Yamaha DT 125 -85 tuli ostettua maaseutuajelupyöräksi/vaihteluksi isommalla katupyörällä ajoon.
Kysymys kuuluu:
Onko pyörälle ominainen ominaisuus, että kunnollinen tehoalue on todellakin vain 6000-8000 rpm välillä, vai häikkääkö ypvs?
Aika karun tuntuista kierrättämistä, kun kone on kutakuinkin hengetön alta 6000 kierroksen :(
Rekisteriotteen lupaamat 16kw vaikuttaisivat olevan tallessa ja mylly kehrää siististi, mutta täydellinen alakierrosväännön puute arveluttaa, josko jotain säätämistä olisi?!
Kysymys kuuluu:
Onko pyörälle ominainen ominaisuus, että kunnollinen tehoalue on todellakin vain 6000-8000 rpm välillä, vai häikkääkö ypvs?
Aika karun tuntuista kierrättämistä, kun kone on kutakuinkin hengetön alta 6000 kierroksen :(
Rekisteriotteen lupaamat 16kw vaikuttaisivat olevan tallessa ja mylly kehrää siististi, mutta täydellinen alakierrosväännön puute arveluttaa, josko jotain säätämistä olisi?!
Vastaukset 4
Vanhimmat
Oi, kun vanhat muistot heräsivät henkiin 12. vuoden takaa... Virta päälle. Surr rurr rurr. Potku ja käyntiin.
Kyllä tuo YPVS pitäis tuoda vääntöä laajemmalle alueelle. Tarkistappa ne molemmat vaijerit, että ovat ehyet. Sitten siinä on ne tarkistusmerkit. Ne pitäisi olla kohdallaan virran kytkemisen jälkeisen testiajon jälkeen.
Itsellä toimi moitteettomasti vaijerin katkeamista lukuunottamatta, mutta saattaahan ohjausyksikössäkin olla vikaa...
Kiitti vinkistä!
Tarkastettu on ja vinkkisi oikeaan osuneeksi todettu: Vaijereista oli sitten kiskottu sisukset veks ja kiekko, johon ne tulisivat kiinni, lukittu ruuvilla täys auki.
Ilmankos tyttö, jolta tuon pyörän ostin, harmitteli, kun se oli niin hankala tapaus opettelupyöräksi... no kyllä kai, kun joku tee-se-itse seppä on mennyt heittämään helkkariin koko ypvs:n idean ja pyörä pelaa optimaalisesti vain urku auki luukuttaessa.
Kokeilin "manuaalisäätöä" tuossa pienellä lenkillä ja totesin, että antaa aihetta poiketa tarvike&varaosaliikkeeseen - minä kun tykkään ajella toisinaan vähän rauhallisemminkin ja säädön pienentäminen tuo selkeästi lisää vääntöä alakierroksille.
Tuo vaijereiden poistaminen ja ypvs:n lukitseminen tiettyyn asentoon on normaali tapa laittaa kevari eurotehoiseksi. Tässä tapauksessa ilmeisesti YPVS on jälkikäteen käännettykin niin, että se on lukittu tehokkaimpaan asentoon.
Kuulukko jollakin sellanen helinä kun YPVS akseli helisee rumpua vasten? Jos on niin meneekö se rikki ajan myötä? saisko jotenkin korjattua?