Scania on huono auto

Ivecoa tai Renua hinausautona? Kerran näin hinausauton Vovo merkkinen jota vedettiin Scanialla korjaamolle -molle -molle.

buahhahhahhaa kirjoitti:

Ivecoa tai Renua hinausautona? Kerran näin hinausauton Vovo merkkinen jota vedettiin Scanialla korjaamolle -molle -molle.

Volvosta tuli Vovo... Onhan se jo melkein Voivoi.

kun tuosta kirjoitti:

Volvosta tuli Vovo... Onhan se jo melkein Voivoi.

vähä (paljo) huikkaa..!
Olen nähnyt KRAZ:sin hinausautona.! Ja tuunatun puolalaisen Rellu Premiumin..ja 89 torni Vovon.....

Voi. SISU lohkot syöpyny rikki, runkopoikki, polttoainetta menee perkeleesti, vaihdelaatikot kappaleina (myös fulleri), navat ei kestä, kannet kappaleina ja c15 sama kun muissa päästöt korkeita alennetaan tehoja. Volvosta samanlainen lista vikojen järjestys vaan eri

tänne asti. Suatko ajjoo edes Sisulla?

voi olla, Sisuhan se on. Justiin luettelit Sisujen tyyppiviat

romuja kaikki kirjoitti:

Voi. SISU lohkot syöpyny rikki, runkopoikki, polttoainetta menee perkeleesti, vaihdelaatikot kappaleina (myös fulleri), navat ei kestä, kannet kappaleina ja c15 sama kun muissa päästöt korkeita alennetaan tehoja. Volvosta samanlainen lista vikojen järjestys vaan eri

Lue lisää

kaaniaan vaan pensua tankkiin ja menoksi, on se hienoo.

romuja kaikki kirjoitti:

Voi. SISU lohkot syöpyny rikki, runkopoikki, polttoainetta menee perkeleesti, vaihdelaatikot kappaleina (myös fulleri), navat ei kestä, kannet kappaleina ja c15 sama kun muissa päästöt korkeita alennetaan tehoja. Volvosta samanlainen lista vikojen järjestys vaan eri

Lue lisää

Sisua sulla ollut? Meillä on ollut yhdestä runko poikki telin takaa, silloin tuli ensimmäiset korkearunkoiset, yhdestä meni fulleri rikki, kun ulosoton ja pumpun välistä kaksi pulttia meni poikki ja öljyt mäkeen. Lohkoja ei ole syöpynyt, kannattais cumminssiin vaihtaa korroosio suodatin, ei menis sultakaan. Napoja ei ole hajonnut ikinä, ei kansia, eikö me osata ajaa Sisulla, kun ei saada niitä rikki? Neljätoista eri Sisua ollut, muttei ajettu yhdelläkään yli miljoonaa, olisko vaihdettu liian vähän ajettuna?

tukkirekka kirjoitti:

Sisua sulla ollut? Meillä on ollut yhdestä runko poikki telin takaa, silloin tuli ensimmäiset korkearunkoiset, yhdestä meni fulleri rikki, kun ulosoton ja pumpun välistä kaksi pulttia meni poikki ja öljyt mäkeen. Lohkoja ei ole syöpynyt, kannattais cumminssiin vaihtaa korroosio suodatin, ei menis sultakaan. Napoja ei ole hajonnut ikinä, ei kansia, eikö me osata ajaa Sisulla, kun ei saada niitä rikki? Neljätoista eri Sisua ollut, muttei ajettu yhdelläkään yli miljoonaa, olisko vaihdettu liian vähän ajettuna?

Lue lisää

Sitähän minä just selitän että kaaniassa meni akseli poikki kun siinä akselissa oli heikko kohta pyörien ja perän välissä. Montako scaniaa sinulla itellä on ollut kun kaikki viat luulet tietäväsi? Minulla ei ole ollut yhtään scaniaa mutta ajanut niillä olen ja täytyy sanoa että ne särkyy siinä missä sisu ja volvokin ja se lohkon syöpyminen sisussa on catin mootorissa menöö nesteet ja öljyt sekasi ja napoja on menny sisusta oman näköhavainnon perusteella kun sitä sen kuskin kanssa yhessä ällisteltiin. Eikö ne muut sitten ossaa ajaa sisulla kun ne saa ne rikki? Ja tuossa sinun listasta ei ainakaan minun ajokista ole särkynyt mitään muuta kyllä on särkynyt esimerkiksi perä mutta ei se perä varsinaisesti särkynyt vaan sieltä meni joku hammasratas kappaleiksi kartaanin ja akseleiden välistä. Eikä se vaihdelaatikkokaan varsinaisesti särkynyt vaan siitä meni semmonen tanko poikki pikkusen ennen kun se tanko tulee ulos sieltä lootasta pyörittämään kartaania mutta ei se ollut vaihelaatikko vaan se tanko.
Ajele sinä vaan sillä sisulla eläkä arvostele muitten vehkeitä ei nekään arvostele sinun, mutta se on varma asia että se sisu särkyy siinä missä muutkin

romuja kaikki kirjoitti:

Sitähän minä just selitän että kaaniassa meni akseli poikki kun siinä akselissa oli heikko kohta pyörien ja perän välissä. Montako scaniaa sinulla itellä on ollut kun kaikki viat luulet tietäväsi? Minulla ei ole ollut yhtään scaniaa mutta ajanut niillä olen ja täytyy sanoa että ne särkyy siinä missä sisu ja volvokin ja se lohkon syöpyminen sisussa on catin mootorissa menöö nesteet ja öljyt sekasi ja napoja on menny sisusta oman näköhavainnon perusteella kun sitä sen kuskin kanssa yhessä ällisteltiin. Eikö ne muut sitten ossaa ajaa sisulla kun ne saa ne rikki? Ja tuossa sinun listasta ei ainakaan minun ajokista ole särkynyt mitään muuta kyllä on särkynyt esimerkiksi perä mutta ei se perä varsinaisesti särkynyt vaan sieltä meni joku hammasratas kappaleiksi kartaanin ja akseleiden välistä. Eikä se vaihdelaatikkokaan varsinaisesti särkynyt vaan siitä meni semmonen tanko poikki pikkusen ennen kun se tanko tulee ulos sieltä lootasta pyörittämään kartaania mutta ei se ollut vaihelaatikko vaan se tanko.
Ajele sinä vaan sillä sisulla eläkä arvostele muitten vehkeitä ei nekään arvostele sinun, mutta se on varma asia että se sisu särkyy siinä missä muutkin

Lue lisää

hyvä mies vedä hernettä nenään, unohdin, että yhestä sisusta meni poskilaakeri ja laakeroitiin samalla koko pylly, maksoi 3600eeroo, hajoo ne Sisutkin, enkös koettanut luetella vikoja mitä meillä on ollut. En varmaan ole kovin välkky, mutta missä moitit kaaniaa ja lopulta ne Sisun viat ei ollutkaan niin vakavia, vai mitä?

tukkirekka kirjoitti:

hyvä mies vedä hernettä nenään, unohdin, että yhestä sisusta meni poskilaakeri ja laakeroitiin samalla koko pylly, maksoi 3600eeroo, hajoo ne Sisutkin, enkös koettanut luetella vikoja mitä meillä on ollut. En varmaan ole kovin välkky, mutta missä moitit kaaniaa ja lopulta ne Sisun viat ei ollutkaan niin vakavia, vai mitä?

Lue lisää

Eikö ne ollu käytännössä samoja vikoja sulla menee toisia osia toisella toisia. Enkä minä minä moittinut kanikkaa vaan sanoin mitä niistä on minun ajamina särkynyt ja samalla kertoin mitä minä olen nähnyt sisusta särkyvän. se on ihan sama meneekö sieltä lootasta joku pultti poikki ja se särkee koko laatikon vai meneeko siitä pääakseli poikki se on sökö se loota jokatapauksessa ja sekin on sama maneekö sieltä perästä poskilaakeri vai lukon haarukka peräremontti se on siitä huolimatta. Ja luveppa nuita aikasempia kirjotuskia niin siellä kirjotan että volvossa on sama lista vikoja järjestys vaan eri, eli luve myös nimimerkki

kun ei osaa olla paskomatta hyvää vehjettä

tukkirekka kirjoitti:

kaaniaan vaan pensua tankkiin ja menoksi, on se hienoo.

moniko laittaa scanian tankkiin pensua?

tukkirekka kirjoitti:

kaaniaan vaan pensua tankkiin ja menoksi, on se hienoo.

Bensaa Dieselkoneesen?

romuja kaikki kirjoitti:

Sitähän minä just selitän että kaaniassa meni akseli poikki kun siinä akselissa oli heikko kohta pyörien ja perän välissä. Montako scaniaa sinulla itellä on ollut kun kaikki viat luulet tietäväsi? Minulla ei ole ollut yhtään scaniaa mutta ajanut niillä olen ja täytyy sanoa että ne särkyy siinä missä sisu ja volvokin ja se lohkon syöpyminen sisussa on catin mootorissa menöö nesteet ja öljyt sekasi ja napoja on menny sisusta oman näköhavainnon perusteella kun sitä sen kuskin kanssa yhessä ällisteltiin. Eikö ne muut sitten ossaa ajaa sisulla kun ne saa ne rikki? Ja tuossa sinun listasta ei ainakaan minun ajokista ole särkynyt mitään muuta kyllä on särkynyt esimerkiksi perä mutta ei se perä varsinaisesti särkynyt vaan sieltä meni joku hammasratas kappaleiksi kartaanin ja akseleiden välistä. Eikä se vaihdelaatikkokaan varsinaisesti särkynyt vaan siitä meni semmonen tanko poikki pikkusen ennen kun se tanko tulee ulos sieltä lootasta pyörittämään kartaania mutta ei se ollut vaihelaatikko vaan se tanko.
Ajele sinä vaan sillä sisulla eläkä arvostele muitten vehkeitä ei nekään arvostele sinun, mutta se on varma asia että se sisu särkyy siinä missä muutkin

Lue lisää

Kraz on tehty kovaan työhön. Kannattaa kokeilla.

Olen pannut metkille mutta ainakaan se rento ajoasento ei onnistu ainakaan Volvolla

poliisille asiaksi scanian julkisen solvaamisen!! Helevetti
kun ei mikään ole enään Pyhää!! jolpit ,mulkerot!
SCANIA sentään kehittänyt i-shitf vaihteiston ja nostotelin!!
,,ja mukavan glopetrotte ohjaamon,

V8 forever kirjoitti:

poliisille asiaksi scanian julkisen solvaamisen!! Helevetti
kun ei mikään ole enään Pyhää!! jolpit ,mulkerot!
SCANIA sentään kehittänyt i-shitf vaihteiston ja nostotelin!!
,,ja mukavan glopetrotte ohjaamon,

Lue lisää

Nimimerkistäs huolimatta tajusin vitsin. Älä ole murheellinen, sillä nyt vihdoin viimein Volvokin on luopumassa tästä epäonnistuneesta FH-mallin hytistään ja seuraava malli alkaa ainakin ulkoisesti muistuttaa oikeata kuorma-autoa (kts. trailer.se). Kuljettajan kannalta parhaita hyttejä oli aikoinaan F-sarjan Globe(pysty tuulilasi), mutta sen jälkeen alkoi valua ns. reisille. Vielä kun pääsisivät eroon tästä hermoja raastavasta turvallisuusajattelusta, missä ensimmäinen summeri soi jo teliä keventäessä, niin saattaisi joku ammattimieskin ajaa häpeää tuntematta tätä huonompaakin Ruotsalaista.

V8 forever kirjoitti:

poliisille asiaksi scanian julkisen solvaamisen!! Helevetti
kun ei mikään ole enään Pyhää!! jolpit ,mulkerot!
SCANIA sentään kehittänyt i-shitf vaihteiston ja nostotelin!!
,,ja mukavan glopetrotte ohjaamon,

Lue lisää

kaania on aina kaania, oli se vääntö missä tahansa, muistuu mieleen eräs kollega, ajoi tyhjällä kaanialla metsätiellä, tuli nousu ja kaveri puhelimessa kertoi, kuinka kierrokset putosi TUHANTEENVIITEENSATAAN ja aina vaan kone kävi. On se vaan mahtava suoritus VÄÄNTÖKONEELTA, vai mitä?

tukkirekka kirjoitti:

kaania on aina kaania, oli se vääntö missä tahansa, muistuu mieleen eräs kollega, ajoi tyhjällä kaanialla metsätiellä, tuli nousu ja kaveri puhelimessa kertoi, kuinka kierrokset putosi TUHANTEENVIITEENSATAAN ja aina vaan kone kävi. On se vaan mahtava suoritus VÄÄNTÖKONEELTA, vai mitä?

Lue lisää

saaneet kovia sakkoja scanian solvaamisesta!Jopa yks volvojulli
joutunut kuritushuoneeseen!

Actros rules kirjoitti:

Nimimerkistäs huolimatta tajusin vitsin. Älä ole murheellinen, sillä nyt vihdoin viimein Volvokin on luopumassa tästä epäonnistuneesta FH-mallin hytistään ja seuraava malli alkaa ainakin ulkoisesti muistuttaa oikeata kuorma-autoa (kts. trailer.se). Kuljettajan kannalta parhaita hyttejä oli aikoinaan F-sarjan Globe(pysty tuulilasi), mutta sen jälkeen alkoi valua ns. reisille. Vielä kun pääsisivät eroon tästä hermoja raastavasta turvallisuusajattelusta, missä ensimmäinen summeri soi jo teliä keventäessä, niin saattaisi joku ammattimieskin ajaa häpeää tuntematta tätä huonompaakin Ruotsalaista.

Lue lisää

kun ruottalaiset ämmät tuli tasa-arvon nimissä Volvolle töihin ja muka johtamaan!
Olisivat hoitaneet pikku svenssoneita kotona p...le!
Ja näkee miten suomessakin on käynyt!!

tukkirekka kirjoitti:

kaania on aina kaania, oli se vääntö missä tahansa, muistuu mieleen eräs kollega, ajoi tyhjällä kaanialla metsätiellä, tuli nousu ja kaveri puhelimessa kertoi, kuinka kierrokset putosi TUHANTEENVIITEENSATAAN ja aina vaan kone kävi. On se vaan mahtava suoritus VÄÄNTÖKONEELTA, vai mitä?

Lue lisää

mutta nyt olikin kyse siitä että nuo romut haukutaan kierroskoneeksi ja sisussa se PARAS VÄÄNTÖ(mikä vääntö????) on korkeammilla kierroksislla ku noissa romuissa. Ja sitte herra TUKKIREKKA, koskas sisussa on ollu 3000Nm vääntöä?? NO EI KOSKAAN.

Ja mikäs ihme se on jos kone käy 1500rpm... No sulle se varmaan on ihmeellinen asia. Tuntuu jännältä, että jos romussa on 1500rpm koneessa niin se paska. No, sinähän sen tiiät. Niihän se Jeesuski tiesi kaiken

on tämä ihmeellistä kirjoitti:

mutta nyt olikin kyse siitä että nuo romut haukutaan kierroskoneeksi ja sisussa se PARAS VÄÄNTÖ(mikä vääntö????) on korkeammilla kierroksislla ku noissa romuissa. Ja sitte herra TUKKIREKKA, koskas sisussa on ollu 3000Nm vääntöä?? NO EI KOSKAAN.

Ja mikäs ihme se on jos kone käy 1500rpm... No sulle se varmaan on ihmeellinen asia. Tuntuu jännältä, että jos romussa on 1500rpm koneessa niin se paska. No, sinähän sen tiiät. Niihän se Jeesuski tiesi kaiken

Lue lisää

niitä,meitin pihassaon muun muassa yksi, jossa on yli 3000Nm:ää, se on vaan pajasta kiinni ja tiedän erään jossa on jopa 3800Nm;ää. Niinpä nämä teidän jumaloimat 730: set on mopoja jo tehtaasta tullessaan.

se on, taisit tarjota 13litrasen catin vääntöaluetta, tutkippas mikä se on 15-18litraisilla ja huutele sitten.

tukkirekka kirjoitti:

se on, taisit tarjota 13litrasen catin vääntöaluetta, tutkippas mikä se on 15-18litraisilla ja huutele sitten.

Tiedän tutun joka yritti saada uudemmasta Actroksesta lastulla lisää tehoa ja vääntöä. Kuinkas kävikään. Lämmöt nousi korkeiksi. Kiinnileikkaaminen lähellä! Mersu ei ole osannut konetta vieläkään tehdä oikein. Ei yhtään virivaraa koneessa. Ruotsalaismerkeissä Scaniassa ja Volvossa on ! Yes!

tukkirekka kirjoitti:

se on, taisit tarjota 13litrasen catin vääntöaluetta, tutkippas mikä se on 15-18litraisilla ja huutele sitten.

kuule ihan on 15-18 litraisten Cattien... Että silleen. Enkai mä muuten olis maininnut. Huutelehan vaa ite mitä haluat.

Todisteet olkaa hyvä:
Sisu C18 -> http://international.sisuauto.com/portal/english/news/2002/?id=255(ymmärrätkö apina lontoota??)

Sisu will be equipped with a 6 cylinder CAT C-18 diesel engine with maximum power of 464 kW (630 hp)/ 1900 rpm and maximum torque of 2780 Nm/1200-1500 rpm. It is also equipped with an ECM system (Electronic Control Module).

Sisu C15-> http://international.sisuauto.com/attachments/esitteet/sisu_timber-esite_4s_fin.pdf
Tuolta ku etit niin, löytyy todisteet.

tukkirekka kirjoitti:

niitä,meitin pihassaon muun muassa yksi, jossa on yli 3000Nm:ää, se on vaan pajasta kiinni ja tiedän erään jossa on jopa 3800Nm;ää. Niinpä nämä teidän jumaloimat 730: set on mopoja jo tehtaasta tullessaan.

Lue lisää

Kuten sanottua, Jeesuski tiesi kaikesta kaiken. Kyllähän sinä tiedät millainen se kaania on. Ja sun tutulla on se 3800Nm, pitäiskö uskoa?? Ihan vaan sillä, että sulla niitä kollegoja ja tuttuja kyllä on joilla on semmoiset ja tämmöiset turpo-sisut ja sun tutuilla ja kollegoilla on niitä kaanioita joita menee noin ja näin huonosti ja tyhjänä kiertää sen 5000rpm. Kertoisit joskus omia kokemuksia, etkä niitä mitä "kaverit" kertoo. Voihan ne kato sulle mieliksi haukkua vaikka sen kanjan et sulle tulis parempi mieli

tukkirekka kirjoitti:

niitä,meitin pihassaon muun muassa yksi, jossa on yli 3000Nm:ää, se on vaan pajasta kiinni ja tiedän erään jossa on jopa 3800Nm;ää. Niinpä nämä teidän jumaloimat 730: set on mopoja jo tehtaasta tullessaan.

Lue lisää

Kävitkö ihan koeajolla kokeileen miten huono vetoinen se R730 on?

jännää puuhaa tiedos kirjoitti:

kuule ihan on 15-18 litraisten Cattien... Että silleen. Enkai mä muuten olis maininnut. Huutelehan vaa ite mitä haluat.

Todisteet olkaa hyvä:
Sisu C18 -> http://international.sisuauto.com/portal/english/news/2002/?id=255(ymmärrätkö apina lontoota??)

Sisu will be equipped with a 6 cylinder CAT C-18 diesel engine with maximum power of 464 kW (630 hp)/ 1900 rpm and maximum torque of 2780 Nm/1200-1500 rpm. It is also equipped with an ECM system (Electronic Control Module).

Sisu C15-> http://international.sisuauto.com/attachments/esitteet/sisu_timber-esite_4s_fin.pdf
Tuolta ku etit niin, löytyy todisteet.

Lue lisää

Googlea c15 acert ja sieltä löytyy Sisu Rock ja Crane, pienin 15litranen 515 hv, suurin vääntö 2515 Nm 1000-1400 kierrosta.

kävin kokeileen kirjoitti:

Kävitkö ihan koeajolla kokeileen miten huono vetoinen se R730 on?

mä nyt tiedä, onko se niin mopo, mutta samat väännöt ollut jo kauan viripajan luomuksissa ja joka vaihteella toisin kun tuossa 730kympissä. Hauskinta tässä on tuommoisille kaania-uskovaisille kertoa tarinoita vuosien varsilta, te koulupojat sitten aikanaan pääsette kokeilemaan,ihan ite, jos saatte kortin ja suoritatte ammattipätevyyden, mutta käykää ensin ammattikoulu loppuun.

tukkirekka kirjoitti:

mä nyt tiedä, onko se niin mopo, mutta samat väännöt ollut jo kauan viripajan luomuksissa ja joka vaihteella toisin kun tuossa 730kympissä. Hauskinta tässä on tuommoisille kaania-uskovaisille kertoa tarinoita vuosien varsilta, te koulupojat sitten aikanaan pääsette kokeilemaan,ihan ite, jos saatte kortin ja suoritatte ammattipätevyyden, mutta käykää ensin ammattikoulu loppuun.

Lue lisää

Päättäisit jo sen mielipiteesi kaaniasta, ensin se on mopo ja sitte se ei ehkä ookkaan.

No asiaan, nyt onki kyse ihan tehdas vehkeestä. Eikös se Herlevi ottanu vinkkelistään 900-1000hv, vääntöä taitaa olla enemmän ku 3800Nm. Eli kyllä niistä muistaki saa tehot ulos kun vaan viitsii ottaa. Ja luuletko ettei tuommoisille sisu-uskovaisille ole hauskaa kertoa tarinoita vuosien varrelta? Ihan samalla tavalla niitä tarinoita sisustaki löytyy. Ei se ole sen ihmeellisempi ku kaaniakaan, tai toisinpäin. Että sinuna minä olisin noista uskovais-asioista ihan hiljaa, samalla tavalla sinä meuhkaat sisusta ku muut kaaniasta.

Ja kun kerta niitä tarinoita on niin hauska kertoa, niin kertoisit niistä omistamistasi kaanioista tarinoita, miten huonoja ne oli. Ihan omia kokemuksia.

Ja koulut on käyty ja rattia väännetty että on noita vehkeitä kokeiltu

tukkirekka kirjoitti:

Googlea c15 acert ja sieltä löytyy Sisu Rock ja Crane, pienin 15litranen 515 hv, suurin vääntö 2515 Nm 1000-1400 kierrosta.

Tuossa esitteessä 15L 515hv suurin vääntö on 1200-1400rpm ja "googlesta katsottuna" kierrosalue on 1000-1400.

itämaan iigori kirjoitti:

Päättäisit jo sen mielipiteesi kaaniasta, ensin se on mopo ja sitte se ei ehkä ookkaan.

No asiaan, nyt onki kyse ihan tehdas vehkeestä. Eikös se Herlevi ottanu vinkkelistään 900-1000hv, vääntöä taitaa olla enemmän ku 3800Nm. Eli kyllä niistä muistaki saa tehot ulos kun vaan viitsii ottaa. Ja luuletko ettei tuommoisille sisu-uskovaisille ole hauskaa kertoa tarinoita vuosien varrelta? Ihan samalla tavalla niitä tarinoita sisustaki löytyy. Ei se ole sen ihmeellisempi ku kaaniakaan, tai toisinpäin. Että sinuna minä olisin noista uskovais-asioista ihan hiljaa, samalla tavalla sinä meuhkaat sisusta ku muut kaaniasta.

Ja kun kerta niitä tarinoita on niin hauska kertoa, niin kertoisit niistä omistamistasi kaanioista tarinoita, miten huonoja ne oli. Ihan omia kokemuksia.

Ja koulut on käyty ja rattia väännetty että on noita vehkeitä kokeiltu

Lue lisää

Taetaa tukkirekka luulla että muita ei voi virittää kun sisua. Ja se vääntö, se on perstuntumaa jos mootori vääntää koko kierros alueella niin siinä ei tule alakierroksilla semmoista väännöntuntua kuin semmosilla joissa ei esimerkiksi tapahu yläkierroksilla mitään mutta tonniin pinnassa tulee kaikki väännöt peliin silloin sitä vaan luulee että moottori vääntää pirun alhaalla. Mutta mitä sinä niillä "ala" vääntöillä teet kun metsäpäässä sulla pitää ollä pelivaraa moottorissa eli laaja vääntöalue että ei tarvi vaihtaa niin usein kerta se vaihto on myrkkyä oikeen jeesusmäessä hanskavirheellä saahaan auto kiinni mäkeen vaikka siinä olisi tuhat hevosvoimaa ja niitä jeesusmäkiä ei tulla ylös alaväännöillä vaan voimalla jota löytyy viritys pajoilta niin paljon kun niitä haluaa ostaa JA harvon se maksimi teho on siellä missä maksimi vääntö

satusetä. kirjoitti:

Taetaa tukkirekka luulla että muita ei voi virittää kun sisua. Ja se vääntö, se on perstuntumaa jos mootori vääntää koko kierros alueella niin siinä ei tule alakierroksilla semmoista väännöntuntua kuin semmosilla joissa ei esimerkiksi tapahu yläkierroksilla mitään mutta tonniin pinnassa tulee kaikki väännöt peliin silloin sitä vaan luulee että moottori vääntää pirun alhaalla. Mutta mitä sinä niillä "ala" vääntöillä teet kun metsäpäässä sulla pitää ollä pelivaraa moottorissa eli laaja vääntöalue että ei tarvi vaihtaa niin usein kerta se vaihto on myrkkyä oikeen jeesusmäessä hanskavirheellä saahaan auto kiinni mäkeen vaikka siinä olisi tuhat hevosvoimaa ja niitä jeesusmäkiä ei tulla ylös alaväännöillä vaan voimalla jota löytyy viritys pajoilta niin paljon kun niitä haluaa ostaa JA harvon se maksimi teho on siellä missä maksimi vääntö

Lue lisää

"semmosilla joissa ei esimerkiksi tapahu yläkierroksilla mitään mutta tonniin pinnassa tulee kaikki väännöt peliin silloin sitä vaan luulee että moottori vääntää pirun alhaalla."

Eihän se tuolloin justiin ole mitään luulemista, vaan se kone vain vääntää matalilla kierroksilla. Korkeammilla kierroksilla sitä väännöntuntua ei niin sitten tule.

Ja niillä alaväännöillä voi tehdä sen verran niissä jessemäissä, että se alavääntö voi pelastaa siltä vikalta/ainoalta vaihtamiselta. Ei sillä etteikö kierroskoneet voisi nousta samaa mäkeä, ajotyyli vaan voi olla erilainen. Ja voimallahan sitä noustaan, mutta ei se kierroksillakaan huudattaminen autuutta tuo. Entä kun pitääkin alkaa hölläilemään ja hölläilemään kun polanne pettää pyörän alla tai muuten vaan pyörät/ketjut lyö tyhjää? Vääntävällä koneella se vaihto voi jäädä tekemättä siinä kun kierroskoneella on vaihdettava tai katsottava öljynpainevaloa kojelaudassa.

puukuski kirjoitti:

"semmosilla joissa ei esimerkiksi tapahu yläkierroksilla mitään mutta tonniin pinnassa tulee kaikki väännöt peliin silloin sitä vaan luulee että moottori vääntää pirun alhaalla."

Eihän se tuolloin justiin ole mitään luulemista, vaan se kone vain vääntää matalilla kierroksilla. Korkeammilla kierroksilla sitä väännöntuntua ei niin sitten tule.

Ja niillä alaväännöillä voi tehdä sen verran niissä jessemäissä, että se alavääntö voi pelastaa siltä vikalta/ainoalta vaihtamiselta. Ei sillä etteikö kierroskoneet voisi nousta samaa mäkeä, ajotyyli vaan voi olla erilainen. Ja voimallahan sitä noustaan, mutta ei se kierroksillakaan huudattaminen autuutta tuo. Entä kun pitääkin alkaa hölläilemään ja hölläilemään kun polanne pettää pyörän alla tai muuten vaan pyörät/ketjut lyö tyhjää? Vääntävällä koneella se vaihto voi jäädä tekemättä siinä kun kierroskoneella on vaihdettava tai katsottava öljynpainevaloa kojelaudassa.

Lue lisää

Mutta kun on kierroksia niin sulla on pelivaraa löysäillä ja on niissä kierroskoneissakin alavääntöä mutta niissä on myös ylävääntöä niin se ei vaan tunnu samalta jos moottori vetää 900-2200 kierroksen välillä jos verrataan siihen että sulla tulee ne vännöt vasta kierroksilla 800-1300. Jos moottorissa on vääntöjä 3000 nm niin siinä on silloin enempi vääntöjä kun siinä olisi 2500 nm ja jos sulla on ne 3000 nm käytettävissä laajemmalla kierrostuvulla niin se on vääntävämpi kone kun että sulla olisi ne 2500 nm käytettävissä vain alaväännöillä kerta 3000 on enemmän kun 2500 niin se vaan on ja jos et usko niin kysy matikanopelta. Eli kerrataan vielä suurempi luku on enempi kun pienenpi luku noin niinkun käytännössä. Että se niistä vääntävistä koneista

filyfyhfyifilyligj kirjoitti:

Mutta kun on kierroksia niin sulla on pelivaraa löysäillä ja on niissä kierroskoneissakin alavääntöä mutta niissä on myös ylävääntöä niin se ei vaan tunnu samalta jos moottori vetää 900-2200 kierroksen välillä jos verrataan siihen että sulla tulee ne vännöt vasta kierroksilla 800-1300. Jos moottorissa on vääntöjä 3000 nm niin siinä on silloin enempi vääntöjä kun siinä olisi 2500 nm ja jos sulla on ne 3000 nm käytettävissä laajemmalla kierrostuvulla niin se on vääntävämpi kone kun että sulla olisi ne 2500 nm käytettävissä vain alaväännöillä kerta 3000 on enemmän kun 2500 niin se vaan on ja jos et usko niin kysy matikanopelta. Eli kerrataan vielä suurempi luku on enempi kun pienenpi luku noin niinkun käytännössä. Että se niistä vääntävistä koneista

Lue lisää

Minusta tuo sinun esimerkki on jotenkin hassu. Ehken vaan tajua. Sattuuhan näitä.

sisusta kiinnostunut kirjoitti:

Tuossa esitteessä 15L 515hv suurin vääntö on 1200-1400rpm ja "googlesta katsottuna" kierrosalue on 1000-1400.

näin, mutta pelaalissa sen tuntee, vetääkö se 1000

satusetä. kirjoitti:

Taetaa tukkirekka luulla että muita ei voi virittää kun sisua. Ja se vääntö, se on perstuntumaa jos mootori vääntää koko kierros alueella niin siinä ei tule alakierroksilla semmoista väännöntuntua kuin semmosilla joissa ei esimerkiksi tapahu yläkierroksilla mitään mutta tonniin pinnassa tulee kaikki väännöt peliin silloin sitä vaan luulee että moottori vääntää pirun alhaalla. Mutta mitä sinä niillä "ala" vääntöillä teet kun metsäpäässä sulla pitää ollä pelivaraa moottorissa eli laaja vääntöalue että ei tarvi vaihtaa niin usein kerta se vaihto on myrkkyä oikeen jeesusmäessä hanskavirheellä saahaan auto kiinni mäkeen vaikka siinä olisi tuhat hevosvoimaa ja niitä jeesusmäkiä ei tulla ylös alaväännöillä vaan voimalla jota löytyy viritys pajoilta niin paljon kun niitä haluaa ostaa JA harvon se maksimi teho on siellä missä maksimi vääntö

Lue lisää

voi, tiedän monta kaniaa, mistä otetaan 740-780 hv:tä, varmaan vääntö kasvaa samassa suhteessa, mietin vain tuota, jotka AARNIKOTKAN tatuoineet muniinsa, hehkutusta tuosta SUURESTA KANIASTA, joita ollut jo kauan tien päällä, tosin viritetty viripajalla. Älkää nyt hyvät kania-uskovaiset menettäkö yö unianne, kyllä kaniallakin voi puuta ajaa.

filyfyhfyifilyligj kirjoitti:

Mutta kun on kierroksia niin sulla on pelivaraa löysäillä ja on niissä kierroskoneissakin alavääntöä mutta niissä on myös ylävääntöä niin se ei vaan tunnu samalta jos moottori vetää 900-2200 kierroksen välillä jos verrataan siihen että sulla tulee ne vännöt vasta kierroksilla 800-1300. Jos moottorissa on vääntöjä 3000 nm niin siinä on silloin enempi vääntöjä kun siinä olisi 2500 nm ja jos sulla on ne 3000 nm käytettävissä laajemmalla kierrostuvulla niin se on vääntävämpi kone kun että sulla olisi ne 2500 nm käytettävissä vain alaväännöillä kerta 3000 on enemmän kun 2500 niin se vaan on ja jos et usko niin kysy matikanopelta. Eli kerrataan vielä suurempi luku on enempi kun pienenpi luku noin niinkun käytännössä. Että se niistä vääntävistä koneista

Lue lisää

olkoon, hemmetin laaja vääntöalue sulla, jos 900-2200 kierrosta vääntää, olisiko livahtanut jo paras teho kierroksillakin mukaan? Olisiko juuri kierroskoneen ja vääntökoneen ero siinä, onko huipputehot 2200 vai 1900 kierrosta?

tukkirekka kirjoitti:

olkoon, hemmetin laaja vääntöalue sulla, jos 900-2200 kierrosta vääntää, olisiko livahtanut jo paras teho kierroksillakin mukaan? Olisiko juuri kierroskoneen ja vääntökoneen ero siinä, onko huipputehot 2200 vai 1900 kierrosta?

Lue lisää

Yhden merkin miehet eivät näköjään TAJUA hassuja esimerkkejä mutta jos on ajanut useammalla merkillä niin näkökanta on ehkä laajenpi ymmärtää miten eri mootorit käyttäytyy

ffduitdtdsu kirjoitti:

Yhden merkin miehet eivät näköjään TAJUA hassuja esimerkkejä mutta jos on ajanut useammalla merkillä niin näkökanta on ehkä laajenpi ymmärtää miten eri mootorit käyttäytyy

Lue lisää

on toisaalta saattaneet ajaa valtamerkkien kunkin auton oman aikansa, ja jopa markkinoiden tehokkaimmilla versioilla puuta, jopa viriviri-kitkuttimilla, ja useammalla autolla jotain muutakin kuin puuta. Mut tietty kovapäinen ja hidasluonteinen kun on, ja jeejee vaan soi täyttä kun saa ajaa isolla autolla, niin eihän siinä minkäänlaista tuntemusta moottoreiden vääntämisiin tule.

puukuski kirjoitti:

on toisaalta saattaneet ajaa valtamerkkien kunkin auton oman aikansa, ja jopa markkinoiden tehokkaimmilla versioilla puuta, jopa viriviri-kitkuttimilla, ja useammalla autolla jotain muutakin kuin puuta. Mut tietty kovapäinen ja hidasluonteinen kun on, ja jeejee vaan soi täyttä kun saa ajaa isolla autolla, niin eihän siinä minkäänlaista tuntemusta moottoreiden vääntämisiin tule.

Lue lisää

tietyllä autolla jonkun aikaa et ns. oppii sen auton ja sen jälkeen pystyy sanomaan miten se vetää ja kulkee. Vaikka autot olis rekisterinroa lukuunottamatta täysin samanlaiset, kulkemisessa ja vedossa voi olla isokin ero. Autot ku on yksilöitä

tukkirekka kirjoitti:

näin, mutta pelaalissa sen tuntee, vetääkö se 1000

kovin on löysiä puheita. Isäntä sanoo millä ajetaan, hävettää lukea tyhjäpäisten juttuja.

täällä mahtailee kirjoitti:

kovin on löysiä puheita. Isäntä sanoo millä ajetaan, hävettää lukea tyhjäpäisten juttuja.

NÄIN ON! Renki polkee ja ryskyttää autolla sairas virne naamallaan, punertavat silmät juuri auki pysyen, alkoholi lemuten, aina voimalinjaremonttia tiedossa. RENGIN EI TARVITSE VÄLITTÄÄ YHTÄÄN MITÄÄN AUTON KUNNOSTA/KESTÄVYYDESTÄ, KUNHAN SAA KAASU POHJASSA AJAA KUIN TOMMI MÄKINEN! Näitä ruitteja/täystuhoja meinaan riittää!

Kyllä näkee auton kunnosta kumpi on ajanut, isäntä vai renkipaska. Isäntä saattaa ajaa ilman voimansiirtolinja remonttia miljoonan, rengille riittää 100 000km ja kaikki paskana. Haukutaa autoa ja isäntää ja ajoja ja palkkaa. KYLLÄ RENGIT OSAA!

Kapitalistiriistäjä kirjoitti:

NÄIN ON! Renki polkee ja ryskyttää autolla sairas virne naamallaan, punertavat silmät juuri auki pysyen, alkoholi lemuten, aina voimalinjaremonttia tiedossa. RENGIN EI TARVITSE VÄLITTÄÄ YHTÄÄN MITÄÄN AUTON KUNNOSTA/KESTÄVYYDESTÄ, KUNHAN SAA KAASU POHJASSA AJAA KUIN TOMMI MÄKINEN! Näitä ruitteja/täystuhoja meinaan riittää!

Kyllä näkee auton kunnosta kumpi on ajanut, isäntä vai renkipaska. Isäntä saattaa ajaa ilman voimansiirtolinja remonttia miljoonan, rengille riittää 100 000km ja kaikki paskana. Haukutaa autoa ja isäntää ja ajoja ja palkkaa. KYLLÄ RENGIT OSAA!

Lue lisää

särkee ne kanikan pakoputket ovat ainakin rikki aika uusista kaanimoista äänestä päätellen aika lapsellista touhua vinkkinä vielä että takarenkaaseen vois varmaan pinnapulttiin kehitellä jonkinlaisen räpättimen niin kastuis housunlahje varmemmin

v88 vai oliko n88 kirjoitti:

särkee ne kanikan pakoputket ovat ainakin rikki aika uusista kaanimoista äänestä päätellen aika lapsellista touhua vinkkinä vielä että takarenkaaseen vois varmaan pinnapulttiin kehitellä jonkinlaisen räpättimen niin kastuis housunlahje varmemmin

Lue lisää

16 litrasen pakosarjat kun on tiivistetty mopedin männän renkailla..

holset heikki kirjoitti:

16 litrasen pakosarjat kun on tiivistetty mopedin männän renkailla..

volvon sorvinlastulla ,taitaa olla sekundaa koko kaanimo

V8 forever kirjoitti:

poliisille asiaksi scanian julkisen solvaamisen!! Helevetti
kun ei mikään ole enään Pyhää!! jolpit ,mulkerot!
SCANIA sentään kehittänyt i-shitf vaihteiston ja nostotelin!!
,,ja mukavan glopetrotte ohjaamon,

Lue lisää

Tota noinniin.. Kun minä oon kuullu että aikoinaan Scanialle myytiin Sisulta vanha jousenvääntöteli kun oli ensin kehitetty oikea nostoteli Sisuun

Volvo ja Scania best kirjoitti:

Tiedän tutun joka yritti saada uudemmasta Actroksesta lastulla lisää tehoa ja vääntöä. Kuinkas kävikään. Lämmöt nousi korkeiksi. Kiinnileikkaaminen lähellä! Mersu ei ole osannut konetta vieläkään tehdä oikein. Ei yhtään virivaraa koneessa. Ruotsalaismerkeissä Scaniassa ja Volvossa on ! Yes!

Lue lisää

No oli siinä sitte ainakin henkeä, kun syylärikin loppu kesken.

Volvo ja Scania best kirjoitti:

Tiedän tutun joka yritti saada uudemmasta Actroksesta lastulla lisää tehoa ja vääntöä. Kuinkas kävikään. Lämmöt nousi korkeiksi. Kiinnileikkaaminen lähellä! Mersu ei ole osannut konetta vieläkään tehdä oikein. Ei yhtään virivaraa koneessa. Ruotsalaismerkeissä Scaniassa ja Volvossa on ! Yes!

Lue lisää

DAFfi on eto peli !

tukkirekka kirjoitti:

voi, tiedän monta kaniaa, mistä otetaan 740-780 hv:tä, varmaan vääntö kasvaa samassa suhteessa, mietin vain tuota, jotka AARNIKOTKAN tatuoineet muniinsa, hehkutusta tuosta SUURESTA KANIASTA, joita ollut jo kauan tien päällä, tosin viritetty viripajalla. Älkää nyt hyvät kania-uskovaiset menettäkö yö unianne, kyllä kaniallakin voi puuta ajaa.

Lue lisää

pikkonen tarkennus,tyhjä kehua kaaniaa,kotipuolessa on mäkiä ja täys yhistelmä kun persemäki ,kuski heitti riimua yhteen vetävään meni koppii ja nosti kytkibtä.oikeat ammatti kuskit tietää miten sitten kävi...käkikellon rattaa korkkasi siihen..pahus nukkumaan meinasin ,mut kaania on aamulla ajossa ,suomennan äskeisen lauseen ...tompsua jos ajetaan niin kaania ei liiku kuin vetämällä

Kaania on kumminkin paras, sanokaa mitä sanotte!

kaniavanittaja kirjoitti:

Kaania on kumminkin paras, sanokaa mitä sanotte!

meillä kahesta alle 130tuhatta ajetusta scania autosta vaihelaatikot särkynä. syyttävät kuskija scanialla. kylläpäs muissa merkeissä kestää samoilla kuskilla.

Ei oo meno sitten paljonkaan noista ajoista muuttunut, vielä nykyäänkin mopon pakoputkessa täytyy olla reikä.

haista sinä renumies ****. Iveco on ylivoimaisesti euroopan ostetuin auto.

markeeelio kirjoitti:

haista sinä renumies ****. Iveco on ylivoimaisesti euroopan ostetuin auto.

jaahas kolmas kania menossa edellinen vaihtoon milli ajettu laturi ja startti vaihdettiin ei muuta kuin normaali huollot eli en voi huonoksi sanoa scaniaa molemmilla mentiin milli ja sen jälkeen vielä seuraavalle käyttäjälle poljettavaa

ennen ford autoilia kirjoitti:

jaahas kolmas kania menossa edellinen vaihtoon milli ajettu laturi ja startti vaihdettiin ei muuta kuin normaali huollot eli en voi huonoksi sanoa scaniaa molemmilla mentiin milli ja sen jälkeen vielä seuraavalle käyttäjälle poljettavaa

Lue lisää

ei mikään kehumisen aihe,jos pelkkää tie ajoa!

FH12 1,4 milj.ajettu kirjoitti:

ei mikään kehumisen aihe,jos pelkkää tie ajoa!

Ei mee kaanjalla hyvin!! Lokakuussa sanottiin irti 1400 työntekijää. Nyt neuvotellaan ja irtisanotaan 1000 lisää. Pääjohtajan kommentti, kunhan tietäisi miksi??

"Loput kovia v-8 "miehiä" jolla on jalkoväliinki tatuoitu se v-8 silti ajaa 6 mukisella kaanialla" ...jotkut ehkä vaan 5-mukisella.
Scaniahan jääkin viimeiseksi 8-koneiseksi MANin ja Mersun lopettaessa omiensa tuotanoon 2014 EURO 6 -luokitusten myötä.

juu,totta sisutkin on nykyään V8 ja V6:sia! Varmaan hyvä kone sitten.
Koskahan scaniaa alkaa saamaan yli 500hv moottorilla?

vuan saattaapi olla toisilla kuorma piällä!Sie ajolot nuppina tyhjällä autoloilla.

Scaniassa se on jo käytössä Super-malleissa.