Morjenst
Minulla olisi mitsubishi eclipse 97vm 2.0 litrainen 4g63 vapari ( 145 hv)
Tarkoitus olisi muuttaa auto turbolliseksi
Eclipseähän on jo olemassa turbollista mallia
eli muutos ei pitäisi olla mahdoton
Eli
Luin että tehot saavat nousta maksimissaan 20% luokkansa tehokkaimmasta. Eli voiko tähän vehkeeseen laittaa halvemmalla esim ahdot 0,5 ja kun konttorista pois pääsee niin ahdot korkeammalle ?
Jos asian tekee näin niin mitä silti pitää vaihtaa ja ostaa ja mikä olisi hinta noin. tarviiko tällä tavalla vaihtaa jarruja yms ? eli muutoksen jälkeen tulisi noin 30hv lisää eli 170 ( siis pienillä ahdoilla)
Vai tarkoittaako tuo luokkansa tehokkaimmasta 2.0t eclipseä missä on se 200 hv vakiona.
Vai pitääkö koko kone vaihtaa 2.0t esim lancerin tai eclipsen koneeseen ja mitäs sitten täytyy oikein ostaa ainakin jarrut täytyy vaihtaa ja söhköpuolella täytyy jotain muunnella ? ja hinta näinpäin.
joo joo tiedän että kone ei kestä kun heittää vain turbon kiinni mutta siis kaikki optimoidaan tietenkin.
Minulla olisi mitsubishi eclipse 97vm 2.0 litrainen 4g63 vapari ( 145 hv)
Tarkoitus olisi muuttaa auto turbolliseksi
Eclipseähän on jo olemassa turbollista mallia
eli muutos ei pitäisi olla mahdoton
Eli
Luin että tehot saavat nousta maksimissaan 20% luokkansa tehokkaimmasta. Eli voiko tähän vehkeeseen laittaa halvemmalla esim ahdot 0,5 ja kun konttorista pois pääsee niin ahdot korkeammalle ?
Jos asian tekee näin niin mitä silti pitää vaihtaa ja ostaa ja mikä olisi hinta noin. tarviiko tällä tavalla vaihtaa jarruja yms ? eli muutoksen jälkeen tulisi noin 30hv lisää eli 170 ( siis pienillä ahdoilla)
Vai tarkoittaako tuo luokkansa tehokkaimmasta 2.0t eclipseä missä on se 200 hv vakiona.
Vai pitääkö koko kone vaihtaa 2.0t esim lancerin tai eclipsen koneeseen ja mitäs sitten täytyy oikein ostaa ainakin jarrut täytyy vaihtaa ja söhköpuolella täytyy jotain muunnella ? ja hinta näinpäin.
joo joo tiedän että kone ei kestä kun heittää vain turbon kiinni mutta siis kaikki optimoidaan tietenkin.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Juu itse juurikin niin tekisin että ahdot matalalle konttorille. Sitten leiman jälkeen ahdot ylös vaikkei niin saisi tehdäkkään mutta eipä ne poliisit sinne pellin alle osaa katsoa koskaan :D.
Sitten vaan leuhkana liikenteeseen kaahailemaan ja etsimään ihanaa håmåpersettä.
Huomattavasti helpommalla ja mitä todennäköisimmin myös halvemmalla selviät vaihtamalla suoraan koko auton siihen turbolliseen, jos et harrastukseksesi halua alkaa räplätä niin usko pois, ei kannata. Jarrut pitää päivittää vastaamaan tehoja.
Jos kyseistä samaa moottoria on myyty turbolla ja ilman, niin käytännössä sen pitäisi kestää ihan pelkkä bolt-on turbottaminen, kestäähän se tehtaalta tullessakin, jos siis lohko on muuten samaa valua turbollisessa versiossa.
Luokkansa tehokkaimmasta tarkoittaa juurikin sitä 200 hv mallia, eli sen saat ylittää sillä, mikä olikaan prosenttimäärällä. Käytännössä juu kaikki juurikin säätävät ahdot alas ja/tai hakevat tutulta dynottajalta vähän muokatut asiakirjat. Tai yleisin vaihtoehto V8-piireissä, tehdään jotain pientä laittoa koneeseen että siitä irtoaa se 400hp ilman ulkoisia muutoksia, eli vapari kun on kyseessä niin sitäpä ei mikään jyväjemmari konepellin alle katsomalla silti näe.
En sitä sano, mielestäni turbottaminen on tällä hetkellä paras tekniikka mitä on.
Ai että kun olisi varaa ahdettuun V8:lla, no ehkä vielä joskus.
Terv. jenkkiharrastaja