Liikenneministeriö on julkaissut mega-suunnitelman uudistaa Thaimaan valtionrautatiet
Hinta yli triljoona bahtia seuraavien 19 vuoden aikana.
Liikenneministeri Sohpon Zarum sanoi uudistuksien keskittyvät
rautateiden infrastruktuuriin ja sisäisen hallintoon. On toimitettava heti
toteaa kansliapäällikkö.
Liikennekansliapäällikkö Supoj Saplom sanoi, etta rakenneuudistukset
toteutetaan kolmessa vaiheessa.
Ensimmäisessä vaiheessa, arvoltaan 40 miljardia bahtia, 21 uutta veturia
arvoltaan 2 miljardia bahtia olisi saatava korvamaan 40 vuotta tai vanhempi kalusto.
Huom! Ovat valmistettu Suomessa.
Noin 2500 km rataverkkoa olisi myös parannettava, jotta junat voisivat ajaa suuremmilla nopeuksilla.
Puiset ratapölkyt joita on 1250 km:n rataosuudella on korvattava uusilla
säätä/rasitusta kestävillä ratapölkyillä(terasbetoni) ja nykyaikaisempi opastinjärjestelmä
on asennettava 230:lle juna-asemalle.
Kansliapäällikkö Supoj sanoi; Kiina tarjosi vähän lainaa koko hankkeeseen
sillä edellytyksellä, että hallitus ostaa Kiinassa valmistettuja vetureita.
Toisen vaiheen, yli 3000 km:n rataosuuden hinta on 340 miljardia bahtia.
Kolmanteen vaiheeseen, ministeriö aikoo investoida 700 miljardia bahtia
ja ottaa käyttöön suurnopeusjunat neljälle reitille:
Bangkok-Chiang Mai, Bangkok-Nong Khai, Bangkok-Chanthaburi
ja Bangkok-Padang Besar.
Junilla matkustaneena voin sanoa, että haastetta riittää.
Hinta yli triljoona bahtia seuraavien 19 vuoden aikana.
Liikenneministeri Sohpon Zarum sanoi uudistuksien keskittyvät
rautateiden infrastruktuuriin ja sisäisen hallintoon. On toimitettava heti
toteaa kansliapäällikkö.
Liikennekansliapäällikkö Supoj Saplom sanoi, etta rakenneuudistukset
toteutetaan kolmessa vaiheessa.
Ensimmäisessä vaiheessa, arvoltaan 40 miljardia bahtia, 21 uutta veturia
arvoltaan 2 miljardia bahtia olisi saatava korvamaan 40 vuotta tai vanhempi kalusto.
Huom! Ovat valmistettu Suomessa.
Noin 2500 km rataverkkoa olisi myös parannettava, jotta junat voisivat ajaa suuremmilla nopeuksilla.
Puiset ratapölkyt joita on 1250 km:n rataosuudella on korvattava uusilla
säätä/rasitusta kestävillä ratapölkyillä(terasbetoni) ja nykyaikaisempi opastinjärjestelmä
on asennettava 230:lle juna-asemalle.
Kansliapäällikkö Supoj sanoi; Kiina tarjosi vähän lainaa koko hankkeeseen
sillä edellytyksellä, että hallitus ostaa Kiinassa valmistettuja vetureita.
Toisen vaiheen, yli 3000 km:n rataosuuden hinta on 340 miljardia bahtia.
Kolmanteen vaiheeseen, ministeriö aikoo investoida 700 miljardia bahtia
ja ottaa käyttöön suurnopeusjunat neljälle reitille:
Bangkok-Chiang Mai, Bangkok-Nong Khai, Bangkok-Chanthaburi
ja Bangkok-Padang Besar.
Junilla matkustaneena voin sanoa, että haastetta riittää.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ei se ole tämä nykypäivän kiire hyväksi. Ainakaan turistille / matkailijalle.
BKK- CM juna lähtee illasta, ja mukavan illanvieton rauhallisesti maisemia katsellen sekä pienen unettavan kolkatuksen jälkeen aamusta ollaan Chian Maissa pirteänä perillä. En ymmärrä, mihin tuosta pitäisi nipistää pari tuntia pois. Jos siellä perillä ollaan jo aamuviideltä, mitä sitten ?
NÄIN SE ON, alanmiehetkin valittavat Allegrossa ei uskalla alussa ryypätä, kun ajetaan niin kovaa ja sitten Vennäin puolella ei enää ehdi, kun ollaankin jo perillä.
En ole kaynyt Chiang Maissa muutamaan vuoteen. Kavaisin vuosi sitten bussilla lentokentalta Nong Khaissa ja perilla oltiin 5.30 ja sakkipimeaa. Lampotila oli 11 ja kylla paleli. Onneksi yhta tuk tuk miesta kanssa paleli ja sovittiin reissu Indo china torille ja siella tuttu portsari antoi 200 THB huoneen muutamaksi tunniksi.
Sitten Vientianeen ja businesta vaantamaan............Se onkin jo oma juttunsa.
Ei mitaan jarkea tulla kukonlaulunaikaan perille. Vasynyt ja polja eika mitaan tekemista.
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1090781
Muutama vuosi sitten kysyin tällä palstalla: tietäiskö joku aikataulua
Bkk- Pattis, niin Yrj Kaar. Vastasi heti, mutta se poistettiin välittömasti.
Miten lienee niin niin salaista? Sitä ihmettelimme !
mutta Amaliasta ,vituista, huorista ym. tulee jatkuvasti törkytarinaa,
ei niitä poisteta..
kysely oli junan aikataulusta ! Se siitä.
http://www.seat61.com/Thailand.htm
JOO, Sika-Amalia taisi hetkeksi hankkiutua S24:een tälle palstalle seriffiksi, mutta suoltamalla tätä paskaa jota se on tänäkin aamuna tehnyt ja poistamalla kaiken asiallisen, sai kenkää parissa viikossa.
bannia eivät sille vaan saa.
Pari vuotta sitten oli juttua josko puolalaiset uusisivat taikkujen VRn. Mutta jos nopeuksia nostetaan on myokin kiskojen uusinta edessa. Talla hetkella raideleveys on raitiotievaunu luokkaa. Taman vuoden tulvissa osat rautateita oli suljettu sortumien takia.
Kiina kauppasi luotijunia, mutta uskon etta ministeriot eivat ole halukkaita niin suureen investointiin?
Viimeaikaiset kaukoliikenteen bussikaupat ehka osaltaan myos vaikeuttavat rataliikenteeseen sijoitettavia pateja.
Mutta edistyksen tuulet puhaltavat voimakkaasti.
Tana aamuna lampoa 24°C, seitsemalta, puolipilvista.
Taa talla kertaa taalta Phuketin ylanurkasta.
Olisiko tuossa saumaa Suomelle. Meriittina voisi mainita nuo veturit, jotka ovat kestaneet kovaa kayttoa yli 40 -vuotta.
Puolipilvista ja 30C, Bangkok