Auttakaa, jos osaatte kertoa, missä vika. Isällä 1.6 STW bensakone ja niin pirun kylmä auto, että lämppäristä ei tällaisilla pakkasilla, mitä tuossa oli -20, niin just jaksoi pitää tuulilasin auki, ohjaamoon ei tullut kuin lehmän henkäys takas tullessa ennen pihaa, matkaa oli ees taas yhteensä tuollaiset 20km ja oltiin puolisen tuntia kaupassa. Omassa Nissanissa, samankokoisella koneella jäähdytinneste on puolivälissä muutaman kilometrin matkalla, tämä just nousi karvan, oliko se alkaen 70 astetta eli nippa nappa viisari värähti. Ajoviimaakaan ei voi syyttää, kun nopeutta taajamassa ja ulkopuolella 40-80 km/h ja isä pitää moottorin päällä lämpöeristeenä palamatonta peittoa, mutta sekään ei auta.
Onko tuossa autossa mennyt termari vai väärät nesteet vai voiko todella olla Golf IV täysin normaalia, että vasta puolen tunnin kiihkeän ajon jälkeen konekin alkaa olla normaalikäyntilämpötilassa. Tämä alkaa olla aivan uskomatonta, sillä yhdessäkään autoistamme ei ole ollut tuollaista vikaa tai tässä ominaisuutta. Kertokaa ihmeessä, miten asia on. Katsokaa seuraavan kerran kun tulee kunnon pakkasia, kai se nyt lämpiää, kun lähentelee nolla, mutta pakkasilla ei tarkenisi ilman penkinlämmittimiä alkuunkaan, onneksi niissä on tehoa, kun tehtaallakin tietävät näköjään ongelmat. En haluaisi ostaa turkkia auton takia, siksi kettutytötkään eivät tykkää Golf-kuskeita, muuten ihan jees auto. Paljon samaa Corollan kanssa samassa kokoluokassaankin, juuri mikään ei erityisesti säväytä, mutta molemmat hoitavat hommansa tasaisen varmasti ja yleensä helppohoitosia ja niitä haetaan käytettynäkin.
Onko tuossa autossa mennyt termari vai väärät nesteet vai voiko todella olla Golf IV täysin normaalia, että vasta puolen tunnin kiihkeän ajon jälkeen konekin alkaa olla normaalikäyntilämpötilassa. Tämä alkaa olla aivan uskomatonta, sillä yhdessäkään autoistamme ei ole ollut tuollaista vikaa tai tässä ominaisuutta. Kertokaa ihmeessä, miten asia on. Katsokaa seuraavan kerran kun tulee kunnon pakkasia, kai se nyt lämpiää, kun lähentelee nolla, mutta pakkasilla ei tarkenisi ilman penkinlämmittimiä alkuunkaan, onneksi niissä on tehoa, kun tehtaallakin tietävät näköjään ongelmat. En haluaisi ostaa turkkia auton takia, siksi kettutytötkään eivät tykkää Golf-kuskeita, muuten ihan jees auto. Paljon samaa Corollan kanssa samassa kokoluokassaankin, juuri mikään ei erityisesti säväytä, mutta molemmat hoitavat hommansa tasaisen varmasti ja yleensä helppohoitosia ja niitä haetaan käytettynäkin.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Kiva, että kaveri keksi trolliin jotakin uutta. Että ihan Golf 1.6STW. Onko turbo kunnossa vai lenteleekö ahtoilman seassa jäitä? Entä ovet, ovatko ihan rutussa? Takaluukun johtosarjakin on varmaan poikki? Mitä niitä nyt olikaan? Niin, olettehan muistaneet kytkeä härpäkkeet pois!
että tällainen Toytero on täälläkin provoamassa ja syyttelee asiallisen kysymyksen laatijaa trolliksi. Toyota sekopäätä pahempaa trollia saa hakea, on se vaan saatana, että mitään asiallista keskustelua ei saa aikaiseksi, heti aletaan syyttämään provoiluksi ja trolleiksi. Sitten tulee tällainen aivopieru suoraan ulkohuusista ja heittää ihan järjetöntä paskaa ja täysin off topic eli aiheen sivusta. Puhuiko tälle tupauunolle kukaan koskaan sanallakaan turbosta, entä ovien ruttaantumisesta tai takaluukun johtosarjat poikki. Mihin helvettiin tämä kajahtanut vajakki luulee kirjoittavansa?
Tyyppi on yhtä naurettava ja täysi trolli, kuten nimimerkkinsä. Otin selvää ja yllättäen tuollaista Toyotaakaan ei ole olemassakaan eikä tyypillä aikomustakaan sanoa mitään järkevää. Entä mitä tekee palstan pitäjä, ei yhtään mitään. Arvatkaa, kuinka kauan tuollaisen saasta saisi olla Audi palstalla, hyvä jos minuutin, vaikka sinne laittaisi kuinka asiaa, ainoastaan Audi on paras-tekstit menevät täydestä.
Matkustin ennen joulua päälle 25 asteen pakkasessa Corolla Verson kyydissä, joka otti minut kyytiin parinkymmenen kilometrin päästä lähtöpaikasta. Autossa oli todella mukavan lämmintä ja mainitsin siitä kuskille: Tojomies ei ymmärtänyt yhtään vaan sanoi, että Joudutte nyt vähän kärsimään, minulla on vaan lyhyet kalsarit alla ja takki takakontissa. Luuli, että tarkoitin että siellä oli liian kuumaa. Ei ilmeisesti ollut joutunut autossaan palelemaan koskaan.
Mainitsin että Golffissa ei meinaa ikkunat pysyä auki talvipakkasilla, mitenkäs tässä lyhyemmillä matkoilla. Sanoi tuo hyväkäs, ettei ole koskaan kokeillut talvisin ajaa muuta kuin ikkunat kiinni.
Olipahan tuossakin kuitenkin takaoven lasit aika huurteessa, automaatilla näytti lämmityslaite olevan koko matkan termostaatti 22,5 asteessa.
Tämä on näitä höpö höpö juttuja, jos sisäilmansuodatin on vaihdettu ajallaan, niin tuossa mallissa ilma kiertää, ja lämmintä tulee -20c pakkasella noin 3km ajon jälkeen. Olen kokeillut omalla edellisellä autolla joka oli neloskopan Golf bensakoneella. Kannattaa ehkä putsata lasit kunnolla sisältä ja huolehtia siitä, että lattialla ei ole ylenmäärin lunta josta tulee kosteutta sisäilmaan huurrutamaan laseja.
Ensinnäkin, mitä helvettiä joku Toyota-kuski on tietävinään Golf IV:stä ja provoaa täällä omia höyryjään? Tampio on niin pihalla, että pakko valaista muille, ettei tule vastaavaa sekoilua. Eli kyseessä on VW Golf 1.6 STW Pacipific . Englanninkielessä STW (station wagon) tarkoittaa ihan selvällä suomella farmari, anteeksi, en voinut edes ajatella, että näin typeriä kommentteja ja provoja voisi tulla joltain tojoterolta taas kerran.
Mitä uutta siinä on, että autosta ei irtoa lämpöä nimeksikään, kuten sanoin, nippa nappa tuulilasi pysyy huurteelta auki, ei se missään jäässä ole eikä todellakaan tarvitse raapata. Voi jumalauta, kun täytyy kaikki vääntää rautalangasta. Seuraavan kerran kun toyota-mies tulee taas tänne provoamaan, ota edes selvää, mitkä Golfin mallit ovat ahdettuja ja vapareita, menee niin kaikki käsitteet taas sekaisin.
Totta helvtissä lattiat ovat puhtaat, en kai mä suoraan umpihangesta sinne hyppää ja toisekseen, pointti on ihan muualla. Sanoin, että tuulilasin just jaksaa pitää auki, siinä kaikki, juuri mitään lämpöä ei voi sanoa tulevan kabiiniin koko matkan aikana. Olis tosi kiva nähdä nelonen, missä 3km jälkeen jäähdytinneste puolivälissä tuollasilla -20 keleillä ja lämpöä puskee ohjaamoon, jos normaalisti ajaa, ei siis ykkösellä lämä pohjassa. Ainoa todellinen lämmönlähde on säädettävät penkinlämmittimet, muuten sais olla lampaantaljat jakkaroissakin, tuo lehmänhenkäys puhaltimesta ei tosiaankaan jaksa mitään lämmittää. Jotenkin ymmärrän nykydieselissä, mutta että 2000-luvun eurooppalainen 1.6 litrainen bensapata. Siksi kysyn, voiko tämä tosiaankin pitää paikkaansa ja näin sama ominaisuus kaikissa muissakin nelosissa, pahaa pelkään että kyllä. Korjatkaa ihmeessä, jos onkin jotain häikkää laitteissa. Jos moottorin termari on kunnossa, VIIMEISTÄÄN 10 KM päässä marketin pihassa olisi pitänyt olla puolivälissä, ei ollut vielä edes noussut alalukemasta.
Autolle on tehty normaalit merkkiliikkeen huollot ihan listan mukaan ja siinä vaihdettu sisäilmansuodatin.
Toivon pikkasen asiallisempia vastauksia kuin edellä joku sekopää Toyota-taukki tai toinen, joka heti alkaa epäillä jotain provoa, kun kysyn epätoivoisena asiallista apua ja tietenkin pettyneenä. Totta puhuakseni, olen itsekin vakavasti harkinnut vaihtaa Golf IV:een, mutta tämä pakkastalvi on näyttänyt, että ei oikein ole auto vakuuttanut.
olis kiva kuulla teidän muiden, joilla on tai ollut Golf IV, mielellään asiallisia ja kokemukseen perustuvia mielipiteitä, miten tällainen on mahdollista ja onko teillä muka muutaman kilsan jälkeen termostaatin viisari puolivälissä ja lämmintä tulee suuttimista myöskin ohjaamoon ihan kiitettävästi, niinkö? Jään todella innolla lukemaan.
No siinäpä oli mukava asenne, ei sen moottorin lämpömittarin tarvitse olla puolessavälissä, että sinne sisään alkaisi tulla lämmintä ilmaa, sitä alkaa NORMAALISTI tuossa autossa virrata jo siinä vaiheessa kun se viisari alkaa vähän nousta. Ainoa keino millä itse sain siitä kaikki ikkunat huurteeseen oli se, että unohdin laittaa sisäilmankierron pois päältä pari minuuttia käynnistyksen jälkeen, kannattaa tarkistaa että se ei ole jatkuvasti päällä. Eli kyllä kuulostaa siltä, että jossain on vikaa, en nyt lähde arvailemaan että missä, huolto sen helposti ja nopeasti selvittää, näin kirjoitusten perusteella sitä on aika turha alkaa arvailemaan.
Lohkolämmitin on hyvä varuste ja sitä pitää muistaa käyttää 30min-1h ennen lähtöä jos on kauhean viluista tyyppiä.
Ei sellaista ole olemassakaan ,mutta jos tarkoitat moottorinlämpömittaria niin ei ole puolivälissä ennen kuin olet ajanut 10 kilsaa. Laita keulaan viimasuojat maksaa 45 ekee.
On Golf IV 1.4 konella, täytyy sanoo että on kyllä aika hidas lämpenemään -20 asteen pakkasilla. Lohkolämmitin auttaa ainaki omassa autossani todella paljon, huurteen poisto pakkasilla vähän heikkoa (Takasivulasit). Kun lopulta lämpenee niin kuumaa se puhaltaa.
Termari uusittu syksyllä !
joka on housussa.
Ei täällä kannata kysellä auton puutteista, ominaisuuksista tai vioista mitään, koska heti leimataan toyoteron trolliksi koko juttu.
Unohdetaan koko Toyota tämähän on Vw-palsta ja jutellaan vain näistä autoista, vain olemmeko niin katellisia Toyotalle että se pitää aina sotkea juttuun mukaan.
No en ihmettele että leimataan trolliksi, kun niitä on täällä paljon. Tottakai voi keskustella asiasta kun asiasta, mutta jos muutama auto vikaantuu niin kysymyksessä ei ole tyyppivika. Aivoja saa käyttää ja omien kokemusten kertomiseen suorastaan kehotan.
Oma golf iv 1.8T vm98 lämpiää n.6-7 kilometrin päästä täyteen lämpöön kun lähtee esim -17 asteen pakkasesta kylmiltään ilman lokilämmintintä.Tulee jo lämmntä mukavasti ohjaamoon sitten.Termostaatti vaihdettu vuosi sitten.
Luin tuolla noita VW sivuja nelosesta ja niiden kuskien kokemuksista ja todella monella samaa vikaa, että lämmöt ei nouse kuin vasta noin kymmenisen kilometrin matkalla. Tämä tarkoittaa, että jos ajan Vantaalta Helsinkiin, nippa nappa keskustassa alkaa puskea lämpöä ja jäähdytinneste on vihdoin saavuttanut lämpimän moottorin jäähdytyslämpötilan. Mielestäni ei kovin vakuuttavaa ja joku puhui jostain lämmöstä ennen sitä. No, voihan sitä lehmänhenkäystä vitsinä sanoa lämmöksi, jos just ja just pitää tuulilasin sulana, ilman penkinlämmittimiä olisi paskamaista täristä -20 seisseessä autossa. Tottakai tolppa ja sisätilalämmitin auttaa, eipä ollut uutta tuossa ja lasit kannattaa raapata pahimmat pois, mutta pointti on ihan muualla kuin laseissa.
30 golfin kone on 1800 cm3, enkä tiedä kuinka paljon vaikuttaa onko 1.4 vai 2.0, mutta turbo käy ainakin paljon kuumempana, joten ei voi edes verrata ahtamattoman kanssa. Tuolla palstoilla on vaihdeltu nesteitä ja termareita ja ties mitä, jokin auttoi jollain- toisella ei eli hullua hurskaammaksi tuolla ei tule, on vaan tutkittava pajalla.
Vertailikohteena on oma Nissan Almera 1.6, missä 100 hv ja tosiaan ahtamaton. -20 asteessa en aja normaaliajoa kuin tuollaiset 3-4 km, niin lämmöt puolessa välissä normaalisti ja toisekseen puhallin 2/4 asennossa ja tulee niin lämmintä, että muut pyytävät kiuasta pienemmälle. Jos pitäisin neloasennossa yli kymmenen kilometria, pitäisi ajaa vähän väliä tien sivuun yrjölle porukoita, niin kuumaa puskee. Itselläkin halkeilee suupielet ja huulia saa rasvata, ei voisi edes ajatella nelosasentoa.
Nelosessa saa olla Climatronic melkein täysillä eli 5/6, että saa tuulilasin auki, vaikka suotimet ja kaikki huollot tehty. Muuten tykkään nelosista, mutta tämä asia jurppii urakalla ja pistää miettimään, uskaltaako itselleen ostaa moista "lämmintä talvi-autoa". En ymmärrä tuota käsitettä vai viitataanko siinä tehokkaisiin ja säädettäviin mukaviin penkilämmittimiin, joka tapauksessa ei ainakaa moottorilämpöihin.
Tuolla keskusteluissa moni puhui ja oli jo hankkinut keulalle viimanjäähdyttimet, mitä saa neloseen valmiina hinta n. 35€, mutta itsekin saa paljon paremmat, kun vähän nikkaroi. Itse en Allussa moisia ole edes kaivannut, korkeintaan tuollaisella -25 ja tuulee kuin Siperiassa, niin voisi olla hyödyksi. Nykyisellä nollakelillä ja tyynellä aivan turhat ja vie jopa ilmanotosta tehoja jonkin verran. Korjatkaa ihmeessä, jos olen muka väärässä, kuuntelen mielelläni.
Sattumoisin on kokemusta myös Almerasta ja se ei kyllä lämpene paljon kunnossaolevaa Golfia nopeammin. Suurin ero näissä autoissa on se, että toisella uskaltaa ajaa talvella kelissä kun kelissä, ja Almeralla ei uskalla, koska siinä EI ole ajo-ominaisuuksia liukkaalla juuri ollenkaan.
eli kerroin kiinnostuksestani hankkia Golf IV ja suuresta huolesta, jos se on samanlainen onneton tussulämppäri ja moottorin jäähdytinnestelämpötiloineen, mutta asia täytyy tutkia läpikotaisin. Tämä on vain yksi yksilö, en ole yleistämässä todellakaan kaikkiin, varsinkaan 1.8 T, mikä ei ole edes millään tapaa vertailukelpoinen.
Epäröin myös, viitsiikö laittaa nykyistä autoa nimellä esille, varsinkin kun se on japsi vs. eurooppalainen ja osasin olettaa, että mitä vaan asiatonta paskaa alkaa sataa. Tuo edellä ei ollut pahimmasta päästä ja silloinhan lämppäri on kunnossa, jos tulee kuten omassa muutamalla kilometrillä niin kuumaa että, mutta en ole kiinnostunut vertaaman ajo-ominaisuuksia tämän enempää. En edes tiedä oletko ajanut N15 japsia vai sitä selvästi huonompaa N16 brittiä eikä kamalasti kiinnosta, menee ihan aihee sivuun. Mutta omalla N15 tilanne on juuri päinvastainen. Ohjaus on todella tarkka, joten voin ajaa juuri haluamassa kohdassa eikä koko ajan kiemurrellen, samoin tunnokas eli koko ajan välittyy tiestä töyssyt ja kivet ja kallistukset, joista juuri sopivan pehmeä alusta nielee pahimmat ja pitää siltin auton ajettavana ja miellyttävänä. Muista myös rengaskoko, Allussa alunperin 13", itsellä 14" ja briteissä 15", niin ei voi edes verrata, jos itsellä vaikka 205/55-16", millaiset itsekin hankin. Aivan takuulla tekee vakaamaksi autoa, tosin hiukan kiihtyvyden kustannuksella sekunnin kymmenyksillä kuitenkin. Uusissa autoissa tulee koko ajan tekniikka säätämään ja korjaamaan renkaiden pyörimisnopeutta ja estää luisua jne. Ja sähköinen ohjaustehostin niin tunnoton yhdessä alustan kanssa, että väitän tilanteen olevan juuri päinvastainen. Jollei Allussa kuskilla sano mitään, vaan uhmaa vääjäämättömiä fysiikan lakeja, löytää itsensä metsästä, uusissa ihan sama juttu siinä vaiheessa, kun nuo rajoittimet ovat tehneet tehtävänsä, et edes tunne ratissa auton vievän sinua.
En lähtisi edes jollain takatuuppari bemarilla luistelemaan, Allu ollut jo useamman vuoden ja se suorastaan rakastaa paskamöhrökelejä, kun muilla vaan jauhaa ja luistonestot päällä yrittävät valoista. Mitä huonokuntoisimmille auraamattomille metsäteille mennään, sitä huonommin nuo tehostinpaskat toimivat avustajineen. Tietysti jos tykkää katsella mittaristossa jänniä valoja vähän väliä varottamassa liukkaasta, EPC, moottorin kuva, Emission workshop jne. , mitä tulee välillä jo startatessa.
Ei ole Suomen talvessa ikinä ollut sellaist keliä, että olisi pitänyt jättää auto ja mennä julkisilla, vaikka millaiset hanget kuten maanantaina Helsingissä autoja jumissa joka paikassa, Allu vaan meni kuin tyhjää, kun osaa ajaa ja ajatella asioita ennakkoon. Sen sijaan jos olet ajanut 140 km/h huonoilla renkailla peilijäälllä, en epäile yhtään tarinaasi, silloin se onkin jo hullunrohkeutta-oikeastaan puhtainta kusipäisyyttä, joten en aio edes kokeilla nelosellakaan samaa.
Meillä on tuo 2008 Golf GTI ja tyttöystävän "kauppakassi" Almera N16, jossa on uudet Nokian nastat alla, 15" vanteilla. En tiedä onko N15 hyvä, mutta tuo N16 ei todellakaan ole. Ohjaus ei kerro yhtään mitään, etenkään liukkaalla kelillä, luiston huomaa ainoastaan siitä, että keula ei enää menekään sinne mihin sen ajatteli menevän, ohjaus on näissä tilanteissä täysin mykkä. Tuossa N16 Almerassa luistonesto olisi aivan ehdoton turvavaruste, mutta eipä sitä siinä ole...Niin jos et ole huomannut, niin VW:ssä esim. epc yms. merkkivalot syttyvät kaikki käynnistyksen yhteydessä, se kertoo kuljettajalle että kaikki valot ovat kunnossa.
Ajelin mielenkiinnosta tuossa vanhempieni autolla -24c pakkasessa pienen lenkin kaupunginläpi maantielle ja takaisin, ajatuksena tarkistaa että IV koppainen on edelleen täydessä iskussa. Siinä sivussa kokeilin sitä lämpenemistä sillä autolla, ja se oli kyllä sisältä lämmin jo 3-4km ajon jälkeen, en käyttänyt edes hanskoja koko matkan aikana. Sen huomasin, että siinä pitää käännellä puhalluksen suuntausta välillä myös matkustamon suuntaan, eikä pitää sitä ainoastaan tuulilasille suunnattuna, muuta erikoista en huomannut. Puhallus oli etenkin 3 ja 4 asennoissa jo senverran vahvaa, että tyydyin käyttämään 2 asentoa, koska se riitti tuossa pikkupakkasessa pitämään auton mukavan lämpimänä. Takaisintullessa kaikki ikkunat paitsi kuljettajan takana oleva takaoven sivulasi, olivat täysin kirkkaita.
Vie se huoltoon, voi olla että jäähdytysneste ei kestä tarpeeksi pakkasta jos ei lämmintä tule sisään.
Tehdas on myöntänyt tämänkin ongelman, ja moottorinohjaukseen on tulossa päivitys. Jännä nähdä millainen puukko on kyseessä ja mitä muita vaikutuksia sillä on kuin koneen nopeampi lämpeneminen. Mutta asian näin ollen, tämän lämpenemisongelmankin suhteen on kinastelu syytä lopettaa. Jos mitään ongelmaa ei olisi, niin päivitystäkään ei tarvittaisi:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3364.msg91924#msg91924
Opetteletko lukemaan? Kysymys oli IV mallista, ei VI mallista.
Sama ongelma kaikissa, IV:ssa, V:ssa ja VI:ssa. En tiedä, koskeeko tuo softapuukotus ainoastaan uusikoppaisia, toivottavasti kaikkia malliversioita?
Hei!
Tyyppi ominaisuus tämä Goolfien 1.6 ja etenkin 1.4 TSIN äärimmäisen hidas moottorin ja sisätilan lämpiäminen.
ostin tähän nykyiseen Golfiin maskipeiton , että lämpiäisi mootori nopeammin, ei muuten auta mitään.esim -10 saa ajaa vähintään 5km että läpömittariin tulee liikettä. -20 saa ajella n 15km että lämpö on normaali 90c.ja haalea sisältä vaikka ajat 100km yli yli -20 pakkasella. Lisäksi tämäGolfini 2010 1,4 tsi oli sellaine vika . että ns. kartalukijan jalkatilaan ja hanskakoteloon ! puhalsi hyytävä ajoviima suoraan ulkoa? . Oli muuten kolakka reissu jouluna Vuokatille piti ottaa peitto jalkoihin ettei jäädy. Vika korjattiin takuuna.Raitisilma suodatin asennettu huonosti. Tiedäsitten onko totuus asiasta.
Eli hyvä auto, mutta kylmin auto mitä minulla on ollut vuosien varrella. Kulutus vuokatti - jyväskylä keskikulutus mittarin mukaan n, 5,5 l /100km TerveisinRousto
nimimerkille ... : Joo, olet ajanut Almeran N16 eli britti-Allua, missä oli 1.5 tai 1.8 kone, koeajoin 1.5 ja tuntui ensinnäkin aika laiskanoloiselta varsinkin alavääntö(verratuna omaan 1.6), ohjauksessa ja alustassa paranneltavaa ja takapenkin pääntilat ja sivulasien kallistukset alkoivat ahdista takapenkillä. N16 muutenkin paljon vikoja tekniikassa mm.vaihteensiirto, alustassa ja ilmastointilaitteet aivan luokatonta paskaa. En epäile yhtään väittämääsi tunnottomasta ja arvaamattomasta liukkailla. Viime yönä ajoin vieraita hoitamattomia teitä, mitkä olivat ihan peilijässä ja jyrkissä kaarteissa todella vaarallisesti kallistus väärinpäin. Silti vähän väliä tunsin ohjauksessa, samoin takapenkillä huomasi, että ollaan pienessä sivuluisussa ja auto puskisi ulos kaarteesta lisänopeudella ja N16:n tai muiden ylitehostetulla ja tunnottomalla ohjauksella, silti näissäkään oloissa ei sitä tapahtunut. En ihmettele, jos tuolla Vantaan Tikkurilan takamailla rattijuopot ja narkkarit ajavat pöpelikköön, kun selvänäkin saa olla tosi tarkkana tuollaisella kelillä ja tienhoidolla.
On eroa kuin yöllä ja päivällä japsi-Alluun GTi jakkaroista kaikkeen verhoiluun,suurin ongelma on olennaisin eli tekniikka, mihin en luota yhtään. Anteeksi, että menee hetkeksi aiheesta sivuun, mutta yhtä kohtuutonta kuin vertaisi neloskoppaista ekaan tai tokaan, kuplasta ei voi edes puhua samana päivänä.
Roustolle ja kaikille muillekin: On valitettava tosiasia, mutta VW:llä tai VAGinalla ylipäätään on koko ajan ongelmia, joka palstoilla puhutaan ihan samaa ja asiakastyytyväisyyskyselyissä, että ainakin Golfit III- VI , on jatkuvia ongelmia moottorin termostaatin ja jäähdytinnesteiden kierron kanssa ja kaikissa ainakin III- aina VI kuulee tätä tyyppivikaa, että kojelauta on niin haperoa, että koneäänet kuuluu tosin kohtuullisessa määrin, mutta ennen kaikkea nimenomaan apukuljettajan eli pelkääjän eli vänkärin puolella ei osata tehdä hansikas- tai raitisilmakoteloa, niin etteikö puskisi aivan kylmää ilmaa sieltä tai jalkatilassa lahkeet lepattaa tai nilkat kylmänä. Kyse on kuitenkin yksilöistä ja joitakin asioita poissulkemalla voi rajata vikoja tyyppiominaisuuksiin tai että sille ei vaan voi oikein mitään Volfsburgissa insinööritkään. Joillain toimii moitteetta ja lämmöt nousee -20 hetkessä, toinen tärisee ja 15 km normaaliajossakin pelkkä lehmänhenkäys ei paljon lämmitä. Näissä tapauksissa ei puhuta yksilöistä, kun vastaajia on äkkiseltään useita kymmeniä sen enempää edes hakematta. Ensiapu on tosiaan se jäähdyttimen eteen sijoitettava vaikkapa itse värkätty viimasuoja koville pakkasille. Itsekin harkitsin Almeraan -25, mutta lämpeni silloinkin 3-4 km jälkeen normaalisti, tietty olisihan siitä hyötyä. En vain millään jaksa uskoa, että ehjä toimiva 1.6 BENSIINIMOOTTORI ei antaisi tuon enempää lämpöä koko matkalla, jossain mättää oikeasti. DIESELissä ei mikään yllättäisi -25, vaikkei tulis lämpöä lyhyellä matkalla ollenkaan ilman lisälämmitintä.
Vaihdoin Golfin uuteen Opel Astraan, nyt ei enää palele!
Harmittaa että ajoin Golfilla yli 2 vuotta niin paljon on Astra minusta mukavampi!
Opelit ei ilmeisesti mene kaupaksi kun täällä pitää oikosulkua mainostaa...
-Minäkin kävin koeajamassa uuden Astran, ihan kohtuullinen peli.
Mutta Mutta........... Kun katseli tuulilasista ulos tuli tunne niinkuin olisi istunut navetassa ja katsellut sontaluukusta ulos.
Minusta taas tuntui Golfissa siltä, että olen lehmän mahassa ja katselen siitä hännän alapuolella olevasta reiästä ulos!