Scenic Rx4 luistonesto pois?

Jos ei ole tarpeellinen, turhaanpa sitten käyn ronkkimaan sähköpuolta. Kyselin Wetteriltä ihan Tekniikan Maailman 2002 talvitestin perusteella, missä luistoneston kytkimen puuttumista ruodittiin useaan otteeseen. Eli sen kummempaa tietoa tarpeesta ei tässä vaiheessa ole.

Jutun perusteella RX4:n luistonestosta jäi sellainen kuva, että todella liukkaalla luistonesto tulee niin voimakkaasti peliin, että auto todellakin sammuu ennen voiman siirtymistä takapyörille. Ilmeisesti jos liukkaassa mäessä pitää lähteä mahdollisimman hitaasti liikkeelle, etupyörien sudahtaessa jarru lyö kiinni ja moottori sammuu?

Mitä muuten olet pitänyt autostasi? Onko kokemuksia esim syvästä lumesta, minkä varalle itse olen pääasiassa ko autoa suunnittelemassa. Ja tietysti siitä syystä, ettei olisi ihan niin justiinsa mihin sen keulan pukkaa.. :)

Mitenkäs muuten tuo laatupuoli..ruostuvat paikat ja muut. Onko mielessäsi jotain, mitä kannattaa tsekata käytettyä ostaessa?

Marssin varmaankin kesä-heinäkuussa ostamaan jostain. Autotalli.com näyttää, että nelisen kappaletta 45-80tkm ajettuja olisi myynnissä.

Käytännössä ostan suurinpiirtein heti, kun joku myy noin 60-80tkm ajetun 2000-2001 rx4:n 20-22 t eur hintaan käteiskaupalla.

Jaa-a, tuo Scenicin malli suurella maavaralla houkuttelee enemmän. Sille on nimittäin oikeasti käyttöäkin, eikä mulle niitä muovisuojuksiakaan vastaan mitään ole. Eipä tarvitse paikkailla helmoja sorasateen jäljiltä?

jiipee kirjoitti:

Jaa-a, tuo Scenicin malli suurella maavaralla houkuttelee enemmän. Sille on nimittäin oikeasti käyttöäkin, eikä mulle niitä muovisuojuksiakaan vastaan mitään ole. Eipä tarvitse paikkailla helmoja sorasateen jäljiltä?

Lue lisää

ja Kangoon 4-vedoilla on eroa kuin yöllä ja päivällä

Kangoon eduksi! kirjoitti:

ja Kangoon 4-vedoilla on eroa kuin yöllä ja päivällä

Kerro ihmeessä lisää. Mua kyllä kiinnostaa, mikä Scenicin nelivedossa mättää, jos siinä jokin on vialla.

jiipee kirjoitti:

Kerro ihmeessä lisää. Mua kyllä kiinnostaa, mikä Scenicin nelivedossa mättää, jos siinä jokin on vialla.

luistonesto pahimmillaan sammuttaa moottorin laskemalla kierroslukua. Ainakaan liukas mäki ei oo hyvä

lähtöpaikka. kirjoitti:

luistonesto pahimmillaan sammuttaa moottorin laskemalla kierroslukua. Ainakaan liukas mäki ei oo hyvä

Niin, sen takiahan alunperin suunnittelinkin luistoneston poistoa. Täytyy nyt ensin ostaa tuo auto ja seurata tilannetta talven ajan.

jiipee kirjoitti:

Niin, sen takiahan alunperin suunnittelinkin luistoneston poistoa. Täytyy nyt ensin ostaa tuo auto ja seurata tilannetta talven ajan.

luettua huonosti viestisi. Kangoossa en kyllä tiedä tota nelivedon 'hidastelu' ongelmaa olevan. Mutta sen saa vaan 1.6-bensakoneella. Meinaatko ostaa

Rx4:n käytettynä?! kirjoitti:

luettua huonosti viestisi. Kangoossa en kyllä tiedä tota nelivedon 'hidastelu' ongelmaa olevan. Mutta sen saa vaan 1.6-bensakoneella. Meinaatko ostaa

Jep, näillä näkymin käytetty RX4 menee ostoon. Kohtuullisesti ajettu, hintaa sais olla 20-23t€.

Ajokokemusta on tosin vain kesäkeliltä tieliikenteestä: Motarilta ja kaupungista. Tarkistelin siinä lähinnä, onko "kolho" ajaa ahtaissa paikoissa, miten korkea auto käyttäytyy maantieajossa jne..etupyörien tuenta on onnistunut ja auto käyttäytyy näissä hyvin.

Oma ajo tulee olemaan pääsääntöisesti nelostiellä, mistä syystä päälle satasta pitää pystyä ajamaan (pohjoisessa pitkät pätkät 120 km/h rajoitus)."Oikea" maasturi ei siis houkuta.

Autolla pitää myös päästä etenemään kelillä kuin kelillä vähän huonommillakin kärrypoluilla mistä syystä neliveto ja maavara tuntuvat hyvältä. Lappiin muutto edessä...

2.0 kone ei ole mikään tykki, mutta kuljettaa autoa ripeästi. Verrattaessa Suzuki Lianaan, sen 1.6 kone oli hiukan nuhainen. Neliveto, ilmeisesti aika lähellä Sceniciä viiveineen, toimi Lianassa riittävän hyvin. Sillä tuli pyöritettyä talvella pidempi koeajo mäennyppylöillä, joten uskon tuollaisen visko-nelivedon etenemisen riittävän omassa ajossa.

jiipee kirjoitti:

Jep, näillä näkymin käytetty RX4 menee ostoon. Kohtuullisesti ajettu, hintaa sais olla 20-23t€.

Ajokokemusta on tosin vain kesäkeliltä tieliikenteestä: Motarilta ja kaupungista. Tarkistelin siinä lähinnä, onko "kolho" ajaa ahtaissa paikoissa, miten korkea auto käyttäytyy maantieajossa jne..etupyörien tuenta on onnistunut ja auto käyttäytyy näissä hyvin.

Oma ajo tulee olemaan pääsääntöisesti nelostiellä, mistä syystä päälle satasta pitää pystyä ajamaan (pohjoisessa pitkät pätkät 120 km/h rajoitus)."Oikea" maasturi ei siis houkuta.

Autolla pitää myös päästä etenemään kelillä kuin kelillä vähän huonommillakin kärrypoluilla mistä syystä neliveto ja maavara tuntuvat hyvältä. Lappiin muutto edessä...

2.0 kone ei ole mikään tykki, mutta kuljettaa autoa ripeästi. Verrattaessa Suzuki Lianaan, sen 1.6 kone oli hiukan nuhainen. Neliveto, ilmeisesti aika lähellä Sceniciä viiveineen, toimi Lianassa riittävän hyvin. Sillä tuli pyöritettyä talvella pidempi koeajo mäennyppylöillä, joten uskon tuollaisen visko-nelivedon etenemisen riittävän omassa ajossa.

Lue lisää

Sopiva yksilö löytyi eilen.

Tähän asti ajettu Helsingistä moottoritietä Tampereelle ja auto vaikuttaa hyvältä matka-autolta. 120 km/h nopeudessa moottoriäänet ja suurimmat suhinat pysyvät poissa, eikä keskustelussa tarvitse korottaa ääntä. Michelinin 4x4 -kitkat rohisevat karkealla alustalla - leveys 215 on syypää rengasääniin.

Tuuli ottaa korkeaan autoon, joten ajamisessa pitää olla ajatus mukana suunnassa pysymiseksi - kuten tosin aina liikenteessä. Ominaisuus on kuitenkin hyvä pitää mielessä.

Kaupunkiliikenteessä niinikään korkeudesta on todellista hyötyä, sillä ulos näkee hyvin. Moottori vetää alakierroksilla kiitettävästi, jämäkkä jousitus ja leveät renkaat pitävät suunnan haluttuna. Ohjaus on tunnokas, joskaan mikroautolla ei olla liikenteessä.

Lähiaikoina pitääkin päästä kokeilemaan, mitenkäs pehmeämmällä alustalla edetään...

Auto on vuosimallia 2001, mittarissa 43 500. Rx4:mme on ollut myös hyvällä pidolla: Ulkoa tai sisältä ei löydy mitään moitittavaa. Grand confort -varustelutasoon sisältyy kaikkea mukavaa, kuten viileä juomakotelo, automaattinen ilmastointi ja keskikyynärnojat.