Kuinka tällainen uusi Corolla tykkää talvesta? Aukeeko ovet ja riittääkö lämmintä pakkasilla?
Tietty tuo selviää puolen vuoden päästä itsellekin, mutta kiinnostais tietää etukäteen.
Nimim. Tuleva 3ov. Solin omistaja
Tietty tuo selviää puolen vuoden päästä itsellekin, mutta kiinnostais tietää etukäteen.
Nimim. Tuleva 3ov. Solin omistaja
Vastaukset 14
Vanhimmat
Toimii hienosti. Ei mitään ongelmia. Meillä Corolla HB Sol 03 hakkapeliitta 4 alla talvella. Auto ei lämpiä ihan niin nopeasti kuin tehokkaampi auto mutta riittävän nopeasti kuitenkin.
Viime talvena ei ollut kertaakaan ovien kanssa ongelmia, ei tarvinnut käyttää lukkosulaa tai vastaavia lisäaineita. Aukesivat yhtä hyvin kuin kesälläkin.
Itselläni on diesel ja kyllä siinä lämpö riitti sen verran että ei tarvinnut palella. Bensa-ajokki on lämpimämpi talvella.
Kansi halkeaa jos joudut starttaamaan kylmänä ilman lämmitystä.
Kierrä kaukaa moiset lämpimiin maihin tarkoitetut kiesit!
Ihan selkeä provo. Itse asustelen täällä pohjoisessa eikä kannet haljenneet, vaikka en käyttänyt lämmitystä kuin kahtena päivänä koko talvena.
TM:än talvitestissä Corolla sai lämmityksestä kympin, joten se kai kertoo kiesin lämpimyydestä. Lukkojen kanssa ei ollut mitään ongelmia, joten siinäkin mielessä saa olla huoletta. Tyypillistä Toyotaa, eli ongelmatonta ajoa on omistajalle tiedossa.
Vaan eikös Corollan sijoitukset noissa (ainakin TeeÄmmän) talvitesteissä ole olleet aikalailla häntäpäässä? Taisi sijoitua nämä rapeat ranskalaisetkin paljon paremin...
Että sijoitus johtui kahdesta tekijästä:
-- Testattu malli oli ilman luistonestoa
-- Kylmäpäästöt olivat turhan korkeat
Eka on helppo "kiertää".
Viimetalven pahimmassa lumimyräkässä ajoimme uudella HB-mallin Corollalla keskellä yötä 100km lentokentälle ja pääsimme yllätykseksemme ilman ongelmia perille. Valitettavasti moni muu ei sinä yönä päässyt. Hirvittävä keli ja osa teistä auraamatta. Ohitimme monta tielle jäännyttä isompaakin kulkinetta, mutta yllätykseksemme Corolla vaan porskutti hangessa sitkeästi eteenpäin ja ehdimme ajoissa koneeseen.
Ei tuosta talvikeli enää pahene, suosittelen lämpimästi.
Älä osta kitkarenkaita,lyö vaan sutia liukkaalla ei mitään pitoa varsinkin jos painoa takana.
Ei lukko-ongelmia ja ovet eivät jäädy. Lämmin kuin mikä. (taisi olla TM:n talvitestissä joukon lämpimin auto) Jos kylmäpäästöt ja kylmäkulutus olisivat olleet kohdalaan, olisi sijoittunut varsin hyvin tuossa talvitestissä.
Lohkolämppärillä kulutuskin pysyy alhaisena. Tulkoon pakoputkesta vaikka millainen pöllähdys mutta pääasia, että lähtee laakista käymään kylmiltään vaikka 30 asteen pakkasella. Mielummin kova rikastus startissa ja isommat päästöt, kuin laihaseos ja ei starttia ollenkaan.
Kyllä Corolla on varma kumppani myös talvella.
Tuntuisi olevan talviominaisuudetkin ainakin pääosin kohdallaan.
Vaikuttaa aikalailla hyvältä paketilta koko auto. Vielä jos on maineensa veroinen kestävyydessä, niin on varmasti kelpo kulkupeli vuosiksi eteenpäin.
Kiva muutenkin päästä vähän vertaamaan, kun edellinen (siis nykyinen) auto on pahamaineinen Opel, joka kuitenkin on kokonaisuutena ollut varsin hyvä.
No, nyt vain innolla odottelemaan soittoa myyjältä.
No ei se siitä autosta mihinkään muutu tai ohjaus kyllä muuttuu,joutuu vaan rahaa lisää laittaa.Opel on muuten paras talviauto.
Oli -84 vm. corolla. Lähti kahdenkymmenen asteen pakkasessa ilman lämmitystä kuin kissa kehräämään.
Okei, ei liity mut oli pakko kertoa.
Ensimmäinen talvi uudella corollalla (1,6 STW sol) ja olen pettynyt auton talviajo-ominaisuuksiin. Huonolla ja varsinkin lumisella (jäisellä) tienpinnalla auto vaikea ajettava. Tunnoton ohjaus yhdistettynä epämääräisesti käyttäytyvään alustaan saa aikaan tunteen, että auton on ikäänkuin koko ajan lähtemässä käsistä. Tunto puuttuu kokonaan. Ikävä tulee entistä autoa, joka oli kymmenen vuotta vanha 306. Sillä sentään uskalsi vähän irroitellakin. Opin tästä kylläsen, että koskaan en osta autoa kesällä, vaan ainoastaan talviliukkailla.
Nuo talviajo-ominaisuudet olivat yksi syy minkä takia merkki vaihtui. Lämmityslaite oli ihan ok, mutta lohkolämmitin (säteilytyyppinen) oli aika tehoton. Kylmänä Corolla vei bensaa rutkasti. Ja penkinlämmittimen kytkin oli laihialaismallinen: joko lämpeni kuskin penkki tai sitten molemmat, ei mitään säätömahdollisuuksia. Puhallin piti pakkasella ikävää vikinää ja vinkumista kunnes lämpeni.
Mutta isoin miinus tässä uusimman mallin Corollassa oli etupyörien pito tai paremminkin sen puuttuminen. Ainakin rannikon liukkailla teillä liikkeellelähtö risteyksissä aiheutti joka kerta sutimista, eikä mutkiin ja liikenneympyröihin voinut kaupungissakaan ajaa normaalia nopeutta tai muuten auto oli vähällä karata käsistä. Muilla merkeillä pito on ollut huomattavasti parempi. Alla oli Bridgestonen nastat, kitkarenkaita ei voi missään tapauksessa edes harkita. Lumisella maantiellä auto ei tuntunut niin hengenvaaralliselta.
Luistonesto tai ajonhallinta pitäisi ehdottomasti saada edes lisävarusteena kaikkiin malleihin, mieluiten vaikka vakiovarusteeksi!