustusmateriaalit ja se tunnelma auton sisällä on aivan muovista "perustojotaa")
- keulaylitys on pitkähkö ja eturoiskeläpät raapii helposti töyssyissä
Subjektiivisia juttuja tietysti nuo kokemukset. Tällä olisi tarkoitus pykeltää seuraavat noin kymmenen vuotta, eli sinne n. 400 000 km hujakoille. Jos sitten vanhempana hankkisi itselle vähän eksoottisempaa luksusta.
"Nopeusmittari näyttää ainakin kahteen gps:ään verrattuna aika alhaisia nopeuksia, noin 10 km/h liikaa."
=> Tarkoitin tietysti siis, että todellinen nopeus mittarin näyttämään on alhainen, eli mittarilukema 100 km/h on gps mukaan 90 km/h. Eli nopeusmittari näyttää liikaa noin 10 km/h lähes kautta linjan. Vähän huonosti ja väärin tossa ed.viestissä sanottu, tsori.