Kertokaapa kokemuksia, arvoisat motoristitoverit, kumpi parempi, vesi- vai ilmajäähdytys ?
Tällä hetkellä alla pyörii VT600, jossa siis vesijäähdytys. Kevään muutamien lämpimien päivien ruuhkassa jonottamisen aikana tuli koneen jäähdytys jostain syystä mieleen. Itselläni ei ole kokemuksia ilmajäähdytteisistä mutta onhan niitä tehty kauemmin kuin nesteellisiä, ja tehdään edelleen, joten tuskin ovat kovin herkkiä lämmölle. Vai kuinka ?
Osittain ajatus jäähdytyksestä tuli siksikin mieleen, että olen ajatellut vaihtaa nykyisen mopon hiukan isompaan customiin. Katselin muun muassa Yamahan Dragstaria, joka olisi jo sopivan kokoinen. Mutta ihmetys oli suuri, kun huomasin liian lämmön siirtyvän suoraan ilmaan !
Onhan H-D:kin tehnyt kautta aikain nesteettömiä koneita, mutta enpä ole kuullut lämpöongelmista vai eikö niistä vain puhuta julkisesti.
Kertokaa ihmeessä potentiaaliselle pyörän vaihtajalle, onko jompi kumpi parempi ja miksi näin vai vaatiiko vain vankkaa pyörän tuntemista että uskaltaa lähteä ruuhkaan helteellä =0)
Niin ja jos on kokemuksia isoista japsicustomeista noin yleensä, niin eikun näppis napsamaan.....
Tällä hetkellä alla pyörii VT600, jossa siis vesijäähdytys. Kevään muutamien lämpimien päivien ruuhkassa jonottamisen aikana tuli koneen jäähdytys jostain syystä mieleen. Itselläni ei ole kokemuksia ilmajäähdytteisistä mutta onhan niitä tehty kauemmin kuin nesteellisiä, ja tehdään edelleen, joten tuskin ovat kovin herkkiä lämmölle. Vai kuinka ?
Osittain ajatus jäähdytyksestä tuli siksikin mieleen, että olen ajatellut vaihtaa nykyisen mopon hiukan isompaan customiin. Katselin muun muassa Yamahan Dragstaria, joka olisi jo sopivan kokoinen. Mutta ihmetys oli suuri, kun huomasin liian lämmön siirtyvän suoraan ilmaan !
Onhan H-D:kin tehnyt kautta aikain nesteettömiä koneita, mutta enpä ole kuullut lämpöongelmista vai eikö niistä vain puhuta julkisesti.
Kertokaa ihmeessä potentiaaliselle pyörän vaihtajalle, onko jompi kumpi parempi ja miksi näin vai vaatiiko vain vankkaa pyörän tuntemista että uskaltaa lähteä ruuhkaan helteellä =0)
Niin ja jos on kokemuksia isoista japsicustomeista noin yleensä, niin eikun näppis napsamaan.....
Vastaukset 12
Vanhimmat
No vesijäähdytystähän yleensä tarvitaan niissä pyörissä joiden moottorin viritysaste eli litrateho on suurta luokkaa. Tuskin sinun sitä tarvitsee pohtia, kyllä jokaisessa on siihen sopiva jäähdytys vakiokuntoisena normaaliajoon.
Samaa mieltä. Asia on juuri näin yksinkertainen. Suurin osa mopoilijoista ei koskaan, vaatimattoman ajotaitonsa vuoksi, kykene käyttämään pyöränsä tehoja täysimääräisesti. Ja hyvä niin.
Jo vain nestejäähdytys on parempi joka suhteessa kuin ilmajäähdytys, moottorin lämpövaihtelut pienempiä ja yleensäkin ylikuumenemisen vaaraa ei ole (jos huollettu kunnolla)
Itselläni on 1100 Shadow ja ei moittimista.
se on myös ajotavasta kiinni.jos kiekkamittari hehkuu punasena,tai paljon keskusta-ajoa(kiihdytä/jarruta/kiihdytä) niin vesijäähdytys parempi.mutta normaalissa kruisailussa suomen ilmasto pitää huolen siitä että ilmajäähdytys pelaa,hellepäiviä huomattavasti vähemmän kuin keskieuroopassa.Talvisäilytys myös yksi onkelma.jos pyörää pidetään pakkasessa,voi lohko sanoa poks vaikka nesteet kunnossa.itellä ilmajäähd. ja hyvin pelaa.
Bemarin bokserissa (ilmajähy) on lämpöongelmat tulleet esille ainoastaan madellessa hitaasti helteessä Sveitsi/Saksa-rajalla, kunnes otin keskikaistan ja ajoin letkan ohi.
Kyllä kaupunkiruuhka ja helle tekevät pidemmän päälle Suomessa saman.
Muistakaas myös se, että vesijäähdytys-systeemi painaa aika paljon... Eikai sillä customeissa ole väliä, painaahan ne yli 200kg silti, mutta muissa pyörissä. Itellä enskassa ilmajäähy, toimii hyvin. Kaverilla vesijäähy KTM moto, ja painoa paljon enemmän. Toinen tykkää äidistä ja toinen tyttärestä.
no mitä väliä sillä on? jokunen kilo toiseen suuntaan.
onhan siinä silti pyörät joiden avulla se eteenpäin liikkuu pölvästi..
Hoodeessä sulaa takimmainen pytty aina karrelle, kun kaasutta kesä päivänä!
Sinä voi kaasutta kesäpäivänä, kun me Hoodeella ajellaan.
Teoriassa vesijäähdytetty olisi tasaisemman lämmönsiirtymisen vuoksi pitkäikäisempi. Käytännössä sillä ei ole merkitystä. Käyttö sen ratkaisee. Jotkut vesijäähd moottorit ovat rikkoontuneet 50-70tkm ja ilmajäähdytetyillä on ajettu 300tkm ja matka jatkuu edelleen.
Huollossa on käyny R-Bemu yli 500tkm, Bläkkäri n. 300tkm ajettuna ja ilmajäähd GSX 1400 200tkm ajettuna ja ovat aivan täysiä pelejä joilla ajetaan kesät alusta loppuun kaikki vapaa-ajat. Ne nyt on suurimpia ajomääriä mitä muistuu nopeasti.
Mutta on ilmajäähd 500 Kawa räjähtänyt alle 10tkm ajettunakin tosin siitä on jo aikaa 45v. On ne voitelut kehittyneet niistä ajoista.
garellissa on AINA ilmajäähdytys puhaltimella tai ajoviimalla. PARAS!
Ilmajäähdytteinen on usein teknisesti yksinkertaisempi, vaatii toki moottoriöljyltä enemmän koska käyntilämpötilavaihtelu suurempi kuin vesijäähyssä. Vesijäähy tulee avuksi kun viritetyissä moottoreissa ei ilma/öljy-jäähdytys enään riitä. Painoa tulee lisää samoin huoltokohteita, toisaalta moottorin lämpötilavaihtelu on pienempi ja samoilla öljyn viskositeeteilla voi ajaa koko ajokauden. Itselläni on 34-vuotta vanha Suzuki gsx1100 ilma/öljyjäähdyteinen pyörä jokapäiväisessä ajossa toimii edelleen kuin kello. Toinen pyörä on Yamaha FJR1300 9-vuotta käytössä ollut nestejäähdytteinen pyörä, tykkään ajaa molemmilla joten ei pyörän osto moottorin jäähdytystavasta ole kiinni....