Itse ostin Toyotan juuri sen luotettavan maineen takia ja kaupanpäälle saa parhaan jälleenmyyntiarvon varsinkin Hiluxissa. Haluan asioida mahdollisimman vähän korjaamolla ja Toyotalla on luotettava maine. Laatu, vika, katsastus ja käyttäjätyytyväisyystilastoissa se on vuodesta toiseen aina kärjessä tai heti kärjen tuntumassa.
Miksi päädyitte Toyotaan?
hiluxin omistaja
561098
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 56
Vanhimmat
Toyotaa käytetä korjaamolla useimmin kuin muita, Öljynvaihto väli 15 tkm.
Ei ole kauaan kun käytin 15tkm kohdalla, aikaa meni about 15min ja 20e maksoin työstä.
Luin palstaa toisaalta, valiteltiin erään valtamerkin turbojen kestävyyttä. Moni sielläkin kyseenalisti LL-huoltojen järkevyyttä. Pitkistä hultoväleistä syntyvät ongelmat maksatetaan tulevilla omistajilla. Paitsi jos uutena ostanut erehtyy pitäämään hieman pitempään.
Toyotaa ei käytetä korjaamolla useammin kuin muita. Olen omistanut useita eri merkkisiä autoja. Toyotani olen käyttänyt kerran vuodessa öljynvaihdossa/huollossa. Muun merkkisiä autojani olen joutunut käyttämään korjaamolla useita kertoja vuodessa.
...seisovaa koristetta. Euromerkit ovat niitä seisojia, koristeita, jotka eivät toimi etenkään maamme olosuhteissa kauaakaan. Takuu vielä tarkoituksella lyhyt kun tehdas tietää ettei ne paskat kestä.
Toyota kestää, vuodesta toiseen, eikä korjaamolle tarvitse soitella vihaisena ja antaa mielenrauhan. Laatu sen tekee.
ei se Toyotankaan takuu kovin pitkä ole, eikös jossakin ranskalaisessakin ole jo pitempi takkuu puhumattakaan korealaisista.
Ajattelin että on luotettava, mutta nyt kun olen tässä 3 vuotta ajellut, niin alkaa pelottaa että milloin tuo kiesi ei enää käynnisty pakkasessa. Venttiilikoneisto rallattaa senverran huolestuttavasti että pelottaa venttiilien ja jakopään puolesta.
Käytät ?? itsellä 06 .16 aj 125tkm eikä rallata kuin1-2s startista ja auto Oulun korkeudella
Mulla tuli vaihto eteen ku edellinen merkki näytti peltien osalta luopumisen merkkeja 4v:n iässä. Oon ajellu japsi peleillä ikäni 6vuotiaasta lähtien, nyt 23v laillisesti liikenteessä ja Toyotaa en koskaan oo omistanu. Mielenkiinnosta ostin tojon kun hyvitys ja väliraha osuivat kohille, enkä oo tähän mennessä pettyny.
se merkin brandi ja prestiisi, joka tukee omaa korkeaprofiilista henkilökohtaista brandiani.
Hän on omistanut Corolloja ja nyt Yaris. Hän sanoi vain haluavansa auton, jolla voi ajella töihin ja kauppaan ja mieluiten vielä takasin kotiin. Kun sain kortin, ajelin hänen silloisella Corolla Liftbackillä. Japskeissa on vain pykälittäin säätyvä selkänoja, kun taasen Samarassa se on portaaton.
itselle tuli toyota sen takia koska: edellinen saksanihmeen 1,5v kestäneen omistukseni aikana korjauksiin meni 10 000e rahaa varmaan enemmänkin, ja tässä ei ollut yhtään laskettu km/vuosittaisia huoltoja, eli kaikki oli ylimäärästä huoltoa,joten lompakko ei kestänyt enää toista katastrofia, joten etsin netistä noin 2kk kaikenmaailman testejä missä oisi vähävikaisia autoja, joten aikani etsittyä päädyin tojotaan koska, ne oli melkeen jokaisessa testissä käressä, nyt on mennyt 3v hyvin ei ole tullut aineskaan ylmääräisiä korjaamokäyntejä yhtään, ja paljon parempi asiakaspalvelukin tojotahuolloissa kun ex-merkin huollossa, eikä osissa/huolloissa ole brändi-lisiä.
Toyotassani portaaton selkänojan säätö, mutta en tykkää siitä yhtään kun se on niin hidas säätää esim. yläasennosta alas makuuasentoon. Mieluummin ottaisin portaattomalla säädöllä koska se on erittäin nopea laittaa vaikka makuuasentoon kun haluaa ottaa nokoset autossa.
Onko ajaminen niin rasittavaa, että pitää ottaa nokoset autossa?
Minä ajan virkeänä vaikka 1000km putkeen ja otan nokoset vasta perillä. En tosin kuvittelisikaan tekeväni samaa millään Toyotalla.
Toyotalla on tylsää ajaa, jos vertaa esim. Honda Civic Type R:ään. Mutta Lada Samara on parempi.
jolloin on mukavaa ottaa nokoset kun saa penkin nopeasti alas ilman hidasta portaatonta säätöä.
No mä en nuku autossa, vaan jonkun mimmin vieressä. Portaatonta nojaa voi hianosäätää.
Asun Thaimaassa ja taalla nuo japsikupit tayttaa kaikki nurkat, edullisia autoja ja helppoja korjata, kun varaosahuolto yms. helposti saatavilla. Toyotat vaan ovat niin hemmetin persoonattomia ajoneuvoja, seka ajettavuudeltaan kaukana laadukkaista lansimaisista, etten voisi kuvitella ajavani tallaisella. Vahan lisaa Thaimaan pateja niin alla on aivan eriluokan peli. Samankaltaisuutta suomalaisilla ja thaimaalaisilla on siina, etta kansantulo on hemmetin heikko. Toyota, halpa ja luotettava, ei juuri muuta.
autojen laatutilastoja? Ne "laadukkaat" länsimaiset autot kuten esim. Mercedes benz ja Bmw sisältävät huomattavasti enemmän vikoja kuin Toyota ja ovat olleet aina Toyotan jäljessä noissa kaikissa vika- ja laatutilastoissa. Miten sellaisia voi kutsua premiumautoiksi? Ihmettelen vaan.
Onko sinun vatipään pakko tulla tänne valehtelemaan? monessa tutkimuksissa esim. Audi on tojoa vähävikaisempi vaikka siinä on yleensä teknisiä härveleitä paljon enemmän kuin toyotassa jossa ei ole juuri muuta kuin neljä pyörää ja ratti.
Lisäksi mitä ajamiseen tulee, niin toyotassa on täysin ala-arvoiset ominaisuudet ja tämän takia toyota autot yleensä ovat vertailutestien hännillä, eli toyotan kokonais laatu on täyttä shaissea...
Esim. näissä tutkimuksissa eurooppalainen auto voittaa japanilaiset paskalaatikot..
ADAC-tiepalveluraportti 2010
Dekra 2010 -katsastusraportti
TÜV-katsastusraportti 2010
Auto Bildin laaturaportti 2010
GTÜ-katsastusraportti 2009
Meinasin päätyä Tojoon, mutta onneksi järkiinnyin ennen vahingon tapahtumista.
Olisi se noloa omistaa ankean harmaa Tojo, jollainen naapurin Terollakin on.
sen auton olla pitää ;o)
Juu, ei enää harmaata skodaa. Oli kaksi ocua kerralla, ensimmäinen ja viimeinen. Eipä enää tarvi tapella meneekö vika takuuseen vai ei mene ( ei mene). Tosin Toyotasta ei kokemusta tästä, kun ei vikoja ole ollut ja maalitkin on pysyneet pelleissä kiinni. Skodassahan maalit ei pysy pelleissä ja koska autolla on ajettu ulkona ei mene takuuseen. Että näin, harvoinhan sitä autolla ulkona ajetaan.
on. Kehtaa vielä mainostaa itseään premiumautoksi. Käyhän lukemassa Audi fooorumia. Sama selviää monesta muustakin paikasta. Audi on ns. premiumautoista kaikkein säälittävin. Mersu ja bemari on edes jotain premiumia, mutta Audi on heikompi laadultaan kuin saman konserni Skoda ja tämä jos mikä naurattaa :)
hyvin varsinkin kalliissa ökymallissa Q7 joka oli 45 minuuttia- ohjelmassakin. Omistaja ei ollut ollenkaan tyytyväinen autoonsa. Mm. tehot häipyivät äkkiä olemattomiin ja muutakin vikaa kokoajan. Että selainen "premium". Eikä korjaamo saa vikoja kuntoon.
Siitä kuuluisasta toyotan romujen hyytymis ongelmasta joita korjaamotkaan eivät saaneet kuntoon ja muitakin vikoja romuissa oli kokoajan...
Ei vittu..
Eipä brititkään Toyotaa oikein arvosta....Toyota on lexuksen kanssa melkein huonoin, rellukin on arvostetumpi. Siinä teille kyrpäperseille hieman faktaa..
http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=20101250553
kuntoon mutta Audin huolto ei saa. Toyota huolehtii asiakkaistaan ja asiakastyytyväisyys on korkealla tasolla.
http://www.iltalehti.fi/autot/2010121312836187_au.shtml
niitä pikkupoikia Audi-palstalla ei jaksa kuunnella. On kyllä niin tukevasti pojilla jalat puoli metriä irti maasta etten ole tavannut vielä missään muualla. Niillä tulee kikkelin päähän tippa jo siitä kun joku sanoo sanan premium. Audin vikoja koskevat viestit poistetaan nopeasti palstalta auton sporttista ja eleganttia imagoa vahingoittamasta. Auto muutamilta osiltaan on tekninen katastrofi.
Tyypilliselle tojomiehelle riittää vaikka saisi kerran vuodessa ilmaisen tojolippiksen, sillä hörhö jumaloi ja palvoo rakasta Toyotaansa.
a) hinta 2000 € (budjettiin sopiva)
b) ajettu vasta 270tkm (corollalle vähän)
c) ei ruostetta, jakopään hihna vasta vaihdettu, mukana hyvät talvirenkaat ja vetokoukku
d) 84kw 1.6 EFI (liikkuu riittävän rivakasti)
e) koska ei mazda (en halua ehjätä jotain koko aikaa)
f) koska ei jenkkilaiva (ei mahu minnekään) eikä eurokompostori (jaa eurot ei ruostu? no ei varmaa italiasssa ku siellä ei oo lunta eikä teitä suolata :D)
Citroeniin ?
PA ja juntti.
Itse en päätynyt Toyotaan huonojen ajo-ominaisuuksien lyhkäisten huoltovälien, heikohkon ruostesuojauksen ja jatkuvien takaisinkutsujen takia. Lisäksi nämä Toyota "miehet" sen verta huvittaa juttuinensa, että en halua olla samassa porukassa lähelläkään.
Täällä kuitenkin notkut Toyota-sivulla...Onpas sulla toi logiikka hallussa. No, notku nyt kuitenkin - reppana!
joo, täällä hauskimmat tojomies tarinat. :)
sitikka oli niin huono paskapotero.
koska työnantaja käski.
Päädyin tojoon koska koska koska koska
olen olen olen olen olen olen olen
nero nero nero nero nero nero nero
olenhan
Sain yksinkertaista tekniikkaa joka sekin vikaantui heti uutena. 2000-luvun Tojotassa on tavallista että turvavyön kelausjousi ei toimi. Tekniikkaa joka muilla merkeillä toimi moitteettomasti vuosikymmeniä eteenpäin jo 1970-luvun autoissa. Purkaamoilla olevissa auton raadoissa turvavyön jouset toimivat suurimmassa osassa. Kolmen vanhassa Toyotassa ei toimi ja takuuseen ei korjata. Takuukorjausten saaminen vaihtelee rajusti kysyjästä ja toimipaikasta riippuen. Omien kokemusten nojalla pääsääntöisesti Toyotan organisaatiosta ei tarvi odottaa kummoista tukea ongelmatilanteissa. Jos ei osta lisävarusteita heti uuteen autoon, myöhemmin samoja varusteita ei saa Toyotan liikkeestä enää ollenkaan. Esim diskanttikaiuttimet ns. peilikolmioihin. Ihme sikäli että asiakas olisi maksanut työn ja osat omasta pussistaan mutta myydään ei-oota.
Jälkiasenteiset lisävarusteet tuntuvat olevan tojolle kova paikka. Kunhan jaksaa kysellä ja vaivata tarpeeksi huoltoa niin yleensä ne on löytynyt osan jota tarvitset niiden tietsikalta ja hintakin on löytynyt. Tuntuu vaativan kärsivällisyyttä, en tiijä vain miksi??
... vikatilastoissa aina kärjessä!!!!!!!!!!!!!!!!
sporttinen ja elegantti. Haluun sua.
ota kun et muuta saa ;) ei sentään kyllä mulle kelpas vaan valitettavasti myös rosmoille
Toyotat autoina ovat melko yleispäteviä, käyvät kaikille, eivätkä eroitu miltään osin massasta.
Autoiluun sitten kuuluu muutakin, kuten huolto-organisaatio, jälleen myyntiarvo, uuden hankinta-arvo sekä kaiken toimivuus nyt lähinnä.
Jos autot eivät häikäse ajo-ominaisuuksillaan, niin mihin suosio sitten perustuu?
Kokonaisuuteen. Huolto ja jälleenmyynti ovat tuotteistettut asiakaspalvelua myöten maanläheiseksi, voit asioida vaikka kuuluisassa tuulipuvussa aiheuttamatta hämminkiä...
Kerrankin vaihtoivat takuuseen kaikki koristekapselit, kun yhdestä oli vähän maalia irronnut.
Jäi hyvä ja välittävä "fiilis"
Nyt tiedän paremmin; tojo on yhdistelmä kehnoja, talvella jopa hengenvaarallisia ajo-ominaisuuksia, keskinkertaista laatua ja korkeaa hintaa.
Esimerkiksi Suomessa veroton eli tehdashinta on matala mutta myyntihinta korkea, jotain kikkailua verojen kanssa, kun tehdas ja maahantuoja samaa puljua.
Päädyin tojotaan koska muilla merkeillä saa vetää jarrutonta peräkärriä vain 750kg mutta minun tojotalla jopa 500 kg. Enpähän ole tien tukkona eikä jarrutkaan pääse kulumaan niin kuin muilla. Eikä minun tarvitse vetää sellaista isoa kuomuperäkärriä kun voin laittaa 1 x2 m avokärrin perään. Toisaalta ilmaahan minä sillä vetelen kun ei siihen oikein mitään painavaa voi laittaa, mutta eipähän kärri ainakaan kulu.Siksi päädyin tojotaan ja tojotassa pysyn.
Provopetterillä taitaa olla luulo ettei sillä pystyisi vetämään vaikka 1500kg jarrutonta kärryä, kyse on vain valmistajien välinen näkemysero siitä mikä on turvallista ..että auto varmasti vie kärryä eikä toisinpäin
tuli ihastuttua 08corollaan, tai vaimoahan siihen ensin ihastui.Koe ajon jälkeen kaupat ja baanalle. Pirun hyvä ajaa, itse ainakin tykkään,sen verran on toijossa mukavaa matkantekoa varten, että aijaijai.
Lapsilla on takana hyvät tilat ja peräkoppiin mahtuu rattaat.
Asuntovaunukin tulee kevyesti mukana.
Selkä ei ole tullut ajossa kipeäksi, niinkuin volvossa ja saabissa. -32 asteen pakkasessakin hyrähtää käyntiin.
Olen vetänyt avellani myös kahta 350 Kg heinä paalia jarruttomalla kärrillä.
Hyvin kulki, laillista se ei ollut, noiden pienten kg määrien vuoksi.
Oikeasti, monellako on tarvetta kuljettaa sellaisia määriä, esim kahta moottorikelkkaa yhtäaikaa?
nyt on suuntaus sitäpaitsi autoihin joissa ei ole vetokoukkua mahdollista asentaakkaan ( hybridit jne).
Ei ole tarvetta kuljettaa moottorikelkkoja vaan tavaraa (rakennustarvikkeita) mökille ja polttopuita takaisin. Tulomatkalla on painoa ainakin 700kg. Hybridit eivät mene peräkärryn tarvitsijoille kaupaksi enkä siksi osta koskaan autoa johon ei saa vetokoukkua. Jos joku kehuu vetäneensä laitonta ylipainoa niin nimiä esiin jotta voidaan osoittaa idiootiksi. Varmaan tojollakin pystyy vetämään 1500kg , mutta jarrullista kärryä. Jarrutonta ei koska valmistaja on mitoittanut jarrut vain 500kg kuormalle... että auto varmasti vie kärryä ja pysähtyy tarvittaessa. Eurooppalaiset valmistajat ovat onneksi turvallisen autoilun puolella ja mitoittavat jarrutkin enemmän yläkanttiin. Ehkä voisin ostaa tojon jos lailliset vetomassat olisi eurooppalaisella tasolla. Kerran olen omistanut Carinan, mutta siitä on jo niin kauan aikaa, etten muista muuta kuin moottorin rahinan ja ohjauksen vetelyn.
Näkyy olevan oikea kuoliaaksi naurattaja tuo toijota miäs
Kyllä on just ja just laillista vetää yhtä 350kg heinäpaalia jarruttomalla kärrillä, siinä joutuu vain tekemään kaksi eri reissua. Varmaan hyvin kulki mutta pysähtykö myös. Oon kuullu että jarrut olis tojossa jotenkin huonot.
Onko toijota miäs selkärangaton matelija kun ei tullut selkä kipeäksi. Asuntovaunua on tietysti vedettävä mukana jotta pääsee pitkälleen parin sadan kilometrin välein.
Avensis valittiin Ruotsin turvallisimmaksi autoksi.
http://www.folksam.se/testergodarad/bilkoparguider/hursakerarbilen/1.57836
eipä ole ollut ongelmia koko aikana jarruissa, ne puretaan ja puhdistetaan 30 000 Km;n huollossa. Kuuluu huolto-ohjelmaan. Joko niissä on ollut ongelmaa tai sitten nämä nykyiset ajonvakautus sydeemit vaatii herkistelyä jarruihin, jotta toimiivat suunnitellusti.
Näinhän se on autoissa päädytään Tojoon ja moottoripyörissä BMWhen. Kun on käynyt läpi kaikenlaiset rimpulat niin nämä ovat ne kaksi mihin päädytään.
Minä olen ottanut vähän irtiottoa Tojosta kun yhteiselo II-koppaisen Aven kanssa ei mielyttänyt. Nyt foduttaa VAGenin kanssa kun autoa joutuu viemään kesken työmatkan pajalle. Eikä ole eka kerta.
Mikähän olisi se ns. oikea hyvä auto joka olisi joka suhteessa hyvä. Vielä ei ole tullut vastaan.