Tulee mieleeni eittämättä,että TM:llä on jollain jotain hampaan kolossa Meganea vastaan.
Tuo viimeisen numeron "maantienopeudella"ajo mutkassa ja PANIIKKI-jarrutus siinä,ei tunnu uskottavalle selityksellä!!
Tuon kaltaisen mutkan olisin tällä vanhalla iälläni selvittänyt ilman mitään ABS-rimpuloita.
Näyttäisi sille,että tilanne on "järjestetty"Meganea varten TM:n toimesta ja vieläpä videoitu.
Olisikohan tuota videota jossakin näkyvillä???
Paniikkijarrutus tuollaisessa tilanteessa on kyllä kuskin yläpään köyhyyttä.
t.64v köntsä,jolla Megane sedan ajettuna 1500km!
Tuo viimeisen numeron "maantienopeudella"ajo mutkassa ja PANIIKKI-jarrutus siinä,ei tunnu uskottavalle selityksellä!!
Tuon kaltaisen mutkan olisin tällä vanhalla iälläni selvittänyt ilman mitään ABS-rimpuloita.
Näyttäisi sille,että tilanne on "järjestetty"Meganea varten TM:n toimesta ja vieläpä videoitu.
Olisikohan tuota videota jossakin näkyvillä???
Paniikkijarrutus tuollaisessa tilanteessa on kyllä kuskin yläpään köyhyyttä.
t.64v köntsä,jolla Megane sedan ajettuna 1500km!
Vastaukset 28
Vanhimmat
Mikähän se sellainen paniikkijarrutus kesken mutkan on? Neljäkymmentä vuotta on ajettu ja vähän yli, mutta sellaista ei ole tarvinut tehdä. Meganella jouduin jarruttamaan pikaisesti, kun tasa-arvoisessa risteyksessä vasemmalta tuleva lähtikin yllättäen liikkeelle, vaikka oli pysähtyneenä ja minä olin liikkeessä ja tulin oikealta. No, megane pysähtyi, että meinasi silmät pudota kuopistaan.
Mielestäni nykyaikainen auto ABS jarruilla varusettuna ei saa pyörähtää samalla tavoin kuin megane. Suomessa on kuitenkin talvi pitkä ja tieden varret usein jäässä ja kaista paljaalla asvaltilla, joten siinä helposti äkkitilanteen väistössä on toisen puolen renkaat jäällä ja toisen puolen renkaat asvaltilla ja silloin renaultti pyörii kuin karusellissä.... Sama kesäälä, kun pitää hirveä väistää pientareen kautta jarrupohjassa.
Ja saman pyörähtämisongelman on löytänyt tuulilasi ja Ruotsalainen Teknikens Värld... Sattumaako? Tuskin.
Otapa Megane allesi ja mene kokeilemaan ensi talvena, että käykö niin. Mulle ei oo käynyt. Jarrut pelaa kuin ihmisen mieli.
Toisaalta en myöskään ole sellainen toisten persumuksissa roikkuja, että tuollaisia äkkitilanteita pääsisi helposti syntymään.
TM:n pojat testaa just niinku tuossa yksi kaveri mainitsi, että vedenkeitin jossa pisin virtajohto, voittaa testin ylivoimaisella piste-erolla.
Usko ennemmin omiin kokemuksiin äläkä toistele jossain 7 PÄIVÄÄ-lehden tasoisessa julkaisussa olleita ns. "testejä".
Eli väität että Hesari, TM, TL ja Teknikens värld valehtelevat? Ja mistä sä ennakoit äkkitilanteen, eli jos esim joku ajaa sinun eteen kolmion takaa?
Ja jos TM, TL ja TV valehtelevat, niin miten Renaultin maahtuoja hyväksy tämän?
Ja jos ajat lyhyt-peräisellä rellulla siten että toinen puoli on hiekalla ja toinen asvaltilla ja polkaiset kunnolla jarruja, niin väitätkö, että auto ei käänny poikittain? Tämä tilanne voi tulla eteen kun yrität väistää esim hirveä pientareen kautta.
Jos ABS jarrut toimvat oikein, ei erilainen pito eri renkaiden alla saa kääntää autoa poikittain.
Toki ongelmasta ei ole haittaa, jos ei joudu ko. tilanteeseen, mutta niinhän ne airbagitkin on turhia, jos ei joudu kolariin....
Kyllä valmistajan ja maahantuojan tulisi tuntea vastuunsa ja korjata tällainen ilmeinen vika muuten mukavasta ja turvallisesta autosta. Eikö tähän ongelmaan voi tosiaan joku viranomainen puuttua?
Vai puhutko mitä toimittajat koittaa sulle
suputtaa "testeissään"???
Koita itse ja puhu vasta sitten.
Kyllä renumyyjät sulle antaa auton koeajoon. Sitten vaan baanalle ja jarruja testaamaan.
Siinä tojomiehen naama voi kyllä venähtää....Megane käyttäytyy niinkuin pitääkin - eikä pyörähdä.
Noi lehtien testit ovat sitä vanhan vitsin mallia eli "Lenin puhuu ja Stalin säestää..."
Ei kai lehdet ny sentään valehtelis ? Nehän kertoo vaan sen minkä ne on kuullut "jostakin".
Suomeksi sanottuna "Hevosmiesten tietotoimiston uutisia" - tai "tojomiesten".
Elikkäs lehdet valehtelvat. Joo, pittääpi uskoa ennemmin topia, jolla varmasti on täysin objektiivinen käsitys asiasta. Asia on toinen, jso sä pystyt tämän asian todistamaan, että megane ei pyörähdä. Tokii sä voit aina tällä foorumilla hehkutta megaruselliäsi, mutta se ei oikein riitä todisteeksi. Minäkin voin kertoa käyneeni koeajolla todentamassa pyörähdys efektin.
Kerro vielä että lehdillä on yhteinen salaliitto rellua vastaan ja Renaultin maahantuoja seisoo sormi perseessä...
Mikä ihmeen tojomiehen? En omista tojotaa, enkä myöskään renaulttia. Todelläkin taidan käydä toteamassa tilanteen itse. Oma autoni ei käänny poikittain jarrutuksessa, mutta aika vahva näyttö asiasta on meganen kohdalla kun USEAT lehdet näin väittävät. Mutta sä väität että ei pyörähdä, niin miksi renaultin maahantuoja ei tee mitään täysin virheellisille ja syyttäville kommenteille, joita useat lehdet väittävät faktoina? Ei liene hyvää mainosta ja ainakin yleensä TM lukijan palstalla monet moitititut tuotteiden edustajat kyllä kommentoivat heit, jos testauksessa on heidän tuotteissaan ollut jotain vikaa tai vaarallisuutta.
Onko Suomen laissa tai EU-säädöksissä jotain, jolla virkavalta voisi puuttua tuollaiseen. Siis jos joku virallinen taho (tuotevalvontakeskus tai joku) toteaa Meganen jarrujen olevan vaaralliset, niin voidaanko valmistaja pakottaa korjaustoimenpiteisiin?
Tarkoitin kirjoituksellani juuri tuota,että tuo tilanne oli "järjestetty"Meganea varten!
Näyttää aivan sille,että Meganessa on todellakin jarruvoimienjako pielessä!!!!On hyvä,että TM tuo sen julki!!!!!
Minulle väitettiin ostohetkellä,että asia on korjattu mutta niin ei näytä olevankaan.
Jos joku nyt vielä ostaa Meganen,niin ESP on ehdoton lisävaruste!!!!!
Minä ainakin nostan metelin Jarruista jotka auton mukana sain.Pirun hyvä ja mukava auto mutta pilattu näköjään jarruilla.
En ole kyllä saanut Sedania yrittämäänkään pyörähtämistä vaikka olen kaikkeni yrittänyt-:))
Ongelmahan ei koske sedania ja farmaria, joissa on pitempi akseliväli ja muitakin eroja alustassa.
Lehtien mukaan pyörähdystaipumus ilmenee ainoastaan silloin kun jarrupoljinta painetaan nopeasti ja hätäjarrutustehostin aktivoituu.
Normaali jarrutuksissa ei ko. ilmiötä esiinny, siksi TM:ssä puhuttiin paniikkijarrutuksesta.
Sedania, breakkiä tai scenikkiä ei ole tietojeni mukaan mikään lehti moittinut pyörähtämisestä.
Myöskään ei ole missään ollut puhetta auttaisiko ESP ilmiön poistamisessa.
Megane II on saanut ryhmänsä parhaat pisteet (siis jopa uutta Golfia paremmat) juuri jarruistaan. Siis jopa 5-ovinen. Sedanissa ja Breakissa on pidempi akseliväli ja jotain muitakin eroja alustassa.
Todennäköisesti saksassa myydyissä Meganeissa on kuitenkin ESP vakiona mutta en ole tästä pyörähdyksestä kuullut juttuja muualta kuin TM:stä ja Tuuliasista jotka ovat näköjään lopullisesti turhautuneet kun eivät olekaan saaneet aikaiseksi maailmanlaajuista kohua löydöstään a la A-mersun hirvenväistö.
Oikein muuten ei ole selitettävissä sitä että että lehti uhraa kokonaisen aukeaman kuvasarjalle jossa tumpelon kuskin käsissä Megane tarjoaa hiukaan perää sivulle.
eli mielestäsi autossa ei voi olla mitään vikaa, ainoastaan kuljettajassa meganen kohdalla? Vai pitääkö meganen kuljettajan olla erittäin hyvä kuljettaja ja heikompi taitoisten kannattaa ajaa muilla autoilla? Miksi meganessa perä lähtee ko. tilanteessa poikittain? Ja saman on huomanneet mm. Tuulilasi, TM; Teknikens Värld ja HS. Sattumaako vai noiden kaikkien yhteinen salajuoni?
Kyllähän meganen jarruja tässä uudessa TM:ssäkin kehutaan. Jarrustusmatka on porukan lyhyin yhdessä parin muun auton kanssa. Moitteita tulee vain tuosta pyörähtämisominaisuudesta.
Ja ei se megane tarjoa "vähän perääsivulle" vaan on viimeisessä kuvassa lähes poikittain keskellä tietä.
Tuulilasihan riiteli jo talvella Renault maahantuonnin kanssa, jonka johdosta tehdas vastasi maahantuojalle että mitään ei tehdä. Kun maaliskuussa Renault myyjän tapasin Tampereen käyttöautossa, he tulkitsivat asian niin että tehdas on päivittänyt jarruja, mitään vaaraa ei ole. TM teki hyvän työn, kuvasarjan kera voi todeta miten uuden meganen jarrut toimivat poikkeuksellisissa oloissa (jos asvaltilla oleva hiekka nyt poikkeuksellista on...) Tiedoksi Tampereen käyttöauton Renault myyjille ja myynistä vastaaville: Ei uuden Meganen jarruongelmaa ole korjattu.
Jos et ole saanut Meganea pyörähtämään, miten perustelet alla olevan väitteesi.
ABS/Megane
Kirjoittanut: Köntsä, 13.5.2004 klo 10.27
Minulle väitettiin ostohetkellä,että asia on korjattu mutta niin ei näytä olevankaan.
Aintaisitko hb-Meganen vaimosi tai vasta ajokortin saaneen lapsesi ajettavaksi?
Kyseisen vertailun "vastaavan kirjoittajan" oma Sumbeam Imp oli 70-luvun lopulla ainakin kuskin omasta mielestä maailman paras auto. Ääntä siitä pakoputkivammaisesta yksilöstä ainakin lähti. Mitenkähän oli sen takavetoisen ääritilannekäytös?
Ajettiinkohan testin muilla autoilla myös vastaavanlainen koe?
"Paniikkijarrutus tuollaisessa tilanteessa on kyllä kuskin yläpään köyhyyttä."
Niin on mutta aivan normaali teko aloittelevalta autoilijalta,ja nykyisellä perheautolla pitäisi pystyä ajamaan kaikkien.
Mutta kuinka monesta muusta uudemmasta autosta vastaava vika löytyy?
Selittämättömiä tieltä suistumisiä näkyy aika paljon,äitienpäivän kuolonkolari lähellä Mäntsälää viimeisin,autona C5 ja lähti myös käsistä pientareelle ajautumisen jälkeen!
Olen tässä ihmetellyt, että koska tulee raja vastaan, jolloin kaikki tällaiset turvallisuutta lisäävät ja ajamista helpottavat vimpaimet ulosmittaavat turvallisuuteen tuomansa lisät.
Eli siis kuljettajan nuppi ei tajua sitä, että näiden vehkeiden tuoma lisäturvallisuus on ensikädessä riippuvainen kuljettajasta. Esimerkki: jos vaikka on liukas tie ja muutenkin hankalat olosuhteet, niin tuskin kannattaa viimoisen päälle turvaelektroniikalla varustetulla autolla ajaa yhtään sen kovempaa, kuin muunlaisellakaan autolla; ei kai ole tarkoitus, että turvasysteemit lisäävät ajonopeuksia maanteillä, vaan että autojen turvallisuus olisi aikaisempaa parempi?
Muuten olisi kyllä hyvä, että tällaiset turvasysteemit toimisivat tarvittaessa, myös Meganessa.
Eihän tuossa ole kysymys siitä että millaisessa tilanteessa jarrutus tehdään, vaan siitä että Megane tuppaa pyörähtämään kun pito on erilainen auton eripuolilla. Eihän sillä ole mitään väliä että onko tilanne lavastettu vain ei, kun megane joka tapauksessa näyttää pyörähtävän (muut autot eivät näin tee). Viime kesänä TM:ssä oli 2-litrasten autojen vertailu, jossa megane pyörähti myös "täysjarrutuksessa" ja silloin ajettiin suoraan eikä mutkassa. Myös tuosta vertailussa julkaistiin kuvasarja tapahtumasta, joten senkus menet kirjastoon katsomaan.
Voi olla ettei tavallinen käyttäjä joudu tuollaiseen tilanteeseen koskaan ja hyvä niin. Toisaalta on mahdollista joku voi joutua tuon pyörähtämis ominaisuuden kanssa tekemiseen, ja seurakset voivat olla hyvinkin ikäviä. ABS-jarrujen idea on siinä että niiden avulla auto on hallittavissa kaikissa tilanteissa, eikä lähde tuolla tavalla heittelehtimään. Kun kerta meganessa todella näyttää tuollainen ongelma jarrujen suhteen olevan, pitäisi valmistajan puuttua siihen äkkiä.
mielenkiintoista miten annettiin ymmärtää että kuljettaja joutui paniikkiin ja teki ihan sattumalta jarrutuksen kaarteessa ko. seurauksin.
jostain syystä kuitenkin kameramies oli ihan *sattumalta* passissa juuri siinä kohtaa.
Eikä missään tietenkään mainittu että tämän jälkeen kaikki muut vertailun autot ajettiin täsmälleen samaan kaarteeseen ja jarrutettiin ilman ongelmia. Puhumattakaan että tästä olisi kuvia.
Olihan tuossa pari muutakin mielenkiintoista kohtaa. Farkun arvioin esim. Corolla farkkuun verrattuna vähintään yhtä hyväksi kaupungissa joten ei se 5-ovinenkaan voi erilainen olla. Ainakaan niin paljoa että Corolla saa 9 ja Megane II 6 pistettä !!
Toinen erikoisuus liittyy siihen että kaikissa muissa testeissä kerrotaan miten hieman hankalasta ohjauksesta huolimatta Megane II selvittää kaistanvaihdot ja pujottelut "erittäin suurella nopeudella" tai "nopeimmin ryhmässään"
TM:n mukaan nopeus oli koko ryhmän pienin ja pisteitä 6 ! Siis mitä ihmeen urpoja siellä TM:ssä oikein on ratissa? Jos Megane II:ssa jotain on ylivoimaista ryhmässään niin juuri alusta joka mahdollistaa ryhmän kovimmat nopeudet osaavissa käsissä.
Siis tottakai se TM:n kuvissa oleva tilanne on lavastettu. Kyseessä tilanne jossa huolimaton kuljettaja ajaa autonsa mutkassa hiekan puolelle, pelästyy ja jarruttaa voimakkaasti. Ei se että tilanne on lavastettu, muuta sitä tosiasiaa että Meganella on taipumus pyörähtää, miksikään.
Viime vuonnahan TM:ssä oli kuvasarja samanlaisesta tilanteesta, mutta silloin ajettiin suoraan eikä mutkassa. Pyörähtämiseen ei siis mutkia tarvita.
ei ole muuta hyvää kun vitut ja hatut!!!!
Surullisia uutisia, jos nimimerkkisi viittaa Toyotaan: Toyota Yarista tehdään Ranskassa.