Miksi kasiventtiilinen nykii pikkukierroksilla kaupunkiajossa? Lieneekö syy EGR-venttiilissä. Venttiili on jo irti ja mäntä CRC-kylvyssä, mutta mäntää ei saa liikkeelle, sen kai kuuluisi liikkua suht vapaasti!?!
Toinen asia: Haittaako, jos em. moottoriin vaihtaa nelikärkitulppien tilalle kaksikärkiset??
Toinen asia: Haittaako, jos em. moottoriin vaihtaa nelikärkitulppien tilalle kaksikärkiset??
Vastaukset 11
Vanhimmat
kylänpojat on kertonu että ne nelikärki tulpat aiheuttaa sen nykimisen. tosin omakohtaista kokemusta asiasta ei ole mutta näin väittäävät.
johtuu kai siintä että kipinä jakautuu moneksi pienemmäksi kipinäksi jotka ei riitä sytyttämään seosta.
egr-venttiili pois toiminnasta niin maailma pelastuu. siis tee metallista tiiviste josta puuttuu pakokaasu kanavan reikä ja asennä venttiili näön vuoksi paikoilleen.
Miksi ihmeessä itse leikit takuunalaisessa autossa? 02 ja 2 vuotta takuu.
voi olla rekistöröity jo marraskuussa 2001
ja Opelin takuu loppuu heti kun aika on täynnä, ainakin minä sain sen jälkeen vain riitelemällä tahtoni läpi.
Minulla vaihdettiin takuuseen EGR-venttiili,vaikka Opel on vuosimallia -01.Lupasivat heti takuuseen, ilman sarvia ja hampaita. Onko tuommonen venttiili vaihdettava aina uuteen, kun se jumittuu, eikö sitä saa omin konstein pelaamaan.
Olet onnenpoika tai myyntimies joka yrittää pitää Opelin mainetta.
Tai toisaalta et sanonut kuinka vanha auto oli.
Minullekin kyllä -01 vaihdettiin mutta ei ollut vielä vuoden ikäinen.
Niin toisaalta et kirjoittanut vanhako aoto oli
Minulle esim oli äysin selvää kun vaihdettiin ruostunut pakoputki 1v 11 kk jälkeen kun ko. on 2 v varaosatakuu.
Silloinkin näki mikä on merkki ja takuu.
Oli tuttu paikka ja huoltopäälikkö on työparini poika ja siltikin, koska on kyse Opelista.
Opel Astra, ostettu uutena marraskuussa 2001. Eilen vein auton paikalliseen Opel liikkeeseen, koska keltainen varoitusvalo paloi mittaritaulussa. Auto laitettiin testeriin ja ilmeni viaksi EGR- venttiili, joka oli jumissa. Se vaihdettiin samantien. Koko operaatio meni takuuseen. Näin Oulussa. En ole ko. liikkeeen mainos- enkä myyntimies, en ole työelämässä mukana ollenkaan (eläkkeellä).Tätä takuuasiaa ei ole pakko uskoa, se ei ole uskonasia.
Missä sijaitsee erg venttiili,mulla nykii myös auto 98 8 ven. astra.
Imusarjan päällä oleva pömpeli,johon tulee sähköjohto yläpäähän.
Olen kuullut, että ko. malli on muutenkin epäonnistunut, raidetangon päät kuluvat vaihtokuntoon alle 50 tuhannen. Koejelauta pitää natinaa..pakoputkisto lyhyt ikäinen n.40tuhatta..
nämä -99 mallissa olisiko parannusta -02 mallissa ainakin teho kasvanut 10 hp..onko muita parannuksia?
1.8 -99 100 tkm minulla. Pakoputkisto edelleen alkuperäinen, samoin raidetangon päät. Kojelauta tukevasti kiinni.
Taidat nyt sekoittaa tohon f-malliin.
Huomenna vaihdan pakoputken takapöntön,kesti 4v,ja 77tuhatta km.Ei kyl vuoda viellä,mut lähtö pikälle reissulle,ja kaikenvaralle vaihdan sen.
Autoni ei oo tarvinnu takuuseen muuta kun etu-umpiot.Huollot ajallaan tehty.Kojelautakin on kiinni,eikä nitise.Raidetankojen päitä ei oo tarttenu vaihtaa.Autoni on astra 1.6-16v.edition malli v2000.