Onko muissakin Volkkareissa sama ongelma kuin 2002 Passatissa eli imusarja menee tukkoon jos joutuu ajamaan lyhyenkin matkan (150-200 km) maantiellä pakkas-lumisateessa. Siis tuo tapahtuu ihan muita autoja peesaamattakin, tavallisesta sankemmasta lumipöllystä maantiellä.
Kone vetää putsarille tulevan putken niin täyteen lunta, että imuvastus rikkoi putsarilaatikon läpiviennissä olevan roskaverkon ja pamautti putsarin täyteen lunta. Roskaverkon uusinta ei onnistu, pitäisi vaihtaa koko putsarilaatikko. Auto kulkee tukossa kaasu pohjassa sellaisen 80 km/h ja putsaamisessa on mukava homma kun saa alkaa purkamaan imupuolta jossain bussipysäkillä. Jos jätät lumen sinne pysähdyksen ajaksi, sulattaa koneen lämpö ilmansuodattimen alapintaan lumesta 1-2 cm paksuisen jään ja sen putsaaminen onkin sitten luokkaa isompi homma.
Olen hankkimassa imuputken kappaleiden väliin suodatinta - tuosta kohtaa lumi on kaikkein helpoin siivota sen sijaan, että sitä pääsee 1) putsarilaatikkoa vasten tai 2) putsarilaatikon pohja täyteen...
Onko uusissa VAG autoissakin samantyyppinen rakenne - putki suoraan maskista putsarilaatikkoon ja sitten kädet ristiin? Jos on, vaihdan merkkiä silmää räpäyttämättä sillä tuo on aivan syvältä.
Kone vetää putsarille tulevan putken niin täyteen lunta, että imuvastus rikkoi putsarilaatikon läpiviennissä olevan roskaverkon ja pamautti putsarin täyteen lunta. Roskaverkon uusinta ei onnistu, pitäisi vaihtaa koko putsarilaatikko. Auto kulkee tukossa kaasu pohjassa sellaisen 80 km/h ja putsaamisessa on mukava homma kun saa alkaa purkamaan imupuolta jossain bussipysäkillä. Jos jätät lumen sinne pysähdyksen ajaksi, sulattaa koneen lämpö ilmansuodattimen alapintaan lumesta 1-2 cm paksuisen jään ja sen putsaaminen onkin sitten luokkaa isompi homma.
Olen hankkimassa imuputken kappaleiden väliin suodatinta - tuosta kohtaa lumi on kaikkein helpoin siivota sen sijaan, että sitä pääsee 1) putsarilaatikkoa vasten tai 2) putsarilaatikon pohja täyteen...
Onko uusissa VAG autoissakin samantyyppinen rakenne - putki suoraan maskista putsarilaatikkoon ja sitten kädet ristiin? Jos on, vaihdan merkkiä silmää räpäyttämättä sillä tuo on aivan syvältä.
Vastaukset 10
Vanhimmat
ota imuilma konehuoneen puolelta.
imuilman kerääjästä kansi pois ja suuaukko tukkoon....
aika kollossa paikassa se monessa uuudessa vaggarissa on se imuilman keräin. Suoraa maskin takana kaikelle vedelle ja lumelle alttiissa paikassa.,
Joo, olen ajatellut ottaa se yhden putkenvälin pois ja laittaa tosiaan sen ensimmäisen pätkän kiinni. Kun vielä virittää siihen jäljelle jäävään jonkinlaisen verkon lumisieppariksi niin eiköhän...
On se kumma kun valmiita autoja pitää tuunata noinkin typerän virheen johdosta. Ok, saman ottoputken on toimittava 50C helteessä 70C asfaltilla jossain...
Tämä on vain valistunut arvaus mutta luulen että ei se imuilman keräimen vesi / kosteusherkkä sijainti ole varmaa ihan syytön näihin paljonpuhuttuihin välijäähdyttimen kosteus/ jäätymisongelmiin = patarikkoihin.
Oli muuten ennenvanhaan autoissa joko automaattinen tai käsin käännettävä asento imuilman esilämmitykseen talvella. No ,tosin se tärkein syy oli silloin kaasuttimen kurkun jäätymisherkkyys...
semmottis
Volkkareita ei vaan enää tehdä arktisiin olosuhteisiin.
Eikö kannattais vaihtaa merkkiin joka toimii myös tavisissa olosuhteissa, siinä vaan säästää omia hermojaan ja miksi ei rahaakin.
mitä merkkiä ehdotat
?
Vaikkapa Volvo Saab Subaru Toyota Nissan Subaru.
Subaru tuli kaskkertaa Suzuki piti olla.
Saabbeja on ollut kaksi.
Subaruja neljä.
Tojotia kaksi.
Nissania yksi.
Volvoa ei ole vielä ollut...
On katos aina ajettu suht uusilla autoilla ja kilometriä tulee ja sen mukana ymmärrystä.
koskaan ollut lumen kanssa ongelmaa vaikka suoraan maskin takaa ilmat otetaan. Tein kyllä aikoinaan putsarikotelon pohjaan muutaman reiän lisää että enimmät vedet pääsee pois.
Nyt jäi jännittämään että opitko elämään asian kanssa niinku kunnon volkkarimies vai vaihdoitko merkkiä niinku normaali tervejärkinen ihminen tekee?
Kerrothan kun olet päättäny.