Ei kai tämä niin tärkeää, mutta olen vaan huomannut että kovilla pakkasilla e10:llä kaäynnistyy auto heikommin kuin entisellä.
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Bandvagenillahan siellämennään, sähkölinjoja pitkin syvässä lumessa.
Heti bongasin ;))))
Kutka menee kutka ei:) Ei jaksa/kerkeä usein sitä lämmituslaitteen kaapelia laitella, niin parin kympin pakkasessakin kylmänä joutuu käynnistelemään. Lähtee kyllä hyvin käyntiin, mutta olen entiseen polttoaineeseen verrattuna kyllä huomannut pienen viiveen. Ei aivan yhtä herkästi käynnisty kuin entisellä 95E:llä. Kannattaa ehkä 98:sia sitten tankata.
kannattaapa laittaa se kaapeli, sillä jo 5C auton moottori kärsii kylmäkäynnistyksestä.
Jos haluat välttyä kaikenlaisilta pikkuvioilta, hihnojen vaihdoilta ym...sellaselta, niin laita ihmeessä se autos lämmitykseen.
Minusta on mukavampi lähteäkin liikkeelle, kun ei joudu ensimmäsitä 5 km huitomaan huurua pois tuulilasista.
Ensnnäkin se turhauttaa ja toisekseen, se on vaarallista.
Ei huuru tuulilasi. En edes skrapaa aina jäätä tuulilasilta ulkopuolelta, vaan kun auto on hetken käynyt, niin pissapojalla vaan ruuttasee ja pyyhkimillä lähtee kaikki. Pari kertaa liki 30asteen pakkasessa on puoli tuntia tarvinut pitää lämppärin johtoa, kun jostakin syystä se katkaisee virran jos on liian jäykät öljyt tai jotain. Lasit huurussa ei kyllä ole tarvinut ajella. Kaikilla aikaisemmilla autoilla lämppäri oli kyllä ehdoton.
Eip ole tullut perehdyttyä. Ei ole ollut karmeita pakkasia ja lokilämppärikin toimii. Niin ja sähköä on.
Mua ihmetyttää, että toi nykypensa voi olla melkein mitä tahansa. Max 10% tenttua seassa. Joopa oo, siis maksimissaan, kukaan ei sitten tiedä, onko se mitä, samaa 95 kuin ennenkin ja mittarissa vaan uusi tarra?
Täytyy ajatella positiivisesti, jäänestoa ei pensaan kannata laittaa, siellä kun pitäis olla tenttujen jo valmiina.
Mulla sattui muuten hupaisasti muutama vuosi sitten. Arjalainen muskeliauto ei lähtenyt parkkipaikalta käyntiin. Lämmitin juu a latailin akun pariinkin kertaan, eikä käyntiin millään. Sitten tulia vähän ajateltuakkin asiaa. Ei pensa-auto käy ilman pensaa :DDDD
Miten lie sattunutkin tankki menemään niin tarkasti tyhjäksi... utta asiaan liittyen. Hain sitten pensaa kannulla. Ei se oikein hyvin käynyt. Sitten hokasin, että tankissa varmaan äätynyttä vettä. Niin varmaan olikin, jäänesto auttoi. Mutta oli muuten hakemisessa, että tsadista löytyi jäänestoa. Huoltiksilla kun myydään nykyisin lähinnä hampurilaisia ja keskiolutta.
=DW=
Nyt kun huomautit asiasta, niin itseasissa tänä aamuna huomasin tuon saman asian vaikka pakkasta ei kovin paljoa ollut. Pientä viivettä käynnistymisessä, kyllä,..hm. johtuisikohan kympistä?
Ihan samanlainen itkeminen oli silloin kun 90-luvun vaihteessa siirryttiin lyijyttömään bensaan, autot nykii ja hajoaa käsiin, renkaan puhkeaminenkin pannaan uuden bensan syyksi ja silloin aikoinaan niin parjattu lyijytön bensa on nyt sitä maailman parasta polttoainetta, näin se maailma muuttuu.
Monissa autoissa lyijyttömään siirtyminen aiheutti venttiilien naputtamista, joka säätöjä muttamalla saatiin loppumaan niistä missä sitä ilmeni. Tuo 10:n heikompi käynnistyvyys oli heti havaittavissa, vaikken edes tiennyt tankanneeni E-kymppiä tankin täyteen. Kyse on siis objektiivisesta toteamuksesta ilman ennakkokäsityksiä.