Osaako kukaan sanoa millainen talviauto esimerkiksi toyota corolla 2005 on? Onko lämmin talvella/ jäätyykö ikkunat? entä käynnistyykö -20 asteen pakkasessa? Jos saisi kommenttia
Toyota talviautona
Toyotosti_1234
201771
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Älä hukkaa rahojasi siihen.
Minulla on sellainen, ajettu 140 000 km. Ei koskaan ollut mitään vikaa, käynnistyy aina, on lämmin, menneenä talvena ja nyt.
Tyypillinen tojoteron vastaus "ei koskaan ollut mitään vikaa" siis tämä vikaelementti tuodaan aina esille, kysytään tai ei. Ei niissä muissakaan autoissa ole vikoja, paitse että ovat mukavempia ja vaativat vähemmän pajakäyntejä (Toyotan huoltoväli 15 000)
..tyypillinen "huoltäväli" kommentti. Minulla on Volvo 940 ja vaidan myös moottorin öljyt ja suodattimen 15 000 km välein. On myös valmistajan suositus.
puhutaan 2000- luvun autoista. Itsekkin vaihdoin aikoinaan vanhaan Taunukseen 10 000:n välein. Toyota on aivan naurettava lyhkäisellä huoltovälillään ja tällä tietysti yritetään pitää luotettavan auton maineesta kiinni. Tosin todelliset ylläpitokulut tulee todella kalliiksi ja kuten eilisessä TM:ssäkin oli juttu, niin kilpailijat rynnivät kovaa vauhtia Toihotan ohi vaikka on pidemmät huoltovälit.
Onpa noita mm VW jopa 60 tkm öljynvaihtoväli suosituksiakin erikoisöljyillä. Varmaan on sopiva esim vuokraamoille, ei huolleta autoa kertaakaan ennen kuin menee jo auto vaihtoon. Mutta eipä kyllä kiinnostais vaitoautoa ostaa jossa ei 60 tkm ole kertaakaan öljynvaihtoa tehty. No, kun vanhoja aikoja muistellaan niin öljynvaihtoväleiksi suositelttin esim 5000 km monissa merkeissä. Mutta onhan nykyiset öljyt ja moottorien työstötarkkuudet parempia joten öljyn ominaisuudet säilyy pitempään hyvinä.
Jos on kuten Toyotissa öljynvaihtosuositus 15 tkm ja sitten se määräaaikashuolto 30 tkm niin kyllähän sillä tahdilla auton pitäs pysyä käyttökunnossa pitkään. Esim dieselissä merkistä riippumatta on joka syksy / kerran vuodessa asiallista vaihtaa vähintään se polttoaine suodatin, niin ei heti ensi pakkasilla hyydy tievarteen. Takuuaikana on tietysti hyvä toimia valmistajan suosituksen mukaan.
Mutta siten, kun auto ja auton huolto on omassa vallassa, niin saahan sillä ajaa pitkiäkin huoltovälejä, jos tuntuu itsestä sopivalle. Merkistä riippumatta.
Niin ja 2000 luvun autoista puhuttaessa: Nimimerkinkin rouvalla on diesel ha vm 2009, jonka moottorin öljynvaihtoväli suositus on 15 tkm ja määräaikaishuollot 30 tkm.
Itselläni on 2006 malli.
Juuri tuota vuosimallia erehdyin mainoksen uhrina ostamaan kesällä 2005. Yksi talvi riitti vakuuttumaan, että Corolla ei ole minun autoni.
Kertakaikkisen onneton ajettava aikaisempiin autoihini verrattuna jos pidossa oli pieniäkin puutteita tai tuuli ja tuisku tuiversi.
Corollalla pitää ajaa kieli keskellä suuta ja vain näköhavaintoon perustuen. Mitään ns. perstuntumaa ei ole ja ohjaus ei kerro mitään pyörän asennosta tai pidon muutoksista.
Huono vetopito.
Surkeat penkin lämmittimet.
Huono ilmanvaihto = ikkunoita vaikea pitää huurteettomina vaikka lämpöä on riittävästi.
Moottori huutaa hulluna kylmänä ja puolilämpimänäkin.
Lyhyet huoltovälit.
on aika lailla corolla sukuinen. Hyvä on ollut myös talviautona. Läämin on vaikka on diesel..
Kokemuksia vm 2005 1.6 bensiinihatcbackistä. Käynnistymisongelmia ei ole ollut. Lämpöä tulee kabiiniin huonommin kuin edellisissä autoissani (japanilaisia Corolla-kokoluokan autoja), mutta riittävästi kuitenkin. Penkinlämmittimet lämmittävät vain pienen alueen. Ovet ja takaluukku muotoiltu siten, että avattaessa lumi putoaa sisään. Aiempia japanilaisiani parempi eli vakaampi talviajettava.
ai niin ja vielä semmonen juttu, että lämmityslaitteen puhallin pitää kylmällä ilmalla hetken aikaa outoa ääntä, olisko menossa rikki?
Mutkissa pakkasella kitisevä puhallin on ominaisuus, jota ei haluttu korjata takuuseen vaikka asiasta mainitsin. Kitinä alkoi heti uutena ja jatkuu edelleen. Kesäolosuhteissa puhaltimen laakeri ei kitise. Talvella pakkasella kitisee mutkissa. Pitää otta apuhallin irti ja rasvata liukulaakeri.
Aikanaan TM.n testissä kehuivat lämpimäksi autoksi. Minä ihmettelin väitettä heti uudesta lähtien. Ei corollaa kylmäksi autoksi voi väittää, mutta en myöskään luonnehtisi keskivertoa lämpimämmäksi. Puhallin meluaa, mutta ilma ei vaihdu. Pahimmoilleen olen joutunut ajamaan n. 15 km ennen kuin moottori saavutti normalin toimintalämpötilansa. Puhallin melusi kolmosella ja lämpöpotikka kaakossa. Pakkasta oli tuolloin vähän reilu 20 astetta. Puskurin alus tukittu, auto oli ollut lämmityksessä. Moottorinlämmitin toimii. Nesteet pysyy sisällä edelleen.
En lähtisi kokeilemaan, on kokemusta, kyllä se käynnistyy joo, mutta ne ajo-ominaisuudet ei vaan ole tehty suomen talveen. Lisäksi mainitsen, että kannattaa olla erittäin varovainen lumiharjan kanssa, vähän kun kolahtaa niin jo on kyljessä monttu.
Miten kesäolosuhteissa kohtuulliset ajo-ominaisuudet osaavatkin muuttua talvella ihan mahdottomiksi? Ei käänny, ei pääse liikkeelle. Auta armias jos pitäisi kuroman kanssa päästä talvella liikkeelle mutkasta. Lähes mahdotonta. Yksiajaessa sutii ohittaessa 130 km/h saakka. Lumi pöllyää mutta marssivauhti ei parane. Kaupunkikulutus kokoisekseen älytön. Kaupunkiajossa jopa 2.8 V6 automaatit kulkevat vähemmällä kuin 1.6 Corolla Wanagon. Vankkuri-korollan alustarakenne on ihan tavanomainen japsille, mutta farkkukopassa alusta ei vaan toimi. On talviajossa ylivoimaisesti heikoin ajettava omistamistani autoista.
Jos pitää kahdella sanalla kuvata Corollaa talvella, niin ne sanat on : AIVAN PASKA
Kaipa se on auton vuosimallista kiinni, miten kokee Toyotan hyväksi tai huonoksi. Olen kyllä tutustunut tuohon vuosimalliin (2005) niin paljon että ihmettelin miksi ne juuri olivat myynnissä, kun olin kiinnostunut vaihtamaan omani -00 1,6 vähän suurempaan.
Tutkittuani tarkemmin huomasin juuri siinä mallissa ilmenevän aurauskulman vian, että renkaita söivät. onneksi olivat rehellisiä, ja jäi auto vaihtamatta. olenkin tyytynyt ajamaan omalla pienelläni, vaikkakin olen isokokoinen japsien autoon.
Olen vieläkin metsästämässä vähän käytettyä, eikä oikeastaan merkillä väliä, kunhan pitokustannukset ovat vähintään yhtä edullisia, kuin nykyisellä. Olenkin erittäin tyytyväinen auto kun on osoittanut runsaslumisen talven auraamattomilla teillä todella hyvää pitoa ja vetoa.
korjaantuu säätämällä ne oikeiksi.
Miten se sellainen vika vain yhdessä vuosimallisssa esiintyy? Mistä tällaista tietoa?
Kulmat on säädettävissä. Kieltämättä omassa vankkurissa etupyörät tuntuvat olevan kuin eriparia uudesta lähtien. Erityisesti soratiellä, tai lumisella alustalla ajessa minkäänlaisesta suuntavakavuudesta ei voi puhua. Oma vankkuri söi oiken puolen eturenasta uudesta lähtien. En kuitenlkaan ole mittauttanut pyöränkulmia koska suoralla asfalttitiellä auto kulkee suoraan. Tuulettomana päivänä asfaltilla ihan kelvollinen ajettava ohjautuvuutensa puolesta. Parkkipaikalla vekslatessa kankea käännettävä. Vänkärin etupyörä jotenkin luistaa asfaltilla oleien hiekanjyvästen päällä, tiukkaan tiukkaan kääntyessä. TM kestotestissäkin mainitsivat että corollalla ei voi kiidyttää etteikö aina rapise jommalta kummalta puolelta.
Oli jotenkin suurempi valmistusvika noissa corolla 2005 aurauskulmissa, tai ainakin eturenkaiden asennossa, että maksaisi laoittaa kuntoon, mutta takuuseen menisi kunnostus, kun ihan alussa uuden ostettuaan huomaa.